Common use of Udbuddets omfang Clause in Contracts

Udbuddets omfang. Movia udbyder busdrift i form af materiel og timer i henhold til de for udbuddet angivne udbudsenheder. Movia forbeholder sig dermed retten til at ændre i linjer, nedlægge linjer og ændre i anvendelse af materiel og timer eksempelvis til brug på andre linjer eller udbudsenheder. Ved sådanne ændringer sker dette i henhold til krav og bestemmelser i kontrakten, herunder udbudsmaterialets bestemmelser om ændringer i antal busser og køreplaner, regulering for tomgangskørsel etc. Der henvises til afsnit 11. Den udbudte kørsel, der skal udføres i Movias område, er fordelt på 4 udbudsenheder. Der udbydes ca. 114.900 køreplantimer pr. år og ca. 35 driftsbusser. Oplysninger om udbudsenhederne fremgår i skema 1. * Udbudsmaterialet tager med nogle få undtagelser udgangspunkt i linjernes nuværende ruteføring og køreplan. Eventuelle ændringer er beskrevet i afsnit 2.1. De nuværende køreplaner kan findes på DOT’s hjemmeside xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xx. Movia fastsætter ruteføring, køreplan, driftsomfang, overordnede korrespondancer, stoppestedsplacering, øvrige stoppestedsforhold mv. samt varetager forhandlinger med kommuner, politi og vejmyndigheder herom. Operatøren inddrages i størst muligt omfang. Movias mål for køreplanernes pålidelighed er 85%. Pålideligheden sammensættes af rettidigheden (køreplanoverholdelse på -1 til + 5 minutter på tjekpunktsniveau) for linjer med færre end 6 afgange pr time, og regularitet (intervaloverholdelse på intervallet + maks. ½ x intervallet på tjekpunktsniveau) på linjer med 6 eller flere afgange i timen. Køreplanen er dannet med udgangspunkt i dette mål. Hvis køreplanernes udførelse har en pålidelighed på under 80% i tre måneder i træk, vil Movia hurtigst muligt indgå i dialog med operatøren om årsager og muligheder for ændringer i betingelserne for køreplanen eller justering af selve køreplanen, således at der målrettet arbejdes mod en pålidelighed på mindst 85%. Se afsnit 8 med hensyn til drift og driftsuregelmæssigheder. Til brug for tilbudsgivningen indgår der for udbudsenhederne ”Vognplaner” (bilag b) og ”Afregningsark” (bilag c). ”Afregningsark” (bilag c) giver en oversigt over kørslen (timer, km mm.) i de enkelte udbudsenheder. Detaljeret information om de enkelte vognløb og køreplaner findes i de HASTUS-filer eller tekst-filer (bilag b), der i lighed med ”Afregningsark” (bilag c) kan downloades fra Ethics under menupunktet Udbudsmateriale af operatørerne. Her findes ligeledes vejledninger til læsning af filerne. HASTUS er Movias køreplanlægningssystem. Udbudsmaterialet tager udgangspunkt i linjernes nuværende ruteføring og køreplan. I forhold til de nuværende køreplaner er der justeret på ruteføring og køreplan på følgende linjer: • Udbudsenhed 2. Der køres ekstrakørsel på skoledage på linje 233. Ekstrakørslen vil også ske på de dage, hvor Sagnlandet ikke har åbent og hvor linje 233 dermed ikke kører. Hvis der ikke er plads til alle passagerer på den ordinære afgang til og fra Sagnlandet, køres der tom retur og derefter en ekstra tur. Denne kørsel afregnes til vogntimepris og indberettes til Movia som indsat ekstrakørsel.

