Common use of 公益性及必要性評估報告 Clause in Contracts

公益性及必要性評估報告. （一） 社會因素： 1. 徵收所影響人口之多寡、年齡結構：本案位於烏日區烏日里，本里目前人口 10,122 人，共計 3,610 戶，其幼年人口約 1,322 人，青壯年人口約 7,441 人，老年人口約 1,359 人，徵收範圍內共有 5 筆私有土地，影響約有 4 名土地所有權人，占烏日里全體人口之 0.04%，多屬青壯年人口；範圍內土地現況多作為道路使用，範圍現況內既成建築物已完成協議價購，故對現況人口及年齡結構無顯著影響。透過道路打通後能增加土地利用，未來對於烏日里周圍人口結構有正面影響，並有助於周邊地區整體發展。 2. 徵收計畫對周圍社會現況之影響：本道路打通工程完成後可使公園路 396 巷銜接公園路 352 巷道交通順暢性，強化公園路 396 巷道與公園路 352 巷道連 接至公園路之交通路網，提高鄰近居民出入之便利性及環境品質，並改善交通路網間之聯通性。 3. 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：本案工程範圍內無低收入戶或中低收入戶人口，合法建築改良物已完成協議價購，故無符合土地徵收條例第 34 條之 1 規定之低收入戶、中低收入戶及情境相同之經濟弱勢族群。 4. 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：本案道路打通後能提升區域交通連貫性，可避免用路人繞道或迴轉產生之行車不便，增加鄰近居民及用路人通行之安全性，減少交通意外之發生，並提升交通服務品質及加強消防救護車輛之可及性，因此打通本案道路有助於提升區域民眾通行安全與居住環境品質，對健康風險皆有正面影響。另為加強健康風險管理，於本案工程施工階段過程中，加強環境監測管理，避免揚塵散落、空氣污染、噪音振動…等施工造成之短期影響，工程完工後相關施工器械即撤離，長期而言對於周遭居民應不致產生健康風險之負面影響。

公益性及必要性評估報告. （(一） ) 社會因素： 1. 徵收所影響人口之多寡、年齡結構：本案位於烏日區烏日里，本里目前人口 10,122 人，共計 3,610 戶，其幼年人口約 1,322 人，青壯年人口約 7,441 人，老年人口約 1,359 人，徵收範圍內共有 5 筆私有土地，影響約有 4 名土地所有權人，占烏日里全體人口之 0.04%，多屬青壯年人口；範圍內土地現況多作為道路使用，範圍現況內既成建築物已完成協議價購，故對現況人口及年齡結構無顯著影響。透過道路打通後能增加土地利用，未來對於烏日里周圍人口結構有正面影響，並有助於周邊地區整體發展徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本案預計徵收私有土地共 82 筆，合計面積為 2.154067 公頃， 直接影響人口數為土地所有權人 46 人及其利害關係人；年齡結構：目前 20 歲以下佔 0%、20 歲至 40 歲約佔 8.8%、40 歲至 65 歲約佔 54.0%、65 歲以上約佔 37.2%，以中老年層居多。另間接影響或工程受益對象為泗林社區居民、大潮州地區民眾、來義、萬巒、新埤鄉民眾及其他使用道路通行之不特定公眾。 2. 徵收計畫對周圍社會現況之影響：本道路打通工程完成後可使公園路 396 巷銜接公園路 352 巷道交通順暢性，強化公園路 396 巷道與公園路 352 巷道連 接至公園路之交通路網，提高鄰近居民出入之便利性及環境品質，並改善交通路網間之聯通性徵收計畫對周圍社會現況之影響： 本計畫規劃拓寬既有道路為 15 公尺，長度約 4,364 公尺，除外環道起訖點須穿越少數農地外，餘採沿既有道路兩側及塭地、大排水溝之邊緣徵收小部分農業土地，徵收後相鄰農地仍可繼續維持原有用途使用。本計畫完成後，將改善道路服務品質，提高道路使用水準，並可望引導台 1 省道車潮進入沿山公路周邊地區，溝通潮州與萬巒、新埤及屏東山地等各鄉鎮，帶動沿線觀光發展，吸引年輕族群回來就業，以活絡鄰近大潮州地區之產業與增加相關經濟產值，藉以提高農業、區域特產等之投資，增加地區之可及性及便利性。 3. 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：本案工程範圍內無低收入戶或中低收入戶人口，合法建築改良物已完成協議價購，故無符合土地徵收條例第 34 條之 1 規定之低收入戶、中低收入戶及情境相同之經濟弱勢族群徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響： 本路線係利用既有道路拓寬，並以符合公路設計規範為前提作規劃，經本府及委託專業顧問公司多次現場勘查後，需拆除之房舍多屬簡易結構或附屬構造設施，並無有居住事實之低收入戶或中低收入戶人口，已盡可能將對原居民的影響降到最低，道路開闢完成後，可提升地區交通便利性，帶動工業區運輸效率，活絡地區之產業與增加相關經濟產值，藉以提高農、漁業、區域特產等之投資，計畫周遭弱勢族群生活亦可一併獲得改善。 4. 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：本案道路打通後能提升區域交通連貫性，可避免用路人繞道或迴轉產生之行車不便，增加鄰近居民及用路人通行之安全性，減少交通意外之發生，並提升交通服務品質及加強消防救護車輛之可及性，因此打通本案道路有助於提升區域民眾通行安全與居住環境品質，對健康風險皆有正面影響。另為加強健康風險管理，於本案工程施工階段過程中，加強環境監測管理，避免揚塵散落、空氣污染、噪音振動…等施工造成之短期影響，工程完工後相關施工器械即撤離，長期而言對於周遭居民應不致產生健康風險之負面影響徵收計畫對居民健康風險之影響程度： 因原縣道 185 甲於泗林社區路段彎曲狹窄，速限突然降低，易發生交通安全事故，本計畫避開人口較多之泗林社區開闢外環道，完工後將可減少居民因路幅狹小造成之出入危險性，提高 行車能見距離，未來規劃時也將考量道路交通安全，設置必要之交通設施，以維護民眾安全。而於施工期內也將落實灑水、路面清洗、交通管制等環境維護及交通維持等作業，對居民健康風險之影響程度甚小，且完工後有助於該區域居民生命財產保護及環境改善。

