公益性及必要性評估報告. （一） 社會因素： 1、 徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本案工程用地範圍為高雄市楠梓區盛昌里(都市土地)及橋頭區頂塩里(非都市土地)內，依據高雄市楠梓區戶政事務所統計資料截至 107 年 06 月止，盛昌里內人口 數大約 6,520 人，其年齡結構分佈為 0 歲~75 歲間；頂塩里內人口數大約 1,484 人，其年齡結構分佈為 0 歲~79歲間。工程完工後，間接影響或工程受益對象為楠梓區盛昌里及橋頭區頂塩里居民共計約8,004 人及其他使用道路通行之不特定公眾。 2、 徵收計畫對周圍社會現況之影響： 新台 17 線北段道路範圍北起橋頭區典昌路，南至楠梓 區德民路止，全長 2.1 公里。周邊經濟活動，東側為高雄大學特定區及楠梓右昌舊聚落之住、商業蓬勃發展既成地區，西側則為左營海軍營區之軍事用地及部分農業區。工程完成後，使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓 解原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展，對周圍社會現況具有正面之影響。 3、 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響： (1) 本案工程勘選徵收範圍土地，儘量避開建成區以維護合法建物所有權人權益，並可同時避免大量拆遷，完成後可建構健全路網，促進地方經濟發展，對於居民生活型態影響乃屬正面提升效果。 (2) 完善交通運輸網絡並確保用路人之使用安全後，將有助提升地區周邊相關產業競爭力，有助於增加當地工作機會，提升當地居民收入，有助改善弱勢族群生活品質。 4、 徵收計畫對居民健康風險之影響程度： (1) 本案工程完工使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓解 原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展。 (2) 本案工程施作時，將要求承包商將其機械使用所產生之噪音或廢氣控制於規定之標準範圍內，以降低對居民健康風險之可能影響。
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Samples: 土地徵收計畫書
公益性及必要性評估報告. （一） 社會因素：
1、 徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本案工程用地範圍為高雄市楠梓區盛昌里(都市土地)及橋頭區頂塩里(非都市土地)內，依據高雄市楠梓區戶政事務所統計資料截至 徵收所影響人口之多寡、年齡結構 本工程擬施作滯洪池，坐落新竹市北區康樂里，依據新竹市北區戶政事務所 107 年 06 月止，盛昌里內人口 數大約 6,520 人，其年齡結構分佈為 0 歲~75 歲間；頂塩里內人口數大約 1,484 人，其年齡結構分佈為 0 歲~79歲間。工程完工後，間接影響或工程受益對象為楠梓區盛昌里及橋頭區頂塩里居民共計約8,004 人及其他使用道路通行之不特定公眾年度 6 月份統計資料，康樂里人口數為 3,260 人，年齡結構：目前20 歲以下占17.02%、20~40 歲占35.18%、40~65 歲占31.36%、 65 歲以上占 16.44%。本工程總用地取得私有土地計 28 筆，面積為 約 0.754801 公頃，土地所有權人為 116 人，範圍內部分地號土地已 辦理協議價購，協議價購取得面積約 0.692529 公頃，目前本案擬徵 收 7 筆土地，面積約 0.062272 公頃，徵收土地所有權人為 77 人，本工程施作後，綠地空間將可做為水岸綠化及緩衝之功能，改善排水路環境，提升周遭景觀及滯洪池可維護河防安全，提供市民休憩場所並保護上開人口數。
2、 徵收計畫對周圍社會現況之影響： 新台 17 線北段道路範圍北起橋頭區典昌路，南至楠梓 區德民路止，全長 2.1 公里。周邊經濟活動，東側為高雄大學特定區及楠梓右昌舊聚落之住、商業蓬勃發展既成地區，西側則為左營海軍營區之軍事用地及部分農業區。工程完成後，使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓 解原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展，對周圍社會現況具有正面之影響徵收計畫對周圍社會現況之影響 本興辦事業可以蓄存洪水及抽排設施排除內水，改善何姓溪之淹水情形，降低溢淹風險，有助於該地區防洪安全提昇，並提高該地區生活品質，擁有安全之生活環境；公園綠地、環池步道可提供當地居民遊憩空間，增進居民健康。
3、 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：
(1) 本案工程勘選徵收範圍土地，儘量避開建成區以維護合法建物所有權人權益，並可同時避免大量拆遷，完成後可建構健全路網，促進地方經濟發展，對於居民生活型態影響乃屬正面提升效果。
(2) 完善交通運輸網絡並確保用路人之使用安全後，將有助提升地區周邊相關產業競爭力，有助於增加當地工作機會，提升當地居民收入，有助改善弱勢族群生活品質徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響 周圍經濟活動及民間產業仍以農業為主，本工程無須拆遷住宅且對現況農業行為影響甚小，更可因改善該區淹水現象，減少災害損失，有助於該地區防洪安全提昇，及增加地方居民之休閒空間，亦能提升當地生活機能、環境景觀及增進生活品質，且周圍弱勢族群生活型態亦可一併獲得改善。
4、 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：
(1) 本案工程完工使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓解 原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展徵收計畫對居民健康風險之影響程度 水利公共工程及環境營造有助於生命財產保護及改善環境，滯洪池公園闢建後，更可改善空氣品質，提升當地居民身心健康，另本案工程施作時，將要求承包商針對其使用機械或交通工具所產生之噪音或廢氣控制於規定之標準範圍內，故對居民健康風險影響較低。
(2) 本案工程施作時，將要求承包商將其機械使用所產生之噪音或廢氣控制於規定之標準範圍內，以降低對居民健康風險之可能影響。
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公益性及必要性評估報告. （一） 社會因素：