Udbuddets omfang. Movia udbyder busdrift i form af materiel og timer i henhold til de for udbuddet angivne udbudsenheder. Movia forbeholder sig dermed retten til at ændre i linjer, nedlægge linjer og ændre i anvendelse af materiel og timer eksempelvis til brug på andre linjer eller udbudsenheder. Ved sådanne ændringer sker dette i henhold til krav og bestemmelser i kontrakten, herunder udbudsmaterialets bestemmelser om ændringer i antal busser og køreplaner, regulering for tomgangskørsel etc. Der henvises til afsnit 11. Den udbudte kørsel, der skal udføres i Movias område, område er fordelt på 4 23 udbudsenheder. Der udbydes ca. 114.900 670.000 køreplantimer pr. år og caca.180driftsbusser. 35 driftsbusser. Oplysninger Skemaer med oplysninger om udbudsenhederne fremgår i skema 1. af de følgende sider * Trafikselskabet Movia Udbudsmaterialet tager med nogle få undtagelser udgangspunkt i linjernes nuværende ruteføring og køreplan. Eventuelle ændringer er beskrevet i afsnit 2.1. De nuværende køreplaner kan findes på DOT’s hjemmeside xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xx. Movia fastsætter ruteføring, køreplan, driftsomfang, overordnede korrespondancer, stoppestedsplacering, øvrige stoppestedsforhold mv. samt varetager forhandlinger med kommuner, politi og vejmyndigheder herom. Operatøren inddrages i størst muligt omfang. Movias mål for køreplanernes pålidelighed er 85%. Pålideligheden sammensættes af rettidigheden (køreplanoverholdelse på -1 til + 5 minutter på tjekpunktsniveau) for linjer med færre end 6 afgange pr time, og regularitet (intervaloverholdelse på intervallet + maks. ½ x intervallet på tjekpunktsniveau) på linjer med 6 eller flere afgange i timen. Køreplanen er dannet med udgangspunkt i dette mål. Hvis køreplanernes udførelse har en pålidelighed på under 80% i tre måneder i træk, vil Movia hurtigst muligt indgå i dialog med operatøren om årsager og muligheder for ændringer i betingelserne for køreplanen eller justering af selve køreplanen, således at der målrettet arbejdes mod en pålidelighed på mindst 85%. Se afsnit 8 med hensyn til drift og driftsuregelmæssigheder. Til brug for tilbudsgivningen indgår der for udbudsenhederne ”Vognplaner” (bilag b) og ”Afregningsark” (bilag c). ”Afregningsark” (bilag c) giver en oversigt over kørslen (timer, km mm.) i de enkelte udbudsenheder. Detaljeret information om de enkelte vognløb og køreplaner findes i de HASTUS-filer eller tekst-filer (bilag b), der i lighed med ”Afregningsark” (bilag c) kan downloades fra Ethics under menupunktet Udbudsmateriale af operatørerne. Her findes ligeledes vejledninger til læsning af filerne. HASTUS er Movias køreplanlægningssystem. Udbudsmaterialet tager udgangspunkt i linjernes nuværende ruteføring og køreplan. I forhold til de nuværende køreplaner er der justeret på ruteføring og køreplan på følgende linjer: • Udbudsenhed 21. Der køres ekstrakørsel på skoledage på Linje 1A udbydes med 12m busser • Udbudsenhed 4. Linje 200S udbydes med hhv. køreplan a og køreplan b. Ved afgivelse af tilbud med 12,9-18,75 meter busser skal køreplan a benyttes (14 driftsbusser og 45.795 køreplantimer). Ved afgivelse af tilbud med 11,9-12,2 meter busser skal køreplan b benyttes (16 driftsbusser og 48.358 køreplantimer) • Udbudsenhed 10. Linjerne 196, 197 og 198 får ændret betjening, mens linje 233199 nedlægges. Ekstrakørslen vil også ske på de dage, hvor Sagnlandet ikke har åbent • Udbudsenhed 11. Linje 180 og hvor linje 233 dermed ikke kører181 udbydes med hhv. Hvis der ikke er plads til alle passagerer på den ordinære afgang til køreplan a og fra Sagnlandet, køres der tom retur køreplan b. Ved afgivelse af tilmed med 12,9-18,75 meter busser skal køreplan a benyttes (4 driftsbusser og derefter en ekstra tur4.515 køreplantimer). Denne kørsel afregnes til vogntimepris Ved afgivelse af tilbud med 11,9-12,2 meter busser skal køreplan b benyttes (5 driftsbusser og indberettes til Movia som indsat ekstrakørsel5.653 køreplantimer).