公益性及必要性評估報告. （(一） ) 社會因素： 1. 徵收所影響人口之多寡、年齡結構：本案位於烏日區烏日里，本里目前人口 10,122 人，共計 3,610 戶，其幼年人口約 1,322 人，青壯年人口約 7,441 人，老年人口約 1,359 人，徵收範圍內共有 5 筆私有土地，影響約有 4 名土地所有權人，占烏日里全體人口之 0.04%，多屬青壯年人口；範圍內土地現況多作為道路使用，範圍現況內既成建築物已完成協議價購，故對現況人口及年齡結構無顯著影響。透過道路打通後能增加土地利用，未來對於烏日里周圍人口結構有正面影響，並有助於周邊地區整體發展徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本次徵收私有土地「新屏 154 線道路闢建工程」4 筆，面積約 0.052316 公頃，直接影響人口為土地所有權人約 8 人，影響地區人口數約 996 人，年齡結構：目前 20 歲以下佔 15%、21 歲至 40 歲佔 23%、41 歲至 65 歲佔 40%、65 歲以上佔 22%，另間接影響或工程受益對象為溫泉村、統埔、保力等車城地區及其他使用道路通行之不特定公眾。 2. 徵收計畫對周圍社會現況之影響：本道路打通工程完成後可使公園路 396 巷銜接公園路 352 巷道交通順暢性，強化公園路 396 巷道與公園路 352 巷道連 接至公園路之交通路網，提高鄰近居民出入之便利性及環境品質，並改善交通路網間之聯通性徵收計畫對周圍社會現況之影響： 本案計畫拓寬為 12 公尺，長度約 548 公尺，採沿既有道路兩側及農地、灌溉溝之邊緣，徵收部分農業土地及建築用地，徵收後相鄰農地仍可繼續維持原有用途使用。本計畫完成後，將改善道路服務品質，提高道路使用水準，並縮短四重溪兩岸村民及觀光人口通行距離及時間，可望導入溫泉地區觀光人口，增進南勢湖及內埔聚落對外交通連接方便性，有助於促進地方發展農業、觀光產業等，帶動地方就業人口的回流，健全就業結構提升人民安全及幸福感。 3. 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：本案工程範圍內無低收入戶或中低收入戶人口，合法建築改良物已完成協議價購，故無符合土地徵收條例第 34 條之 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響： 本路線係利用既有道路拓寬，經本府及委託專業顧問公司多次現場勘查後，僅需拆除 1 規定之低收入戶、中低收入戶及情境相同之經濟弱勢族群間鐵皮倉庫，餘多屬簡易結構或為附屬構造設施，並無有居住事實之低收入戶或中低收入戶人口，已盡可能將對原居民的影響降到最低，道路開闢完成後，可提升地區交通便利性，帶動工業區運輸效率，活絡地區之產業與增加相關經濟產值，藉以提高農、漁業、區域特產等之投資， 計畫周遭弱勢族群生活亦可一併獲得改善。 4. 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：本案道路打通後能提升區域交通連貫性，可避免用路人繞道或迴轉產生之行車不便，增加鄰近居民及用路人通行之安全性，減少交通意外之發生，並提升交通服務品質及加強消防救護車輛之可及性，因此打通本案道路有助於提升區域民眾通行安全與居住環境品質，對健康風險皆有正面影響。另為加強健康風險管理，於本案工程施工階段過程中，加強環境監測管理，避免揚塵散落、空氣污染、噪音振動…等施工造成之短期影響，工程完工後相關施工器械即撤離，長期而言對於周遭居民應不致產生健康風險之負面影響徵收計畫對居民健康風險之影響程度： 本計畫新闢範圍為連結四重溪兩岸觀光人潮之要道，惟現況四重溪溫泉村與南勢湖村之聯絡路線須繞道縣道 000 線連接懷恩 橋增加約 5 公里路程，造成溫泉觀光據點發展僅侷限於溫泉村地區，鄰近南勢湖村地區因對外交通不便而缺乏觀光發展契機，不利地方整體經濟發展，新闢道路後將可減少居民因繞道造成之出入危險性，提高行車能見距離，縮短兩岸距離。未來規劃時也將考量道路交通安全，設置必要之交通設施，以維護民眾安全。而於施工期內也將落實灑水、路面清洗、交通管制等環境維護及交通維持等作業，對居民健康風險之影響程度甚小，且完工後有助於該區域居民生命財產保護及環境改善。