1、 徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本案工程用地範圍為高雄市楠梓區盛昌里(都市土地)及橋頭區頂塩里(非都市土地)內，依據高雄市楠梓區戶政事務所統計資料截至 107 。 本案徵收範圍位於臺南市鹽水區橋南里，截至 108 年 06 月止，盛昌里內人口 數大約 6,520 人，其年齡結構分佈為 0 歲~75 歲間；頂塩里內人口數大約 1,484 人，其年齡結構分佈為 0 歲~79歲間。工程完工後，間接影響或工程受益對象為楠梓區盛昌里及橋頭區頂塩里居民共計約8,004 人及其他使用道路通行之不特定公眾2 月鹽水 區戶數總計 10,054 戶，人口總計有 25,375 人，其中男性人口 13,225 人，女性人口 12,150 人，年齡結構以 40-64 歲分布為 主，其中橋南里戶數共計 1,658 戶，人口數總計 4,360 人，男 性人口 2,195 人，女性人口 2,165 人。本案擬徵收土地 7 筆， 面積 0.013482 公頃，實際徵收土地所有權人為 11 人，徵收範圍內無實際居住人口，推估間接影響或工程受益對象為鹽水區橋南里及周邊地區居住人口，而本計畫為公園興闢工程對人口年齡結構較無直接影響。
2、 徵收計畫對周圍社會現況之影響： 新台 17 線北段道路範圍北起橋頭區典昌路，南至楠梓 區德民路止，全長 2.1 公里。周邊經濟活動，東側為高雄大學特定區及楠梓右昌舊聚落之住、商業蓬勃發展既成地區，西側則為左營海軍營區之軍事用地及部分農業區。工程完成後，使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓 解原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展，對周圍社會現況具有正面之影響。。 本案為都市計畫之公園用地，徵收範圍內主要為月津港水域及空地，範圍周邊多為住宅使用，本案工程主要為公園開闢及月津港周邊環境改善，並未對周圍社會環境造成負面影響，開闢完成後預期效益包括：
（1） 改善月津港水域環境
（2） 拓展滯洪及親水空間
（3） 發揮都市公園防災效益
（4） 提供社區民眾多功能健康生活空間
（5） 塑造都市景觀風貌
（6） 改善公共空間環境品質
（7） 提高土地使用效益
3、 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：
(1) 本案工程勘選徵收範圍土地，儘量避開建成區以維護合法建物所有權人權益，並可同時避免大量拆遷，完成後可建構健全路網，促進地方經濟發展，對於居民生活型態影響乃屬正面提升效果。
(2) 完善交通運輸網絡並確保用路人之使用安全後，將有助提升地區周邊相關產業競爭力，有助於增加當地工作機會，提升當地居民收入，有助改善弱勢族群生活品質。 本案為都市計畫之公園用地，現況主要為月津港水域及空地，並無涉及建築改良物，故不致造成弱勢族群生活型態之負面影響。 本案公園開闢後，可串連月津港親水公園及周邊歷史文化特色 景點，不僅增加地方居民休憩空間，每年興辦月津燈節等活動 能擁有更優質之環境，提升當地生活機能、環境景觀及生活品 質，吸引觀光遊客駐足遊憩，增加周邊商業區域整體營收提升，故對其弱勢族群生活型態具正面影響。
4、 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：
(1) 本案工程完工使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓解 原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展。 本案徵收將以完善的整體規劃設計，改善月津港整體環境，打造居民良好的親水空間，提升該地區的生活品質，充分提供附近居民休閒活動場域，滿足民眾親近自然與休閒遊憩的需求，進而促進居民身心健康，實踐健康的生活，營造健康的社區，對整體具有正面的影響。
(2) 本案工程施作時，將要求承包商將其機械使用所產生之噪音或廢氣控制於規定之標準範圍內，以降低對居民健康風險之可能影響。
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公益性及必要性評估報告. （一） 社會因素：
1、 . 徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本案工程用地範圍為高雄市楠梓區盛昌里(都市土地)及橋頭區頂塩里(非都市土地)內，依據高雄市楠梓區戶政事務所統計資料截至 107 本案位於龍井區龍崗里，依臺中市政府民政局 109 年 06 月止，盛昌里內人口 數大約 6,520 人，其年齡結構分佈為 0 歲~75 歲間；頂塩里內人口數大約 1,484 人，其年齡結構分佈為 0 歲~79歲間。工程完工後，間接影響或工程受益對象為楠梓區盛昌里及橋頭區頂塩里居民共計約8,004 人及其他使用道路通行之不特定公眾7 月人口統計資料，龍崗里現況人口約 3,122 人，主 要以青壯年人口為主，約 1,920 人，幼年人口約 471 人，老年人口約 731 人，本案擬徵收私有土地 1 筆，影響土地所有權人 22 人，占龍崗里總人口約 0.07%。透過本案道路打通能改善行車安全性與便利性，有助 於地區整體發展。
2、 . 徵收計畫對周圍社會現況之影響： 新台 17 線北段道路範圍北起橋頭區典昌路，南至楠梓 區德民路止，全長 2.1 公里。周邊經濟活動，東側為高雄大學特定區及楠梓右昌舊聚落之住、商業蓬勃發展既成地區，西側則為左營海軍營區之軍事用地及部分農業區。工程完成後，使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓 解原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展，對周圍社會現況具有正面之影響本開闢工程完工後，可使區域街道路相接，減少當地用路人繞道情形，更讓祥瑞街以南區域之居民前往龍泉市場縮短路程與出入便利性，改善此區域南北向聯繫功能，提升交通路網之連結性同時強化都市消防安全救護。
3、 . 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：
(1) 本案工程勘選徵收範圍土地，儘量避開建成區以維護合法建物所有權人權益，並可同時避免大量拆遷，完成後可建構健全路網，促進地方經濟發展，對於居民生活型態影響乃屬正面提升效果。
(2) 完善交通運輸網絡並確保用路人之使用安全後，將有助提升地區周邊相關產業競爭力，有助於增加當地工作機會，提升當地居民收入，有助改善弱勢族群生活品質： 依本市龍井區公所 109 年 9 月 3 日龍區建字第 1090017608 號函查明結果，本案工程範圍內無符合土 地徵收條例第 34 條之 1 規定之中低收入戶、低收入戶及領有身心障礙手冊或情境相同之經濟弱勢族群，且無合法可居住之建築改良物或設施，對被徵收土地所有權人或其他情境相同之經濟弱勢族群不發生影 響，完工後可增進鄰近用路人通行之便利性，對工程範圍外之無法搬遷弱勢族群生活型態環境亦可一併獲得改善，為此對周遭弱勢族群生活型態有正面影響。