Udbuddets omfang. Movia Trafikselskabet Movia, herefter kaldet Movia, udbyder busdrift i form af materiel og timer i henhold til de for udbuddet angivne udbudsenheder. Movia forbeholder sig dermed retten til at ændre i linjer, nedlægge linjer og ændre i anvendelse af materiel og timer eksempelvis til brug på andre linjer eller udbudsenheder. Ved sådanne ændringer sker dette i henhold til krav og bestemmelser i kontrakten, herunder udbudsmaterialets bestemmelser om ændringer i antal busser og køreplaner, regulering for tomgangskørsel etc. Der henvises til afsnit 11. Den udbudte kørsel, der skal udføres i Movias område, er fordelt på 4 udbudsenheder. Der udbydes A8 ca. 114.900 1.190.000 køreplantimer pr. år med 334 busser. Den udbudte kørsel foregår i hovedstadsområdet og caer fordelt på 21 udbudsenheder. 35 driftsbusser. Oplysninger om udbudsenhederne fremgår i skema 1. * Udbudsmaterialet tager tager, med nogle få undtagelser udgangspunkt i linjernes ruteføring og køreplan gældende fra køreplanskiftet den 12. december 2010. Det vil for langt de fleste linjers vedkommende være identisk med den nuværende ruteføring og køreplan. Eventuelle ændringer køreplan (ændringerne er beskrevet i afsnit 2.11.2). De nuværende køreplaner kan findes på DOT’s Movias hjemmeside xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xxxxx.xxxxxxxxxxx.xx. Movia fastsætter ruteføring, køreplankøreplanintervaller, driftsomfang, overordnede korrespondancer, stoppestedsplacering, øvrige stoppestedsforhold mv. samt varetager forhandlinger med kommuner, politi og vejmyndigheder herom. Operatøren Operatørerne inddrages i størst muligt omfang. Movias mål for køreplanernes pålidelighed er 85%. Pålideligheden sammensættes af rettidigheden (køreplanoverholdelse på -1 til + 5 minutter på tjekpunktsniveau) for linjer med færre end 6 afgange pr time, og regularitet (intervaloverholdelse på intervallet + maks. ½ x intervallet på tjekpunktsniveau) på linjer med 6 eller flere afgange i timen. Køreplanen er dannet med udgangspunkt i dette mål. Hvis køreplanernes udførelse har en pålidelighed på under 80% i tre måneder i træk, vil Movia hurtigst muligt indgå i dialog med operatøren om årsager og muligheder for ændringer i betingelserne for køreplanen eller justering af selve køreplanen, således at der målrettet arbejdes mod en pålidelighed på mindst 85%. Se afsnit 8 med hensyn til drift og driftsuregelmæssigheder. Til brug for tilbudsgivningen indgår der for udbudsenhederne ”Vognplaner” (bilag b) vognplaner og ”Afregningsark” (bilag c)afregningsark. ”Afregningsark” (bilag c) Vognplanerne kan blive ændret frem til kontraktstart. Afregningsarket giver en oversigt over kørslen (timer, km mm.) i de enkelte udbudsenheder. Opgørelsen er beregnet på et standardår (200 skoledage, 50 feriedage, 50 lørdage og 65 søn- og helligdage) og er opdelt i vognplaner for de forskellige dagtyper og årsvariationer. Vognplaner med andre ferieperioder end standard er angivet i Afregningsarket. Detaljeret information om de enkelte vognløb og køreplaner findes i de vedlagte HASTUS- filer eller de vedlagte tekst-filer. HASTUS er Movias køreplanlægningssystem. Afregningsark og vognplaner indeholdende køreplaner - både som tekstfil (udskrives med fordel på lavformat i 8 pitch)) og HASTUS-filer eller tekst-filer (bilag b)fil, der i lighed med ”Afregningsark” (bilag c) kan downloades fra Ethics findes under menupunktet Udbudsmateriale af operatørerne. på udbudshjemmesiden: Her findes ligeledes vejledninger til læsning af filerne. HASTUS er Movias køreplanlægningssystem. Udbudsmaterialet tager udgangspunkt i linjernes nuværende ruteføring og køreplan. I forhold til de nuværende køreplaner er der justeret på ruteføring og køreplan på følgende linjer: • Udbudsenhed 2. Der køres ekstrakørsel på skoledage på linje 233. Ekstrakørslen vil også ske på de dage, hvor Sagnlandet ikke har åbent og hvor linje 233 dermed ikke kører. Hvis der ikke er plads til alle passagerer på den ordinære afgang til og fra Sagnlandet, køres der tom retur og derefter en ekstra tur. Denne kørsel afregnes til vogntimepris og indberettes til Movia som indsat ekstrakørseldisse.