公益性及必要性評估報告. （(一） ) 社會因素： 1. 徵收所影響人口之多寡、年齡結構：本案位於烏日區烏日里，本里目前人口 10,122 人，共計 3,610 戶，其幼年人口約 1,322 人，青壯年人口約 7,441 人，老年人口約 1,359 人，徵收範圍內共有 5 筆私有土地，影響約有 4 名土地所有權人，占烏日里全體人口之 0.04%，多屬青壯年人口；範圍內土地現況多作為道路使用，範圍現況內既成建築物已完成協議價購，故對現況人口及年齡結構無顯著影響。透過道路打通後能增加土地利用，未來對於烏日里周圍人口結構有正面影響，並有助於周邊地區整體發展徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本次徵收私有土地「屏 43 線中華路至農安巷口拓寬工程」30 筆，面積約 2,223.66 平方公尺，直接影響人口為土地所有權人約 54 人。年齡結構多集中於 20~60 歲之青年及中年人口，次要影響人口為週邊村里地區為麟洛鄉田道村約 724 人及不特定通行之公眾等直接、間接受益對象。 2. 徵收計畫對周圍社會現況之影響：本道路打通工程完成後可使公園路 396 巷銜接公園路 352 巷道交通順暢性，強化公園路 396 巷道與公園路 352 巷道連 接至公園路之交通路網，提高鄰近居民出入之便利性及環境品質，並改善交通路網間之聯通性徵收計畫對周圍社會現況之影響： 本案計畫拓寬為 12 公尺，長度約 500 公尺，採沿既有道路兩側及農地、灌溉溝之邊緣，徵收部分農業土地及建築用地，徵收後相鄰農地仍可繼續維持原有用途使用。本計畫完成後，將改善道路服務品質，提高道路使用水準，並期望改善城鄉間尖峰期間交通之壅塞，建構臺鐵麟洛站聯外道路，促進公共運輸無縫轉乘服務，有助於促進地方發展農業、製造業等，帶動地方就業人口的回流，健全就業結構提升人民安全及幸福感。 3. 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：本案工程範圍內無低收入戶或中低收入戶人口，合法建築改良物已完成協議價購，故無符合土地徵收條例第 34 條之 1 規定之低收入戶、中低收入戶及情境相同之經濟弱勢族群徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響： 本工程用地範圍經調查現況多作為農林作物、水溝、空地及零星建築(磚造平房、鐵皮屋、圍牆…等)等使用，用地涉及須拆除之建物均屬部分拆除，經調查尚無弱勢族群居住。本計畫完成後，可提升道路品質，改善地方生活環境，促進地區整體發展，計畫範圍外之弱勢族群亦可間接受惠，故本徵收計畫不影響居住權益及生計，對弱勢族群之生活型態亦無負面之影響。 4. 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：本案道路打通後能提升區域交通連貫性，可避免用路人繞道或迴轉產生之行車不便，增加鄰近居民及用路人通行之安全性，減少交通意外之發生，並提升交通服務品質及加強消防救護車輛之可及性，因此打通本案道路有助於提升區域民眾通行安全與居住環境品質，對健康風險皆有正面影響。另為加強健康風險管理，於本案工程施工階段過程中，加強環境監測管理，避免揚塵散落、空氣污染、噪音振動…等施工造成之短期影響，工程完工後相關施工器械即撤離，長期而言對於周遭居民應不致產生健康風險之負面影響徵收計畫對居民健康風險之影響程度： 本案道路開闢工程將以完善之整體規劃設計，改善現況道路服務水準，並能透過適當車道設施配置增進人車通行安全，保障當地居民之生命財產，避免道路狹窄造成車輛會車時發生擦撞及人車爭道之潛在風險，並有利於消防及救護車輛進出，將可提升地方居民住與行的安全；另為加強健康風險管理，於施工 階段將加強環境監測管理，盡可能避免揚塵散落、空氣汙染、噪音震動...等施工造成之短期影響，本案係屬於道路拓寬計畫而非工業發展或特定區域開發計畫，僅有施工期間所造成的短期影響，工程完成後相關施工器械即撤離，長期而言應不致對計畫範圍週邊居民健康風險產生負面影響。

公益性及必要性評估報告. （(一） ) 社會因素： 1. 徵收所影響人口之多寡、年齡結構：本案位於烏日區烏日里，本里目前人口 10,122 人，共計 3,610 戶，其幼年人口約 1,322 人，青壯年人口約 7,441 人，老年人口約 1,359 人，徵收範圍內共有 5 筆私有土地，影響約有 4 名土地所有權人，占烏日里全體人口之 0.04%，多屬青壯年人口；範圍內土地現況多作為道路使用，範圍現況內既成建築物已完成協議價購，故對現況人口及年齡結構無顯著影響。透過道路打通後能增加土地利用，未來對於烏日里周圍人口結構有正面影響，並有助於周邊地區整體發展徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本案預計徵收私有土地共 121 筆，合計面積為 2.442590 公頃，直接影響人口數為土地所有權人 156 人及其利害關係人；年齡結構：目前 20 歲以下約佔 1.1%、20 歲至 40 歲約佔 6.3%、40歲至 65 歲約佔 58.2%、65 歲以上約佔 34.4%，以中老年層居多。另間接影響或工程受益對象為海豐社區居民及附近屏東市、鹽埔鄉民眾及其他使用道路通行之不特定公眾。 2. 徵收計畫對周圍社會現況之影響：本道路打通工程完成後可使公園路 396 巷銜接公園路 352 巷道交通順暢性，強化公園路 396 巷道與公園路 352 巷道連 接至公園路之交通路網，提高鄰近居民出入之便利性及環境品質，並改善交通路網間之聯通性徵收計畫對周圍社會現況之影響： 本計畫規劃開闢外環道為 20 公尺，長度約 2,450 公尺，採既有農路及排水兩側與農地邊緣做路線規劃，徵收後相鄰農地仍可繼續維持原有用途使用。本計畫完成後，將紓解台 27 省道海 豐路段交通壅塞，以及強化未來國道 3 號增設鹽埔交流道之聯絡道功能之考量，以活絡鄰近屏東海豐地區之產業與增加相關經濟產值，藉以提高農業、區域特產等之投資，增加地區之可及性及便利性。 3. 