4、 . 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：
(1) 本案工程完工使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓解 原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展： 本案道路開闢工程將以完善整體規劃設計，貫通祥瑞街至沙田路四段670 巷，增加居民購菜購物之便利性，減少車輛迴車及改善用路人行走之安全性，並有利於消防及救護車輛進出與可及性，將可提升地方居民住與行的健康與安全。同時施工採環保、節能綠色工法與技術，加強周圍環境監測，以減少對環境之衝擊，故本工程完工後可增進周邊居民之健康與安全。
(2) 本案工程施作時，將要求承包商將其機械使用所產生之噪音或廢氣控制於規定之標準範圍內，以降低對居民健康風險之可能影響。
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公益性及必要性評估報告. （一） 社會因素：
1、 徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本案工程用地範圍為高雄市楠梓區盛昌里(都市土地)及橋頭區頂塩里(非都市土地)內，依據高雄市楠梓區戶政事務所統計資料截至 107 本案位於南港區中南里，依據南港戶政事務所 110 年 06 月止，盛昌里內人口 數大約 6,520 人，其年齡結構分佈為 0 歲~75 歲間；頂塩里內人口數大約 1,484 人，其年齡結構分佈為 0 歲~79歲間。工程完工後，間接影響或工程受益對象為楠梓區盛昌里及橋頭區頂塩里居民共計約8,004 人及其他使用道路通行之不特定公眾12 月統計資料，中南里人口數約 3,570 人，其中各年齡層人口大致平均分布，本道路工程開闢範圍現況為雜樹林及部分作農耕使用，範圍內並無居住人口，開闢後並無居民須配合搬遷或安置等事宜，對人口年齡結構無直接影響。
2、 徵收計畫對周圍社會現況之影響： 新台 17 線北段道路範圍北起橋頭區典昌路，南至楠梓 區德民路止，全長 2.1 公里。周邊經濟活動，東側為高雄大學特定區及楠梓右昌舊聚落之住、商業蓬勃發展既成地區，西側則為左營海軍營區之軍事用地及部分農業區。工程完成後，使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓 解原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展，對周圍社會現況具有正面之影響本工程範圍始於忠孝東路七段/興中路路口，往南穿越南港山系，經過國家生技研究園區後方，銜接至研究院路一段 130 巷之道路，道路長約 824 公尺，寬 15~17 公尺，面積約 22,961.81 平方公尺。本案開闢具改善所連接道路周邊路口交通壅塞狀況之效益，提供國家生技研究園區未來進駐人員之聯外交通服務，並作為四分溪南側地區往市中心區之交通動線，對於必要時之防災、救災及交通疏散可發揮其功能，開闢後受益人數將較開闢前多，對周圍現況有正面助益。
3、 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：
(1) 本案工程勘選徵收範圍土地，儘量避開建成區以維護合法建物所有權人權益，並可同時避免大量拆遷，完成後可建構健全路網，促進地方經濟發展，對於居民生活型態影響乃屬正面提升效果。
(2) 完善交通運輸網絡並確保用路人之使用安全後，將有助提升地區周邊相關產業競爭力，有助於增加當地工作機會，提升當地居民收入，有助改善弱勢族群生活品質： 現況土地上為雜樹林（小規模作農耕使用），無弱勢族群居住，俟本道路開闢將增加交通便利性，對生活型態將有助益。
4、 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：
(1) 本案工程完工使新舊台 ： 本府於都市計畫變更並取得土地後，工程範圍兩端將修築約 17 線順利銜接，將有效紓解 原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展公尺寬計畫道路（含車道及人行、自行車道），中間設置約 716 公尺長、15 公尺寬之隧道段；隧道段將設置完善通風排煙設施，通車後產生之噪音及廢氣亦將做好相關防制措施，應不致有健康風險。
(2) 本案工程施作時，將要求承包商將其機械使用所產生之噪音或廢氣控制於規定之標準範圍內，以降低對居民健康風險之可能影響。
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Samples: 土地徵收計畫書
公益性及必要性評估報告. （(一） 社會因素) 社會因素評估：
1、 . 徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本案工程用地範圍為高雄市楠梓區盛昌里(都市土地)及橋頭區頂塩里(非都市土地)內，依據高雄市楠梓區戶政事務所統計資料截至 107 年 06 月止，盛昌里內人口 數大約 6,520 人，其年齡結構分佈為 為改善屏東縣高樹鄉部分低漥地區淹水情形，始辦理本埔羌溪排水改善工程(2K+350~新泰橋)。為使本埔羌溪排水河槽足以容納洪水汛期之通洪量，案內必須徵收屏東縣高樹鄉泰山段 0000-0 歲~75 歲間；頂塩里內人口數大約 1,484 人，其年齡結構分佈為 0 歲~79歲間。工程完工後，間接影響或工程受益對象為楠梓區盛昌里及橋頭區頂塩里居民共計約8,004 人及其他使用道路通行之不特定公眾地號 1 筆私有土地，合計面積 0.002859 公頃，徵收對象為被徵收之土地所有權人人數約 1 人，年齡結構則落於 45~70 歲區間，工程受益對象則為河道兩側及高樹鄉境內居民約 15,500 人。
2、 . 徵收計畫對周圍社會現況之影響： 新台 17 線北段道路範圍北起橋頭區典昌路，南至楠梓 區德民路止，全長 2.1 公里。周邊經濟活動，東側為高雄大學特定區及楠梓右昌舊聚落之住、商業蓬勃發展既成地區，西側則為左營海軍營區之軍事用地及部分農業區。工程完成後，使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓 解原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展，對周圍社會現況具有正面之影響本排水改善工程位屬屏東縣高樹鄉境內，用地範圍周遭之社會現況、民眾主要經濟活動及地方產業型態多半仍以農作及農業產銷為主，當地實際從事耕種者，則多為老農，且大多為家戶面積之耕種，本案工程係配合既有河道位置，針對舊排水路必要拓寬之範圍，進行改善加深及拓寬工程，對新建排水及水防道路工程周圍現況農業行為影響極小。