Udbuddets omfang. Movia Trafikselskabet Movia, herefter kaldet Movia, udbyder busdrift i form af materiel og timer i henhold til de for udbuddet angivne udbudsenhederA12 ca. Movia forbeholder sig dermed retten til at ændre i linjer, nedlægge linjer og ændre i anvendelse af materiel og timer eksempelvis til brug på andre linjer eller udbudsenheder350.000 køreplantimer pr. Ved sådanne ændringer sker dette i henhold til krav og bestemmelser i kontrakten, herunder udbudsmaterialets bestemmelser om ændringer i antal busser og køreplaner, regulering for tomgangskørsel etc. Der henvises til afsnit 11år med 83 busser. Den udbudte kørsel, der skal udføres i Movias områdenordlige område samt i København og omegn, er fordelt på 4 5 udbudsenheder. Der udbydes caEnhed Pakke Område Linjenr. 114.900 køreplantimer Køreplan- timer pr. år og canormalår Buskrav Busover tagelse Lokaler Regelsæt 3 Tællebusser Antal Længde Type Antal Type Når linjerne i skemaet er angivet i ( ), køres der kun enkelte ture på linjen i den pågældende vognplan. 35 driftsbusser. Oplysninger om udbudsenhederne fremgår Hovedparten af linjens ture vil findes i skema 1. * en anden vognplan Udbudsmaterialet tager med nogle få undtagelser udgangspunkt i linjernes ruteføring og køreplan gældende fra køreplanskiftet den 14. december 2014. Det vil for langt de fleste linjers vedkommende være identisk med den nuværende ruteføring og køreplan. Eventuelle ændringer Ændringerne er beskrevet i afsnit 2.11.1. De nuværende køreplaner kan findes på DOT’s Movias hjemmeside xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xxxxx.xxxxxxxxxxx.xx. Alle linjekort for Movias linjer kan findes på: xxxx://xxx.xxxxxxxxxxx.xx/xxxxxxxx/xxxx/Xxxxx/Xxxx.xxxx Movia fastsætter ruteføring, køreplankøreplanintervaller, driftsomfang, overordnede korrespondancer, stoppestedsplacering, øvrige stoppestedsforhold mv. samt varetager forhandlinger med kommuner, politi og vejmyndigheder herom. Operatøren Operatørerne inddrages i størst muligt omfang. Movias mål for køreplanernes pålidelighed er 85%. Pålideligheden sammensættes af rettidigheden (køreplanoverholdelse på -1 til + 5 minutter på tjekpunktsniveau) for linjer med færre end 6 afgange pr time, og regularitet (intervaloverholdelse på intervallet + maks. ½ x intervallet 5 minutter på tjekpunktsniveau) på linjer med 6 eller flere afgange i timen. Køreplanen er dannet med udgangspunkt i dette mål. Hvis køreplanernes udførelse har en pålidelighed på under 80% i tre måneder i træk, træk vil Movia hurtigst muligt indgå i dialog med operatøren om årsager og muligheder for ændringer i betingelserne for køreplanen eller justering af selve køreplanen, således så hurtigt som muligt. Således at der målrettet arbejdes mod en pålidelighed pålideligheden på mindst 85%. Se afsnit 8 10 med hensyn til drift og driftsuregelmæssigheder. Til brug for tilbudsgivningen indgår der for udbudsenhederne ”Vognplaner” (bilag b) vognplaner og ”Afregningsark” (bilag c)afregningsark. ”Afregningsark” (bilag c) Afregningsarket giver en oversigt over kørslen (timer, km mm.) i de enkelte udbudsenheder. Detaljeret information om de enkelte vognløb og køreplaner findes i de HASTUS-filer eller tekst-filer (bilag b)filer, der i lighed med ”Afregningsark” (bilag c) afregningsarket kan downloades fra Ethics Movias udbudshjemmeside under menupunktet Udbudsmateriale af operatørerneprækvalificerede bydere. Her findes ligeledes vejledninger til læsning af filerne. HASTUS er Movias køreplanlægningssystem. Udbudsmaterialet tager udgangspunkt i linjernes nuværende ruteføring og køreplankøreplan til køreplanskiftet den 14. december 2014. I forhold til de nuværende disse køreplaner er der justeret på ruteføring og køreplan på følgende linjer: • Udbudsenhed 2Linje 803 planlægges afkortet til Hellebo Park, så den ikke længere kører til Ålsgårde. Der køres ekstrakørsel på skoledage på linje 233. Ekstrakørslen vil også ske på de dage, hvor Sagnlandet ikke har åbent og hvor linje 233 dermed ikke kører. Hvis der ikke er plads Linje 340 reduceres til alle passagerer på den ordinære afgang til og fra Sagnlandet, køres der tom retur og derefter en ekstra tur. Denne kørsel afregnes til vogntimepris og indberettes til Movia som indsat ekstrakørselkun at køre én gang i timen.