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：本案工程範圍內無低收入戶或中低收入戶人口，合法建築改良物已完成協議價購，故無符合土地徵收條例第 34 條之 1 規定之低收入戶、中低收入戶及情境相同之經濟弱勢族群徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響： 本路線係利用既有道路拓寬，並以符合公路設計規範為前提作規劃，經本府及委託專業顧問公司多次現場勘查後，需拆除之房舍多屬簡易結構或附屬構造設施，並無有居住事實之低收入戶或中低收入戶人口，已盡可能將對原居民的影響降到最低，道路開闢完成後，可提升地區交通便利性，帶動工業區運輸效率，活絡地區之產業與增加相關經濟產值，藉以提高農、漁業、區域特產等之投資，計畫周遭弱勢族群生活亦可一併獲得改善。 4. 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：本案道路打通後能提升區域交通連貫性，可避免用路人繞道或迴轉產生之行車不便，增加鄰近居民及用路人通行之安全性，減少交通意外之發生，並提升交通服務品質及加強消防救護車輛之可及性，因此打通本案道路有助於提升區域民眾通行安全與居住環境品質，對健康風險皆有正面影響。另為加強健康風險管理，於本案工程施工階段過程中，加強環境監測管理，避免揚塵散落、空氣污染、噪音振動…等施工造成之短期影響，工程完工後相關施工器械即撤離，長期而言對於周遭居民應不致產生健康風險之負面影響徵收計畫對居民健康風險之影響程度： 因台 27 省道於海豐路段，速限突然降低，易發生交通安全事故，本計畫避開人口較多之海豐地區開闢外環道，完工後將可減少居民因路幅狹小造成之出入危險性，提高行車能見距離，未來規劃時也將考量道路交通安全，設置必要之交通設施，以維護民眾安全。而於施工期內也將落實灑水、路面清洗、交通 管制等環境維護及交通維持等作業，對居民健康風險之影響程度甚小，且完工後有助於該區域居民生命財產保護及環境改善。

公益性及必要性評估報告. （(一） ) 社會因素： 1. 徵收所影響人口之多寡、年齡結構：本案位於烏日區烏日里，本里目前人口 10,122 人，共計 3,610 戶，其幼年人口約 1,322 人，青壯年人口約 7,441 人，老年人口約 1,359 人，徵收範圍內共有 5 筆私有土地，影響約有 徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本次徵收土地「屏東市太原一路瓶頸段開闢工程」4 筆(含公私共有土地 1 筆)，直接影響人口為土地所有權人約 4 名土地所有權人，占烏日里全體人口之 0.04%，多屬青壯年人口；範圍內土地現況多作為道路使用，範圍現況內既成建築物已完成協議價購，故對現況人口及年齡結構無顯著影響。透過道路打通後能增加土地利用，未來對於烏日里周圍人口結構有正面影響，並有助於周邊地區整體發展人。年齡結構部分主要分布於 20-69 歲區間，次要影響人口為週邊村里地 區，分別為勝利里 6321 人及不特定通行之公眾等直接、間接 受益對象。 2. 徵收計畫對周圍社會現況之影響：本道路打通工程完成後可使公園路 396 巷銜接公園路 352 巷道交通順暢性，強化公園路 396 巷道與公園路 352 巷道連 接至公園路之交通路網，提高鄰近居民出入之便利性及環境品質，並改善交通路網間之聯通性徵收計畫對周圍社會現況之影響： 因現況道路尚未拓寬，影響當地動線串聯性，且現有巷道狹小，交通壅塞情形更顯嚴重，造成居民不便亦影響行車安全。本案將依循都市計畫規劃之路型開闢以強化現有道路與自由路及勝利路的聯繫，以有效解決道路限縮，銜接既有道路進而使交通順暢，提高鄰近交通路網間之聯通性，使鄰近地區居民生活往來與進出車輛交通更便利，故本工程對周圍社會現況有正面之影響。 3. 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：本案工程範圍內無低收入戶或中低收入戶人口，合法建築改良物已完成協議價購，故無符合土地徵收條例第 34 條之 1 規定之低收入戶、中低收入戶及情境相同之經濟弱勢族群徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響： 本計畫係採一般徵收計畫道路開闢作業，所涉及土地隸屬既有都市計畫區域其現況為機關用地及學校用地，建築改良物除多拆除學校及私人房屋圍牆外，餘少部分須拆除結構物多屬簡易結構或附屬構造設施(如車棚、平面停車場…等) ，經查本案範圍內並無因徵收致無屋可居住或情境相同者之情形，爰本徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響不大，道路開闢後，道路狹小情況可獲得改善，亦可確保行車安全，改善地區生活環境，弱勢族群生活品質亦可一併獲得改善。 4. 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：本案道路打通後能提升區域交通連貫性，可避免用路人繞道或迴轉產生之行車不便，增加鄰近居民及用路人通行之安全性，減少交通意外之發生，並提升交通服務品質及加強消防救護車輛之可及性，因此打通本案道路有助於提升區域民眾通行安全與居住環境品質，對健康風險皆有正面影響。另為加強健康風險管理，於本案工程施工階段過程中，加強環境監測管理，避免揚塵散落、空氣污染、噪音振動…等施工造成之短期影響，工程完工後相關施工器械即撤離，長期而言對於周遭居民應不致產生健康風險之負面影響徵收計畫對居民健康風險之影響程度： 道路拓寬後將有助於串聯太原一路鄰近住戶通行至自由路、協和路及勝利路交通路網系統更加便利，有利消防及救護車輛進出，現況因協和路段已開闢完成，僅剩本路段尚未拓寬，為提升區域交通連貫性，避免車輛爭道及行人安全，故由本府辦理本次道路拓寬，以期道路拓寬後有助於提升道路服務品質，降低事故風險，並能透過適當車道設施配置增進人車通行安全，保障當地居民之生命財產；另為加強健康風險管理，於施工階段將加強環境監測管理，盡可能避免揚塵散落、空氣汙染、噪音震動...等施工造成之短期影響，本案係屬於道路拓寬計畫而非工業發展或特定區域開發計畫，僅有施工期間所造成的短期 影響，工程完成後相關施工器械即撤離，長期而言不致於對計畫範圍週邊居民健康風險產生負面影響。