3、 . 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：
(1) 本案工程勘選徵收範圍土地，儘量避開建成區以維護合法建物所有權人權益，並可同時避免大量拆遷，完成後可建構健全路網，促進地方經濟發展，對於居民生活型態影響乃屬正面提升效果。
(2) 完善交通運輸網絡並確保用路人之使用安全後，將有助提升地區周邊相關產業競爭力，有助於增加當地工作機會，提升當地居民收入，有助改善弱勢族群生活品質： 本排水改善工程於完工後，預計將可大幅改善高樹鄉地區淹水情形，降低當地民眾及弱勢族群之財產損失，有助於提升 地區防洪標準，進而保障民眾及弱勢族群之生命安全，更可提升農業產值、增進生活品質，甚者地方交通動線及產業型態亦可能隨之轉變。
4、 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：
(1) 本案工程完工使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓解 原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展. 徵收計畫對健康風險之影響程度： 本案水利公共工程有助於生命財產保護及環境改善，原排水路拓寬將可增加水道休憩景觀綠帶，提供附近居民作為運動使用，強身健體，降低百姓健康風險。
(2) 本案工程施作時，將要求承包商將其機械使用所產生之噪音或廢氣控制於規定之標準範圍內，以降低對居民健康風險之可能影響。
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公益性及必要性評估報告. （(一） ) 社會因素：
1、 . 徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本案工程用地範圍為高雄市楠梓區盛昌里(都市土地)及橋頭區頂塩里(非都市土地)內，依據高雄市楠梓區戶政事務所統計資料截至 107 年 06 月止，盛昌里內人口 數大約 6,520 人，其年齡結構分佈為 0 歲~75 歲間；頂塩里內人口數大約 1,484 人，其年齡結構分佈為 0 歲~79歲間。工程完工後，間接影響或工程受益對象為楠梓區盛昌里及橋頭區頂塩里居民共計約8,004 人及其他使用道路通行之不特定公眾本案計畫用地範圍 32 筆土地 (都市土地 13 筆、非都市土地 19筆)，因本範圍內都市土地所有權人已全部同意與民雄鄉公所價購，故僅徵收非都市土地，範圍內公有地 7 筆，私有地 12 筆，合計面積 0.1945 公頃，本次徵收私有土地計有 4 筆，面積 0.0311公頃，直接影響人口為土地所有權人約 8 人。興中、中央及文隆村年齡結構：以 108 年為例(人)青壯年 15-44 歲、中年 45-64 歲、老年 65 歲以上，另間接影響或工程受益對象為民雄民興及田中央地區通往新港之用路人及車輛及其他使用道路通行之不特定公眾。
2、 . 徵收計畫對周圍社會現況之影響： 新台 17 線北段道路範圍北起橋頭區典昌路，南至楠梓 區德民路止，全長 2.1 公里。周邊經濟活動，東側為高雄大學特定區及楠梓右昌舊聚落之住、商業蓬勃發展既成地區，西側則為左營海軍營區之軍事用地及部分農業區。工程完成後，使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓 解原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展，對周圍社會現況具有正面之影響本計畫規劃拓寬既有道路為 00 公尺，長度約 000 公尺，無拆遷地上物，並對既成道路地主給予補償。本計畫完成後，將改善道路服務品質，有助於民雄頭橋地區都市健全發展，確保行車安全，提升整體交通運輸量能，促進地方整體發展，亦可滿足地方人民居住、就業、就學等需求。
3、 . 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：
(1) 本案工程勘選徵收範圍土地，儘量避開建成區以維護合法建物所有權人權益，並可同時避免大量拆遷，完成後可建構健全路網，促進地方經濟發展，對於居民生活型態影響乃屬正面提升效果。
(2) 完善交通運輸網絡並確保用路人之使用安全後，將有助提升地區周邊相關產業競爭力，有助於增加當地工作機會，提升當地居民收入，有助改善弱勢族群生活品質： 本案拓寬範圍主要是民雄頭橋地區內(都市計畫 00 號道路)既有道路 ，並避開興中、中央及文隆村聚落及房舍，且無弱勢族群，現況多作為既有道路、水溝、農田等使用，勘選土地範圍已就損害最少地方為之，徵收計畫尚無影響弱勢族群居住及生活，故無需要安置之人口；另外，透過道路拓寬而提升交通容量及用路安全，可促進地方經濟發展，並改善周邊地區居民生活環境及居住條件。
4、 . 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：
(1) 本案工程完工使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓解 原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展： 現況因既有道路寬度僅約 8~10 公尺，本計畫將拓寬 15 公尺，以符合道路線型，並與既有已改善之路段道路整體銜接，以有 效解決道路限縮、淨寬不足等交通瓶頸問題，有助於提升道路服務品質，降低事故風險，並能透過適當車道設施配置增進人車通行安全，保障當地居民之生命財產；另為加強健康風險管理，於施工階段將加強環境監測管理，盡可能避免揚塵散落、空氣汙染、噪音震動...等施工造成之短期影響，本案係屬於道路拓寬計畫而非工業發展或特定區域開發計畫，僅有施工期間所造成的短期影響，長期而言應不致對計畫範圍週邊居民健康風險產生負面影響。
(2) 本案工程施作時，將要求承包商將其機械使用所產生之噪音或廢氣控制於規定之標準範圍內，以降低對居民健康風險之可能影響。
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Samples: 土地徵收計畫書
公益性及必要性評估報告. （一） 社會因素：
1、 . 徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本案工程用地範圍為高雄市楠梓區盛昌里(都市土地)及橋頭區頂塩里(非都市土地)內，依據高雄市楠梓區戶政事務所統計資料截至 107 本案位於西屯區大河里，與逢福里交界，道路長約 00 公尺，計畫寬度為 0 公尺，依臺中市民政局人口統計管理平台 111 年 06 月止，盛昌里內人口 數大約 6,520 人，其年齡結構分佈為 0 歲~75 歲間；頂塩里內人口數大約 1,484 人，其年齡結構分佈為 0 歲~79歲間。工程完工後，間接影響或工程受益對象為楠梓區盛昌里及橋頭區頂塩里居民共計約8,004 人及其他使用道路通行之不特定公眾8 月兩里人口統計資料分別為 4,424 人及 6,228 人、其中幼年人口 708 人、1,052 人；青壯年人口 3,162 人、4,468 人；老年人口 702 人 708 人；總戶數分別為 1,534 戶及 2,434 戶，工程範圍內無實際設籍戶數及實際居住人口。本案擬徵收影響私有土地 2 筆，道路打通後，將完善便捷區域交通路網，通提升用路人之安全，減少繞道之不便，對人口結構無負面影響，並有助於周邊地區整體發展。
