SISTEMA DE TRAVAMENTO Cláusulas Exemplificativas

SISTEMA DE TRAVAMENTO. 1.10.2.1 Travamento Eletromecânico 1.10.2.2 Travamento Mecânico
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SISTEMA DE TRAVAMENTO. 1.10.2.1 Travamento Eletromecânico – O sistema de travamento principal, do tipo eletromecânico, deverá contemplar os seguintes aspectos e de funcionalidade: a) O mecanismo de travamento será acionado pelo Dispositivo Detector de Metais, após a detecção de massa metálica na caixa de passagem (sentido de entrada). b) Suportar as solicitações do impacto de travamento sem risco de quebra/desgaste prematuro das peças envolvidas. c) O pino de travamento, bem como o seu dispositivo de guia, deverá ser confeccionado de aço ferramenta ou aço liga, ambas opções com características de dureza e tenacidade que confira durabilidade (vida infinita) ao componente. d) O pino, quando acionado, deverá colidir-se com alojamento do mesmo material e formato. e) O mecanismo deverá permitir o retorno das folhas giratórias no sentido horário (visto de cima) para a evasão do usuário da caixa de passagem. f) Todo o mecanismo deverá ficar contido no “entreforro” da caixa de passagem. g) O sistema de travamento não poderá ser neutralizado a partir do interior da caixa de passagem. h) O mecanismo de travamento deverá possuir dispositivos amortecedores nos batentes para redução dos efeitos de impacto e evitar “pancadas secas” geradas pelo efeito de travamento. i) O sistema de travamento eletromecânico deverá suportar acionamento por tempo indeterminado, sem comprometimento da durabilidade do sistema mecânico do portal giratório (solenoides, freios de eletromagnéticos etc.).
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