公益性及必要性評估報告. （(一） ) 社會因素： 1. 徵收所影響人口之多寡、年齡結構：本案位於烏日區烏日里，本里目前人口 10,122 人，共計 3,610 戶，其幼年人口約 1,322 人，青壯年人口約 7,441 人，老年人口約 1,359 人，徵收範圍內共有 5 筆私有土地，影響約有 4 名土地所有權人，占烏日里全體人口之 0.04%，多屬青壯年人口；範圍內土地現況多作為道路使用，範圍現況內既成建築物已完成協議價購，故對現況人口及年齡結構無顯著影響。透過道路打通後能增加土地利用，未來對於烏日里周圍人口結構有正面影響，並有助於周邊地區整體發展徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本案預計徵收私有土地共 13 筆，合計面積為 0.47393 公頃，直接影響人口數為土地所有權人 14 人及其利害關係人；年齡結構：目前 20 歲以下佔 13.0%、20 歲至 40 歲佔 4.4%、40 歲至 65 歲佔 52.2%、65 歲以上佔 30.4%，以中老年層居多。另間接影響或工程受益對象為新園鄉五房村、新園村、港崗村、中興新村居民及新園工業區、其他使用道路通行之不特定公眾。 2. 徵收計畫對周圍社會現況之影響：本道路打通工程完成後可使公園路 396 巷銜接公園路 352 巷道交通順暢性，強化公園路 396 巷道與公園路 352 巷道連 接至公園路之交通路網，提高鄰近居民出入之便利性及環境品質，並改善交通路網間之聯通性徵收計畫對周圍社會現況之影響： 本計畫規劃拓寬既有道路為 00x，長度約 1,524 公尺，外環道採沿既有排水側邊緣徵收土地，徵收後相鄰農地仍可繼續維持原有用途使用，對周邊環境尚無造成影響。本計畫完成後，將改善道路服務品質，提高道路使用水準，並可望引導屏 63 線 車流經由新闢外環道連接雙園大橋，順利藉由台 17 線銜接週遭鄉鎮，提升公路公共運輸車輛之行車安全。 3. 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：本案工程範圍內無低收入戶或中低收入戶人口，合法建築改良物已完成協議價購，故無符合土地徵收條例第 34 條之 1 規定之低收入戶、中低收入戶及情境相同之經濟弱勢族群徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響： 本路線係利用既有道路拓寬，並以符合公路設計規範為前提作規劃，經本府及委託專業顧問公司多次現場勘查後，需拆除之房舍多屬簡易結構或附屬構造設施，並無有居住事實之低收入戶或中低收入戶人口，已儘可能將對原居民的影響降到最低，道路開闢完成後，可提升地區交通便利性，帶動工業區運輸效率，活絡地區之產業與增加相關經濟產值，藉以提高農、漁業、區域特產等之投資，計畫周遭弱勢族群生活亦可一併獲得改善。 4. 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：本案道路打通後能提升區域交通連貫性，可避免用路人繞道或迴轉產生之行車不便，增加鄰近居民及用路人通行之安全性，減少交通意外之發生，並提升交通服務品質及加強消防救護車輛之可及性，因此打通本案道路有助於提升區域民眾通行安全與居住環境品質，對健康風險皆有正面影響。另為加強健康風險管理，於本案工程施工階段過程中，加強環境監測管理，避免揚塵散落、空氣污染、噪音振動…等施工造成之短期影響，工程完工後相關施工器械即撤離，長期而言對於周遭居民應不致產生健康風險之負面影響徵收計畫對居民健康風險之影響程度： 因原屏 63 線穿越五房村路段彎曲狹窄，由此路段通勤車輛日漸增多，上下班時間車流量恐非現有道路可負荷，易發生交通安全事故，本計畫避開人口較多之五房村開闢外環道，完工後將可減少居民因車流量造成之出入危險性，分離原有貨運車 流，未來規劃時也將考量道路交通安全，設置必要之交通設施，以維護民眾安全。而於施工期內也將落實灑水、路面清洗、交通管制等環境維護及交通維持等作業，對居民健康風險之影響程度甚小，且本案非工業發展應不致對居民健康風險造成負面影響，完工後有助於該區域居民生命財產保護及環境改善。

公益性及必要性評估報告. （(一） ) 社會因素 1、 徵收所影響人口之多寡、年齡結構： (1. 徵收所影響人口之多寡、年齡結構：本案位於烏日區烏日里，本里目前人口 10,122 人，共計 3,610 戶，其幼年人口約 1,322 人，青壯年人口約 7,441 人，老年人口約 1,359 人，徵收範圍內共有 5 筆私有土地，影響約有 4 名土地所有權人，占烏日里全體人口之 0.04%，多屬青壯年人口；範圍內土地現況多作為道路使用，範圍現況內既成建築物已完成協議價購，故對現況人口及年齡結構無顯著影響。透過道路打通後能增加土地利用，未來對於烏日里周圍人口結構有正面影響，並有助於周邊地區整體發展) 本案徵收土地共計2筆土地，面積為0.004160公頃，徵收土地及土地改良物所有權人為4人，年齡結構以50、60歲以上為主，本案所影響之所有權人約僅占新埔鎮人口（約32,838人）之0.01%，不致產生人口外移問題，工程完工後可使鄉民及鄰近工作人口受惠，爰此，本案對當地人口無顯著影響。 (2) 本次辦理徵收係為既有道路周邊土地，惟徵收合法之建築改良物，共 2棟，一戶非所有權人居住地，一戶僅拆除住宅之玄關、遮雨棚，故無涉及人口搬遷問題，徵收後對當地人口年齡結構無顯著影響。 