2、 . 徵收計畫對周圍社會現況之影響： 新台 17 線北段道路範圍北起橋頭區典昌路，南至楠梓 區德民路止，全長 2.1 公里。周邊經濟活動，東側為高雄大學特定區及楠梓右昌舊聚落之住、商業蓬勃發展既成地區，西側則為左營海軍營區之軍事用地及部分農業區。工程完成後，使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓 解原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展，對周圍社會現況具有正面之影響現況惠來路三段通行至本路段尚未打通，出入皆須迴轉繞道，不利消防救災，道路打通完工後改善道路不連貫之情形，將增加區域整體交通便利性，提升交通路網之聯結性同時強化都市消防安全救護。
3、 . 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：
(1) 本案工程勘選徵收範圍土地，儘量避開建成區以維護合法建物所有權人權益，並可同時避免大量拆遷，完成後可建構健全路網，促進地方經濟發展，對於居民生活型態影響乃屬正面提升效果。
(2) 完善交通運輸網絡並確保用路人之使用安全後，將有助提升地區周邊相關產業競爭力，有助於增加當地工作機會，提升當地居民收入，有助改善弱勢族群生活品質： 本案道路打通工程屬公益性質供民眾通行使用，計畫完成後可改善鄰近居民出入之安全性及便利性，以保障用路人之安全，亦可強化都市消防安全，因此對周圍社會現況及計畫範圍外之弱勢住民或族群，生活型態亦可改善。
4、 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：
(1) 本案工程完工使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓解 原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展. 徵收計畫對居民健康風險之影響： 本案道路工程開闢屬土地徵收條例第3條第2款規定之交通事業，非興建具污染性之工業設施，同時施工採環保、節能綠色工法與技術，加強周圍環境監測，以減少對環境之衝擊，亦可便利附近居民通行至中央 公園運動，故對居民之健康風險，應有正面之影響。
(2) 本案工程施作時，將要求承包商將其機械使用所產生之噪音或廢氣控制於規定之標準範圍內，以降低對居民健康風險之可能影響。
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Samples: 土地徵收計畫書
公益性及必要性評估報告. （一） 社會因素：
1、 . 徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本案工程用地範圍為高雄市楠梓區盛昌里(都市土地)及橋頭區頂塩里(非都市土地)內，依據高雄市楠梓區戶政事務所統計資料截至 107 本案位於南區樹德里，工程長約 150 公尺，寬 12 公 尺，依臺中市南區戶政事務所人口統計 110 年 06 月止，盛昌里內人口 數大約 6,520 人，其年齡結構分佈為 0 歲~75 歲間；頂塩里內人口數大約 1,484 人，其年齡結構分佈為 0 歲~79歲間。工程完工後，間接影響或工程受益對象為楠梓區盛昌里及橋頭區頂塩里居民共計約8,004 人及其他使用道路通行之不特定公眾01 月之資料，樹德里現況人口約 10,029 人，共計 4,061 戶，其幼年人口約 1,363 人，青壯年人口約 7,990 人，老年人口約 863 人，本案擬徵收私有土地 3 筆，影響土地所有權人 19 人，占樹德里總人口約 0.018%。透過本案道路打通提升地區交通與改善地區生活環境，吸引外來居住人口，有助於地區整體發展。
2、 . 徵收計畫對周圍社會現況之影響： 新台 17 線北段道路範圍北起橋頭區典昌路，南至楠梓 區德民路止，全長 2.1 公里。周邊經濟活動，東側為高雄大學特定區及楠梓右昌舊聚落之住、商業蓬勃發展既成地區，西側則為左營海軍營區之軍事用地及部分農業區。工程完成後，使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓 解原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展，對周圍社會現況具有正面之影響本案開闢工程完工後，可使鄰近道路相連結，減少當地用路人繞道情形，更讓區域之居民前往建國南路一段可縮短路程與出入便利性，改善此區域東西向聯繫 功能，提升交通路網之連結性同時強化都市消防安全救護，對周圍社會環境有正面影響。
3、 . 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：
(1) 本案工程勘選徵收範圍土地，儘量避開建成區以維護合法建物所有權人權益，並可同時避免大量拆遷，完成後可建構健全路網，促進地方經濟發展，對於居民生活型態影響乃屬正面提升效果。
(2) 完善交通運輸網絡並確保用路人之使用安全後，將有助提升地區周邊相關產業競爭力，有助於增加當地工作機會，提升當地居民收入，有助改善弱勢族群生活品質： 本案工程範圍內無合法之建築改良物，經臺中市政府南區區公所 110 年 4 月 15 日公所農建字第 1100007900 號函查復，其工程範圍內無符合土地徵 收條例第 34 條之 1 規定之中低收入戶、低收入戶及領有身心障礙手冊或情境相同之經濟弱勢族群，且無合法可居住之建築改良物或設施，對被徵收土地所有權人或其他情境相同之經濟弱勢族群不發生影響，亦無須辦理安置之戶數、人口數及配套安置方案。
4、 . 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：
(1) 本案工程完工使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓解 原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展： 本案道路工程屬線性工程，同時施工採環保、節能綠色工法與技術，加強周圍環境監測，以減少對環境之衝擊，對居民之健康風險，不造成影響。
(2) 本案工程施作時，將要求承包商將其機械使用所產生之噪音或廢氣控制於規定之標準範圍內，以降低對居民健康風險之可能影響。
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Samples: 土地徵收計畫書
