Aspectos Econômicos. O perfil econômico de Camaçari é decorrência de uma estratégia nacional de desenvolvimento que remota a década de 50. Após a descoberta do petróleo no recôncavo baiano, houve a implantação da Refinaria Xxxxxxxx Xxxxx – RLAM e a expansão da indústria química, impulsionada pela exploração do petróleo no recôncavo. Em 1978, Camaçari passou a sediar o maior Pólo Petroquímico do Brasil, transformado hoje no maior complexo industrial integrado do hemisfério sul, abrigando na atividade empresas químicas, petroquímicas e de outros ramos de atividade como: celulose, metalurgia de cobre, têxtil, automóveis, bebidas e serviços. O município de Camaçari detém um dos melhores indicadores de desenvolvimento econômico dentro do estado da Bahia e também da região Norte – Nordeste do país: 0°XXX xx xxxxxx xx Xxxxx; • PETRÓBRAS; • BRASKEM; • DOW QUIMÍCA; • LYONDELL; • FORD; • MONSANTO; • BRIDGESTONE; • CONTINENTAL; • COLLUMBIAM CHEMICALS; • BASF; • BAYER; • CETREL PROTEÇÃO AMBIENTAL. O município reúne ao mesmo tempo, a prosperidade e a pujança do Pólo Industrial, do complexo automotivo, das indústrias de pneus e um aprasível litoral proporcionado pelos 42 km de praias.
Aspectos Econômicos. O Estado de Goiás possui uma malha rodoviária bastante desenvolvida, com 21.104,32 km, destes, 11.782,57 km são pavimentados. A matriz de transportes também conta com uma malha ferroviária que, preponderantemente, transporta produtos agrícolas para portos de exportação. Atualmente, a Ferrovia Centro Atlântica (FCA), é a principal via de integração entre as regiões Sudeste, Nordeste e Centro-Oeste, escoa boa parte da produção de grãos dos estados de Goiás, Mato Grosso e Mato Grosso do Sul, o transbordo dessas mercadorias ocorre no Porto Seco de Anápolis, importante entroncamento rodoviário do Estado. Parte da Ferrovia Norte-Sul (FNS), que atravessa o Estado, fará a ligação das regiões produtoras com os portos no norte do país, agregando em eficiência logística. Outra ferrovia, a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL), ainda em projeto, prevê a ligação entre as regiões produtoras do Estado e os portos fluminenses. Além das rodovias e ferrovias, o Estado de Goiás conta com uma importante hidrovia, a Hidrovia Tietê-Paraná, cujo ponto de transbordo em São Simão se destaca na região. Esse Porto capta parte da produção agrícola do estado (soja, milho e farelo) e também de MT e MS que, através dos rios Paranaíba, Tietê e Paraná, é transportada em barcaças. A partir de Pederneiras, no Estado de São Paulo, essas cargas seguem por via férrea até o Porto de Santos.
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