2. 徵收計畫對周圍社會現況之影響：本道路打通工程完成後可使公園路 396 巷銜接公園路 352 巷道交通順暢性，強化公園路 396 巷道與公園路 352 巷道連 接至公園路之交通路網，提高鄰近居民出入之便利性及環境品質，並改善交通路網間之聯通性、 徵收計畫對周圍社會現況之影響： (1) 道路拓寬工程範圍內土地之地勢平坦，使用分區為道路用地。現場多為既有道路、建物，因此仍維持原有社會紋理及生活機能。 (2) 本案道路拓寬工程完成通車後，除可改善原道路服務機能、安全性外，亦能健全區內、區外之交通網絡，有助於新埔鎮內通行使用，促進地方產業與觀光經濟，提升整體區域發展，因此對於周圍地區社會現況應有正面之影響。 3. 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：本案工程範圍內無低收入戶或中低收入戶人口，合法建築改良物已完成協議價購，故無符合土地徵收條例第 34 條之 1 規定之低收入戶、中低收入戶及情境相同之經濟弱勢族群、 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響： (1) 本計畫屬低度開發土地，惟徵收合法之建築改良物，共2棟，一戶非所有權人居住地，一戶僅拆除住宅之玄關、遮雨棚，經查土地改良物所有權人非屬列冊之低收入戶及中低收入戶，並經社工人員查明非屬情境相同之情形。 (2) 道路拓寬完成後，通行安全品質提高，對於弱勢族群之交通便利性能有正面之影響。 4. 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：本案道路打通後能提升區域交通連貫性，可避免用路人繞道或迴轉產生之行車不便，增加鄰近居民及用路人通行之安全性，減少交通意外之發生，並提升交通服務品質及加強消防救護車輛之可及性，因此打通本案道路有助於提升區域民眾通行安全與居住環境品質，對健康風險皆有正面影響。另為加強健康風險管理，於本案工程施工階段過程中，加強環境監測管理，避免揚塵散落、空氣污染、噪音振動…等施工造成之短期影響，工程完工後相關施工器械即撤離，長期而言對於周遭居民應不致產生健康風險之負面影響、 徵收計畫對居民健康風險之影響程度： 本案工程路段所經地勢平坦，工程周邊部分地區有住家分布，於施工期間按規定設置相關安全衛生之環境保護措施，以避免或降低對居民之健康風險影響；另於完工通車後，可增進行車安全，有助於生命財產之保障。

公益性及必要性評估報告. （(一） ) 社會因素： 1. 徵收所影響人口之多寡、年齡結構：本案位於烏日區烏日里，本里目前人口 10,122 人，共計 3,610 戶，其幼年人口約 1,322 人，青壯年人口約 7,441 人，老年人口約 1,359 人，徵收範圍內共有 5 筆私有土地，影響約有 4 名土地所有權人，占烏日里全體人口之 0.04%，多屬青壯年人口；範圍內土地現況多作為道路使用，範圍現況內既成建築物已完成協議價購，故對現況人口及年齡結構無顯著影響。透過道路打通後能增加土地利用，未來對於烏日里周圍人口結構有正面影響，並有助於周邊地區整體發展徵收所影響人口之多寡、年齡結構： (1) 本案徵收土地共計3筆土地，面積為0.015058公頃，徵收土地及土地改良物所有權人為4人，年齡結構以50、60歲以上為主，徵收範圍內無設籍及居住人口，本案所影響之所有權人約僅占寶山鄉人口（約 14,560人）之0.027%。 (2) 本案徵收土地係為道路周邊土地，並未徵收土地改良物，徵收範圍內無居住使用性質，不致產生人口外移問題，爰此，本案對當地人口無顯著影響。 2. 徵收計畫對周圍社會現況之影響：本道路打通工程完成後可使公園路 396 巷銜接公園路 352 巷道交通順暢性，強化公園路 396 巷道與公園路 352 巷道連 接至公園路之交通路網，提高鄰近居民出入之便利性及環境品質，並改善交通路網間之聯通性徵收計畫對周圍社會現況之影響： (1) 道路拓寬工程範圍內土地之地勢為丘陵，本案使用分區為農牧用地及交通用地。現場為道路及雜林，且本計畫用地範圍無公告之古蹟、歷史建築、遺址所定著土地或其保存區，亦已避開拆除建築改良物，因此仍維持原有社會紋理及生活機能。 (2) 本案道路拓寬工程完成通車後，除可改善原道路服務機能、安全性外，改善新竹科學園區之聯外交通，提升新竹科學園區發展，因此對於周圍地區社會現況應有正面之影響。 3. 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：本案工程範圍內無低收入戶或中低收入戶人口，合法建築改良物已完成協議價購，故無符合土地徵收條例第 34 條之 1 規定之低收入戶、中低收入戶及情境相同之經濟弱勢族群徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響： (1) 本計畫屬低度開發土地，範圍內無拆遷居住性質之房舍，無須訂定安置計畫。 (2) 道路拓寬完成後，通行安全品質提高，對於計畫範圍外弱勢族群之交通便利性能有正面之影響。 4. 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：本案道路打通後能提升區域交通連貫性，可避免用路人繞道或迴轉產生之行車不便，增加鄰近居民及用路人通行之安全性，減少交通意外之發生，並提升交通服務品質及加強消防救護車輛之可及性，因此打通本案道路有助於提升區域民眾通行安全與居住環境品質，對健康風險皆有正面影響。另為加強健康風險管理，於本案工程施工階段過程中，加強環境監測管理，避免揚塵散落、空氣污染、噪音振動…等施工造成之短期影響，工程完工後相關施工器械即撤離，長期而言對於周遭居民應不致產生健康風險之負面影響徵收計畫對居民健康風險之影響程度： 本案工程路段所經大多為丘陵，工程周邊部分地區未有住家分布，於施工期間按規定設置相關安全衛生之環境保護措施，僅有施工期間所造成的短期影響，工程完成後相關施工器械即撤離；長期而言應不致 對計畫範圍周邊居民健康風險產生負面影響。另於完工通車後，可增進行車安全，有助於生命財產之保障。