公益性及必要性評估報告. （一） 社會因素：
1、 . 徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本案工程用地範圍為高雄市楠梓區盛昌里(都市土地)及橋頭區頂塩里(非都市土地)內，依據高雄市楠梓區戶政事務所統計資料截至 107 年 06 月止，盛昌里內人口 數大約 6,520 人，其年齡結構分佈為 本工程擬徵收臺南市安南區農場段 000-0 歲~75 歲間；頂塩里內人口數大約 1,484 人，其年齡結構分佈為 0 歲~79歲間。工程完工後，間接影響或工程受益對象為楠梓區盛昌里及橋頭區頂塩里居民共計約8,004 人及其他使用道路通行之不特定公眾地號部分 持分土地 1 筆，面積為 0.000205 公頃，私有土地所有權 人 1 人。本工程坐落於臺南市安南區顯宮里、公塭里、 淵西里，108 年度 6 月份安南區總人口 194,111 數人，總 戶數 64,824 戶，其中顯宮里總人口數 1,675 人，總戶數 508 戶，男性人口數 821 人，女性人口數 854 人，公塭里總人口數 1,101 人，總戶數 348 戶，男性人口數 569 人，女性人口數 532 人，淵西里總人口數 4,132 人，總戶數 1,370 戶，男性人口數 2,041 人，女性人口數 2,091 人，安南區年齡結構以 31-50 歲人口為主。 本計畫徵收私有土地範圍內多為道路用地，對人口結構較無直接影響。
2、 . 徵收計畫對周圍社會現況之影響： 新台 17 線北段道路範圍北起橋頭區典昌路，南至楠梓 區德民路止，全長 2.1 公里。周邊經濟活動，東側為高雄大學特定區及楠梓右昌舊聚落之住、商業蓬勃發展既成地區，西側則為左營海軍營區之軍事用地及部分農業區。工程完成後，使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓 解原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展，對周圍社會現況具有正面之影響本計畫係因曾文 10 號橋橋涵長度不足，樑底過低以及通洪斷面不足，遇雨容易造成樑體浸泡於溪水中，導致橋樑損壞，橋樑改建後，不僅提升地方防災能力保障居民安全，也能提高生活品質，對社會現況有正面之影響。
3、 . 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：
(1) 本案工程勘選徵收範圍土地，儘量避開建成區以維護合法建物所有權人權益，並可同時避免大量拆遷，完成後可建構健全路網，促進地方經濟發展，對於居民生活型態影響乃屬正面提升效果。
(2) 完善交通運輸網絡並確保用路人之使用安全後，將有助提升地區周邊相關產業競爭力，有助於增加當地工作機會，提升當地居民收入，有助改善弱勢族群生活品質： 本計畫範圍內使用現況多為道路使用，並無造成人口遷移問題，故對於弱勢族群生活型態造成影響輕微。
4、 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：
(1) 本案工程完工使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓解 原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展. 徵收計畫對健康風險之影響程度： 依據健康風險評估規範，開發單位辦理開發行為時就營運階段，依其運作若影響範圍內居民健康，需進行健康風險評估作業。運作係指化學性物質之製造、使用、貯存或廢棄等行為。 本計畫範圍內土地之性質係屬土地徵收條例第 3 條 第 2 款規定之交通事業，非興建具污染性之工業區，且橋樑改建後，加強橋樑結構強度，增加地方防災能力，提升地方居民交通安全性，對於居民健康風險屬正面之影響。
(2) 本案工程施作時，將要求承包商將其機械使用所產生之噪音或廢氣控制於規定之標準範圍內，以降低對居民健康風險之可能影響。
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Samples: 土地徵收計畫書
公益性及必要性評估報告. （一） 社會因素：
1、 徵收所影響人口之多寡、年齡結構. 徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本案工程用地範圍為高雄市楠梓區盛昌里(都市土地)及橋頭區頂塩里(非都市土地)內，依據高雄市楠梓區戶政事務所統計資料截至 107 年 06 月止，盛昌里內人口 數大約 6,520 人，其年齡結構分佈為 0 歲~75 歲間；頂塩里內人口數大約 1,484 人，其年齡結構分佈為 0 歲~79歲間。工程完工後，間接影響或工程受益對象為楠梓區盛昌里及橋頭區頂塩里居民共計約8,004 人及其他使用道路通行之不特定公眾本案位於北屯區同榮里，道路長約 25 公尺，計畫寬度為 12 公尺，依臺中市政府民政局 109 年 4 月人口統計資料，同榮里現況人口約 6,239 人，主要以青壯年人口為主，約 4,661 人，幼年人口約 712 人，老年人口約 866 人，本案擬徵收私有土地 1 筆，影響土地所有權人 4 人，占同榮里總人口約 0.08%，經查，範圍內所有權人未設籍及實際居住於同榮里，故徵收計畫不致影響人口之多寡。
2、 . 徵收計畫對周圍社會現況之影響： 新台 17 線北段道路範圍北起橋頭區典昌路，南至楠梓 區德民路止，全長 2.1 公里。周邊經濟活動，東側為高雄大學特定區及楠梓右昌舊聚落之住、商業蓬勃發展既成地區，西側則為左營海軍營區之軍事用地及部分農業區。工程完成後，使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓 解原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展，對周圍社會現況具有正面之影響本案為住宅區之鄰里道路，經查範圍內現況農作改良物多為 小葉欖仁及黑板樹等；另有一合法且營運中之幼兒園，需拆 除部分附屬建築改良物，惟拆除之建築改良物係幼兒園擴建 至道路用地上，非屬合法建物，因此本府依據臺中市相關條 例給予拆遷處理費，其幼兒園仍可就剩餘土地繼續營運使用。本案將依循都市計畫規劃之路型開闢以強化同榮路與環中路、更生巷的聯繫，道路開闢工程完工後，將可提升鄰里居民南 北向通行之連結性及便利性，改善周邊環境及交通流暢性， 減少用路人繞道及迴車之潛在風險，有助於增進鄰里居民出 入之安全性及便利性，對周邊社區亦可達到促進土地利用、 提昇生活品質及區域發展均衡。
3、 . 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：
(1) 本案工程勘選徵收範圍土地，儘量避開建成區以維護合法建物所有權人權益，並可同時避免大量拆遷，完成後可建構健全路網，促進地方經濟發展，對於居民生活型態影響乃屬正面提升效果。
(2) 完善交通運輸網絡並確保用路人之使用安全後，將有助提升地區周邊相關產業競爭力，有助於增加當地工作機會，提升當地居民收入，有助改善弱勢族群生活品質： 經查本案工程範圍內需拆除部分為幼兒園之附屬建築改良物，非屬合法建物，其幼兒園仍可就剩餘土地繼續營運使用，無 符合土地徵收條例第 34 條之 1 規定之低收入戶、中低收入 戶及情境相同之經濟弱勢族群。
4、 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：
(1) 本案工程完工使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓解 原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展. 徵收計畫對居民健康風險之影響程度： 本案道路開闢完成後，同榮路可往北銜接至環中路一段，減少車輛迴車及改善用路人行走之安全性，並有利於消防及救護車輛進出，將可提升地方居民住與行的健康與安全。同時施工採環保、節能綠色工法與技術，加強周圍環境監測，以減少對環境之衝擊。
(2) 本案工程施作時，將要求承包商將其機械使用所產生之噪音或廢氣控制於規定之標準範圍內，以降低對居民健康風險之可能影響。
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Samples: 土地徵收計畫書
公益性及必要性評估報告. （(一） 社會因素) 社會因素評估：
1、 . 徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本案工程用地範圍為高雄市楠梓區盛昌里(都市土地)及橋頭區頂塩里(非都市土地)內，依據高雄市楠梓區戶政事務所統計資料截至 107 年 06 月止，盛昌里內人口 數大約 6,520 人，其年齡結構分佈為 本案擬徵收屏東縣東港鎮新信段 000-0 歲~75 歲間；頂塩里內人口數大約 1,484 人，其年齡結構分佈為 0 歲~79歲間。工程完工後，間接影響或工程受益對象為楠梓區盛昌里及橋頭區頂塩里居民共計約8,004 人及其他使用道路通行之不特定公眾地號等 17 筆私有土 地，合計面積 0.05998302 公頃，徵收對象為被徵收之土地 所有權人數共 13 人。 本案工程坐落屏東縣東港鎮，依屏東縣東港戶政事務所 000 年度 12 月份統計資料，東港鎮船頭里人口數為 6,686 人，年齡結構以 13~64 歲人口居多。
2、 . 徵收計畫對周圍社會現況之影響： 新台 17 線北段道路範圍北起橋頭區典昌路，南至楠梓 區德民路止，全長 2.1 公里。周邊經濟活動，東側為高雄大學特定區及楠梓右昌舊聚落之住、商業蓬勃發展既成地區，西側則為左營海軍營區之軍事用地及部分農業區。工程完成後，使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓 解原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展，對周圍社會現況具有正面之影響本案工程位於屏東縣東港鎮境內，用地範圍周遭之社會現況、民眾主要經濟活動及地方產業型態多半仍以農作及農 業產銷為主，本工程係配合既有河道位置進行改善加深及拓寬工程，工程施作完成，可改善淹水情形，降低淹水損失，有助於該地區防洪安全提昇，並提高該地區生活品質。
3、 . 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：
(1) 本案工程勘選徵收範圍土地，儘量避開建成區以維護合法建物所有權人權益，並可同時避免大量拆遷，完成後可建構健全路網，促進地方經濟發展，對於居民生活型態影響乃屬正面提升效果本案用地範圍內所有權人以農民居多，本工程施作可緩解該地區淹水頻率，減少因豪雨淹水造成之損失，提高經濟效益及土地利用，有助當地居民、弱勢族群可維持較穩定收入，生活環境亦可一併改善。
(2) 完善交通運輸網絡並確保用路人之使用安全後，將有助提升地區周邊相關產業競爭力，有助於增加當地工作機會，提升當地居民收入，有助改善弱勢族群生活品質本案用地範圍內未徵收可供居住之建築物，僅徵收圍牆、地坪等不影響居住權益之建築改良物，無土地徵收條例第 34 條之 1 規定需安置之情事，故無需向社會單位查詢及訂定安置計畫。
4、 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：
(1) 本案工程完工使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓解 原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展. 徵收計畫對健康風險之影響程度： 本案工程將可減少周邊地區水患情形，維護健康身心及改善環境，原排水路拓寬將可增加水道休憩景觀綠帶，附近居民也可利用景觀步道做散步運動，尚可增加居民健康，更可保障民眾生命財產安全，降低健康風險。
(2) 本案工程施作時，將要求承包商將其機械使用所產生之噪音或廢氣控制於規定之標準範圍內，以降低對居民健康風險之可能影響。
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Samples: 土地徵收計畫書
公益性及必要性評估報告. （一） 社會因素：
1、 徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本案工程用地範圍為高雄市楠梓區盛昌里(都市土地)及橋頭區頂塩里(非都市土地)內，依據高雄市楠梓區戶政事務所統計資料截至 107 . 徵收所影響人口之多寡、年齡結構 本道路工程申請徵收範圍位於臺南市麻豆區北勢里，截至 108 年 06 月止，盛昌里內人口 數大約 6,520 人，其年齡結構分佈為 0 歲~75 歲間；頂塩里內人口數大約 1,484 人，其年齡結構分佈為 0 歲~79歲間。工程完工後，間接影響或工程受益對象為楠梓區盛昌里及橋頭區頂塩里居民共計約8,004 人及其他使用道路通行之不特定公眾8 月，麻豆區北勢里戶數 487 戶，人口數共計 1,251 人，男性人口為 671 人，女性人口 582 人。麻豆區北勢里年齡結構以 31~64 歲為主。 本道路工程涉及臺南市麻豆區北勢寮段，共計 27 筆 土地，總面積為 1,797.00 平方公尺；公有土地 9 筆，面 積 981.00 平方公尺；私有土地 18 筆，面積 816.00 平方公尺， 其中私有總面積佔 45.41% ， 公有總面積佔 54.59%。實際工程範圍內之私有土地所有權人共 6 人。此外，本案工程範圍內並未拆除建物，故對人口居住及遷徙未有影響。 本道路工程完工後受益對象為麻豆區北勢里及其周邊地區交通通行人口，而本工程為道路開闢對人口年齡結構較無直接影響。