公益性及必要性評估報告. （一） 社會因素： 1. 徵收所影響人口之多寡、年齡結構：本案位於烏日區烏日里，本里目前人口 10,122 人，共計 3,610 戶，其幼年人口約 1,322 人，青壯年人口約 7,441 人，老年人口約 1,359 人，徵收範圍內共有 5 筆私有土地，影響約有 4 名土地所有權人，占烏日里全體人口之 0.04%，多屬青壯年人口；範圍內土地現況多作為道路使用，範圍現況內既成建築物已完成協議價購，故對現況人口及年齡結構無顯著影響。透過道路打通後能增加土地利用，未來對於烏日里周圍人口結構有正面影響，並有助於周邊地區整體發展徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 用地範圍內土地所有權人及其利害關係人約計 91 人，以中高年齡為主，其中涉及零星非合法建築改良物、水泥地坪等非合法附屬建築物及零星式農林作物栽培，未有人口居住及設籍情形，故本計畫不致影響當地年齡人口結構。 2. 徵收計畫對周圍社會現況之影響：本道路打通工程完成後可使公園路 396 巷銜接公園路 352 巷道交通順暢性，強化公園路 396 巷道與公園路 352 巷道連 接至公園路之交通路網，提高鄰近居民出入之便利性及環境品質，並改善交通路網間之聯通性徵收計畫對周圍社會現況之影響： 本計畫規劃拓寬既有道路為 00 x，長度約 350 m，其未有合法建物亦無既有聚落，用地取得後周圍之住宅聚落及相鄰農地仍可繼續維持原有用途使用，對周邊環境尚無造成影響。本計畫完成後，將改善道路服務品質，提高道路使用水準，並可望引導安康路 3 段車流經由新闢道路連接安一路，以快速銜接國道及快速道路，可提升公路公共運輸車輛之行車安全。此外，拓寬後道路更有利於民眾使用輕軌運輸及參與機廠活動。 3. 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：本案工程範圍內無低收入戶或中低收入戶人口，合法建築改良物已完成協議價購，故無符合土地徵收條例第 34 條之 1 規定之低收入戶、中低收入戶及情境相同之經濟弱勢族群徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響： 本計畫用地範圍內僅涉及少數非合法建築改良物，無徵收合法建築改良物，故計畫範圍內並無弱勢族群，無需安置之人口。 4. 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：本案道路打通後能提升區域交通連貫性，可避免用路人繞道或迴轉產生之行車不便，增加鄰近居民及用路人通行之安全性，減少交通意外之發生，並提升交通服務品質及加強消防救護車輛之可及性，因此打通本案道路有助於提升區域民眾通行安全與居住環境品質，對健康風險皆有正面影響。另為加強健康風險管理，於本案工程施工階段過程中，加強環境監測管理，避免揚塵散落、空氣污染、噪音振動…等施工造成之短期影響，工程完工後相關施工器械即撤離，長期而言對於周遭居民應不致產生健康風險之負面影響徵收計畫對居民健康風險之影響程度： 因原安泰路彎曲狹窄，易發生交通安全事故，本案採線形優化及拓寬方式辦理，完工後將可減少居民出入危險性，未來規劃時也將考量道路交通安全，設置必要之交通設施，以維護民眾安全。而於施工期內也將落實灑水、路面清洗、交通管制等環境維護及交通維持等作業，對居民健康風險之影響程度甚小，完工後有助於該區域居民生命財產保護及環境改善。

公益性及必要性評估報告. （(一） ) 社會因素： 1. 徵收所影響人口之多寡、年齡結構：本案位於烏日區烏日里，本里目前人口 10,122 人，共計 3,610 戶，其幼年人口約 1,322 人，青壯年人口約 7,441 人，老年人口約 1,359 人，徵收範圍內共有 5 筆私有土地，影響約有 4 名土地所有權人，占烏日里全體人口之 0.04%，多屬青壯年人口；範圍內土地現況多作為道路使用，範圍現況內既成建築物已完成協議價購，故對現況人口及年齡結構無顯著影響。透過道路打通後能增加土地利用，未來對於烏日里周圍人口結構有正面影響，並有助於周邊地區整體發展徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本次徵收私有土地「屏東市協和路拓寬工程」8 筆，直接影響人口為土地所有權人約 6 人。年齡結構：目前 20 歲以下佔 0%、 20 歲至 40 歲佔 13%、40 歲至 65 歲佔 33%、65 歲以上佔 54%，次要影響人口為週邊村里地區，分別為勝利里 6220 人及不特定通行之公眾等直接、間接受益對象。 2. 徵收計畫對周圍社會現況之影響：本道路打通工程完成後可使公園路 396 巷銜接公園路 352 巷道交通順暢性，強化公園路 396 巷道與公園路 352 巷道連 接至公園路之交通路網，提高鄰近居民出入之便利性及環境品質，並改善交通路網間之聯通性徵收計畫對周圍社會現況之影響： 本案將依循都市計畫規劃之路型開闢以強化現有道路與太原一路及勝利路的聯繫，並改善現有道路狹窄會車不易之情形，提高鄰近交通路網間之聯通性，使鄰近地區居民生活往來與進出車輛交通更便利，故本工程對周圍社會現況有正面之影響。 3. 