2、 徵收計畫對周圍社會現況之影響： 新台 17 線北段道路範圍北起橋頭區典昌路，南至楠梓 區德民路止，全長 2.1 公里。周邊經濟活動，東側為高雄大學特定區及楠梓右昌舊聚落之住、商業蓬勃發展既成地區，西側則為左營海軍營區之軍事用地及部分農業區。工程完成後，使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓 解原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展，對周圍社會現況具有正面之影響. 徵收計畫對周圍社會現況之影響 區道南 00 線為臺南市麻豆區與下營區往來聯絡道路之一，道路拓寬後可改善道路品質、提升交通通行安全，更便利地區居民、農業出入使用，非都市路段亦配合改善範圍內橋梁結構使用，強化地區性交通路網健全，進而帶動地方發展。
3、 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：
(1) 本案工程勘選徵收範圍土地，儘量避開建成區以維護合法建物所有權人權益，並可同時避免大量拆遷，完成後可建構健全路網，促進地方經濟發展，對於居民生活型態影響乃屬正面提升效果。
(2) 完善交通運輸網絡並確保用路人之使用安全後，將有助提升地區周邊相關產業競爭力，有助於增加當地工作機會，提升當地居民收入，有助改善弱勢族群生活品質. 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響 本案工程範圍周遭無弱勢族群生態，多屬農路及農作使用，經評估對弱勢族群生活型態無負面影響。 工程完竣後不僅提升地區交通便利性，健全地區路網完整性，亦有助於農業發展亦能增加地區防災機能，藉由提升環境機能性與安全性改善周遭弱勢族群生活型態。
4、 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：
(1) 本案工程完工使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓解 原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展. 徵收計畫對居民健康風險之影響程度 本道路工程施工期間業要求承包商將其機械所產生之噪音或廢氣控制於規定之標準範圍內，以減少對環境之衝擊；完工後可提供建全的通行路網，提升地區交通通行安全性及道路服務品質，並新設道路側溝改善排水系統，因此對當地居民健康風險具有正面影響。
(2) 本案工程施作時，將要求承包商將其機械使用所產生之噪音或廢氣控制於規定之標準範圍內，以降低對居民健康風險之可能影響。
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Samples: 土地徵收計畫書
公益性及必要性評估報告. （一） 社會因素：
1、 徵收所影響人口之多寡、年齡結構： 本案工程用地範圍為高雄市楠梓區盛昌里(都市土地)及橋頭區頂塩里(非都市土地)內，依據高雄市楠梓區戶政事務所統計資料截至 107 . 徵收所影響人口之多寡、年齡結構：本案坐落位置為大甲區頂店里，依據本市民政局大甲區 109 年 06 月止，盛昌里內人口 數大約 6,520 人，其年齡結構分佈為 0 歲~75 歲間；頂塩里內人口數大約 1,484 人，其年齡結構分佈為 0 歲~79歲間。工程完工後，間接影響或工程受益對象為楠梓區盛昌里及橋頭區頂塩里居民共計約8,004 人及其他使用道路通行之不特定公眾4月統計資料顯示，頂店里人口數約 5,537 人共計 1,685 戶，其幼年人口約 913 人，青壯年人口約 3,901人，老年人口約 723 人。本案擬徵收私有土地 20 筆，合計面積 0.176583 公頃，影響土地所有權人 102 人，本案工程道路長度約 570 公尺，寬度 8 公尺，道路拓寬後有助於鄰近地區居民生活往來與進出車輛交通更便利，整體而言對頂店里周圍居民有正面影響並有助於周邊地區整體發展。
2、 徵收計畫對周圍社會現況之影響： 新台 17 線北段道路範圍北起橋頭區典昌路，南至楠梓 區德民路止，全長 2.1 公里。周邊經濟活動，東側為高雄大學特定區及楠梓右昌舊聚落之住、商業蓬勃發展既成地區，西側則為左營海軍營區之軍事用地及部分農業區。工程完成後，使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓 解原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展，對周圍社會現況具有正面之影響. 徵收計畫對周圍社會現況之影響：本興辦事業多屬非都市土地特定農業區農牧用地，計畫範圍未通過人口住宅密集地區及環境敏感地區，惟道路路寬僅 3.8~4.2 公尺過於狹窄，故常造成會車困難使汽車有陷入農田之危險性。本案道路拓寬後，將有效改善現況交通堵塞及會車情形，亦讓車輛進出順暢安 全，對周邊社區亦可達到促進土地利用、提昇環境品質，故道路拓寬同時對周邊地區社會現況有正面提升。
3、 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：
(1) 本案工程勘選徵收範圍土地，儘量避開建成區以維護合法建物所有權人權益，並可同時避免大量拆遷，完成後可建構健全路網，促進地方經濟發展，對於居民生活型態影響乃屬正面提升效果。
(2) 完善交通運輸網絡並確保用路人之使用安全後，將有助提升地區周邊相關產業競爭力，有助於增加當地工作機會，提升當地居民收入，有助改善弱勢族群生活品質. 徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響：本工程用地範圍涵括大甲區頂店里，以目前幼年、青壯年、老年人人口合計 5,537 人，以青壯年人口比例占據最多，且擬徵收土地大多數僅占各農戶農作或其他使用土地之一小部分，故本案徵收不影響居住權益及生計，對弱勢族群之生活型態無負面影響；另查本案範圍內並無合法之建築改良物，尚無符合土地徵收條例第 34 條之 1 規定情形，對被徵收土地所有權人或其他情境相同之經濟弱勢族群不發生影響。
4、 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：
(1) 本案工程完工使新舊台 17 線順利銜接，將有效紓解 原台 17 線於行經楠梓右昌舊聚落路段，因路幅受限 導致經常塞車造成交通瓶頸，達到轉移原台 17 線交通車流，縮短車行距離及旅行時間，進而帶動大高雄沿海地區產業及觀光發展. 徵收計畫對居民健康風險之影響程度：本計畫道路拓寬工程完工後，將紓緩交通壅塞及會車困難狀況，改善當地交通，讓民眾車輛進出順暢安全，同時可降低送葬陣頭噪音對社區之影響，以提升周遭環境品質，減少交通意外發生，因此道路拓寬有助於提升區域民眾通行安全，對健康風險皆有正面影響。
(2) 本案工程施作時，將要求承包商將其機械使用所產生之噪音或廢氣控制於規定之標準範圍內，以降低對居民健康風險之可能影響。
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