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：本案工程範圍內無低收入戶或中低收入戶人口，合法建築改良物已完成協議價購，故無符合土地徵收條例第 34 條之 1 規定之低收入戶、中低收入戶及情境相同之經濟弱勢族群徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響： 本路線係依計畫道路拓寬，將既有道路拓寬至 8 公尺，需拆除之多為學校及私人房屋圍牆外，餘少部分須拆除結構物多屬簡易結構或附屬構造設施，已盡可能將對原居民的影響降至最低，道路開闢完成後，可提升地區交通便利性，活絡周遭土地之利用性，計畫周遭居民生活亦可一併改善。 4. 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：本案道路打通後能提升區域交通連貫性，可避免用路人繞道或迴轉產生之行車不便，增加鄰近居民及用路人通行之安全性，減少交通意外之發生，並提升交通服務品質及加強消防救護車輛之可及性，因此打通本案道路有助於提升區域民眾通行安全與居住環境品質，對健康風險皆有正面影響。另為加強健康風險管理，於本案工程施工階段過程中，加強環境監測管理，避免揚塵散落、空氣污染、噪音振動…等施工造成之短期影響，工程完工後相關施工器械即撤離，長期而言對於周遭居民應不致產生健康風險之負面影響徵收計畫對居民健康風險之影響程度： 現況因既有道路寬度僅約 2~5 公尺，為避免車輛爭道及行人安全，故由本府辦理本次道路拓寬，以期道路拓寬後有助於提升道路服務品質，降低事故風險，並能透過適當車道設施配置增進人車通行安全，保障當地居民之生命財產；另為加強健康風險管理，於施工階段將加強環境監測管理，盡可能避免揚塵散落、空氣汙染、噪音震動...等施工造成之短期影響，本案係屬於道路拓寬計畫而非工業發展或特定區域開發計畫，僅有施工期間所造成的短期影響，工程完成後相關施工器械即撤離，長期而言不致於對計畫範圍週邊居民健康風險產生負面影響。

公益性及必要性評估報告. （一） 社會因素： 1. 徵收所影響人口之多寡、年齡結構：本案位於烏日區烏日里，本里目前人口 10,122 人，共計 3,610 戶，其幼年人口約 1,322 人，青壯年人口約 7,441 人，老年人口約 1,359 人，徵收範圍內共有 5 筆私有土地，影響約有 4 名土地所有權人，占烏日里全體人口之 0.04%，多屬青壯年人口；範圍內土地現況多作為道路使用，範圍現況內既成建築物已完成協議價購，故對現況人口及年齡結構無顯著影響。透過道路打通後能增加土地利用，未來對於烏日里周圍人口結構有正面影響，並有助於周邊地區整體發展、 徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本工程沿線經水上鄉下寮村(人口數 2,011 人)、回歸村(人口 數 465 人)，依嘉義縣水上戶政事務所 111 年 7 月份統計資料，年齡結構以 30~69 歲人口居多。本案用地範圍內私有土地 18 筆(16 筆已協議價購取得)，所有權人約 17 人，本案工程用地範圍內無人設籍，且無實際居住人口，故對人口數及結構影響甚少。本工程施作完成後將可提升更完善的鐵路運輸及增加交通安全性，進而提升居民生活品質。 2. 徵收計畫對周圍社會現況之影響：本道路打通工程完成後可使公園路 396 巷銜接公園路 352 巷道交通順暢性，強化公園路 396 巷道與公園路 352 巷道連 接至公園路之交通路網，提高鄰近居民出入之便利性及環境品質，並改善交通路網間之聯通性、 徵收計畫對周圍社會現況之影響： 本計畫於工程周邊將設置圍籬，施工期間可能影響部分交通，對周邊生活現狀稍有不便；工程施工期間，鐵道路線採現行軌進行運輸，對鐵路交通不致影響，對民眾搭乘現況無影響。鐵路高架化完工後，將可消除鐵路平面阻隔，減少交通事故產生，改善地區交通，促進土地開發利用，提升居民生活品質，對於周遭地區社會現況有正面影響。 3. 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：本案工程範圍內無低收入戶或中低收入戶人口，合法建築改良物已完成協議價購，故無符合土地徵收條例第 、 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響： (1) 本案用地範圍內無供居住性質之建築物，無人口居住情形，故無土地徵收條例第 34 條之 1 規定之低收入戶、中低收入戶及情境相同之經濟弱勢族群規定需安置之情形。 (2) 鐵路高架化工程有助於減少交通事故，改善地區交通流量，增加交通便利性，對於周遭地區弱勢族群生活型態有 4. 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：本案道路打通後能提升區域交通連貫性，可避免用路人繞道或迴轉產生之行車不便，增加鄰近居民及用路人通行之安全性，減少交通意外之發生，並提升交通服務品質及加強消防救護車輛之可及性，因此打通本案道路有助於提升區域民眾通行安全與居住環境品質，對健康風險皆有正面影響。另為加強健康風險管理，於本案工程施工階段過程中，加強環境監測管理，避免揚塵散落、空氣污染、噪音振動…等施工造成之短期影響，工程完工後相關施工器械即撤離，長期而言對於周遭居民應不致產生健康風險之負面影響、 徵收計畫對居民健康風險之影響： (1) 施工期間可能產生生活不便、噪音及落塵等影響。本計畫悉依相關環評法令規定辦理，加強環境監測，以減少對環境之衝擊，工程施工期間所產生之噪音或廢棄物將控制在規定之標準範圍內，落實督導及監工，對週邊居民健康風險無影響。 (2) 本案無需進行居民健康風險評估。