Udbuddets omfang. Movia udbyder busdrift Udbuddet omfatter udførelse af akut og løbende bygningsvedligeholdelsesop- gaver på Hillerød Kommunes ejendomsportefølje med forventet kontraktstart januar eller februar 2013. Ved akut bygningsvedligehold forstås opgaver, der af sikkerhedsmæssige årsager eller for at begrænse skadens omfang kræver hurtig afhjælpning og foretages for at afhjælpe opståede skader/forhold/fejl, som betyder, at hoved- funktionen i bygningerne ikke kan udføres eller forløbe tilfredsstillende. Ved løbende vedligeholdelse forstås mindre tilbagevendende vedligeholdel- sesopgaver, der ikke kan henføres til hverken akut eller planlagt vedligehold og hvor det ikke anses for formålstjenligt at afvente en særskilt konkurrence- udsættelse af opgaven enten enkeltvis eller bundte øvrige planlagte vedlige- holdelsesopgaver. Planlagt bygningsvedligehold, renovering og ombygning er således ikke omfattet dette udbud og indgåelse af aftaler vedrørende sådanne opgaver vil ske ved særskilt konkurrenceudsættelse. Dette gælder ligeledes sikringsanlæg, vagt og serviceaftaler. Det samlede forbrug af produkter og ydelser på delaftalerne omfattet af ud- buddet forventes på årsbasis at udgøre ca. 5.250.000 DKK ekskl. moms for hele Hillerød Kommunes bygningsportefølje. Der er alene tale om estimater, som ikke er bindende for Hillerød Kommune og tilbudsgiver er således ikke ga- ranteret en minimumsomsætning. Udbuddet opdeles som ovenfor anført i tre delaftaler, hvor der tildeles én del- aftale for hvert af følgende områder: • Delaftale 1: Akut og løbende bygningsvedligeholdelse distrikt Øst • Delaftale 2: Akut og løbende bygningsvedligeholdelse distrikt Vest • Delaftale 3: Akut og løbende bygningsvedligeholdelse distrikt Syd Bygningernes fordeling på de tre forskellige distrikter vil fremgå af udbudsma- terialet. Delaftalerne forudsættes indgået med én leverandør pr. delaftale i form af materiel en eneleverandøraftale. Alle akutte og timer løbende bygningsvedligeholdelsesopgaver i det pågældende distrikt, der ikke løses af Hillerød Kommunes interne hånd- værkerteam (pt. på 2 personer), kommunens vagtselskab, kommunens interne serviceledere, sikringspartner, Falck redningskorps eller Skadeservice Danmark tilbydes leverandøren. Bestilling af produkter og ydelser på delaftalerne vil således først ske, når mu- lighederne for at bruge kommunens vagtordninger, interne håndværkerteam, interne tekniske serviceledere og Falck er udtømt. Hvis leverandøren i det pågældende distrikt ikke har kapacitet til at løse opga- ven selv, for eksempel ved spidsbelastninger som følge af skybrud eller storm, skal opgaven tilbydes leverandørerne i de øvrige distrikter i nedenstående prio- riterede rækkefølge: Delaftale 1 Delaftale 2 Delaftale 3 Delaftale 2 Delaftale 3 Delaftale 1 Delaftale 3 Delaftale 1 Delaftale 2 Det anslåede årlige forbrug skønnes at fordele sig ligeligt på de tre delaftaler med 1.750.000 DKK ekskl. moms på hver. Køb af ydelser/produkter på de indgåede rammeaftaler foretages som ud- gangspunkt af sektionen Ejendomme i By og Miljø. AB92 med Hillerød Kommunes justeringer vil danne juridisk grundlag for ram- meaftalen. I forbindelse med udførelse af håndværkerydelser til akut og løbende byg- ningsvedligeholdelsesopgaver overdrages Hillerød Kommunes ansvar og for- pligtigelser i henhold til de for udbuddet angivne udbudsenheder. Movia forbeholder sig dermed retten til at ændre i linjer, nedlægge linjer og ændre i anvendelse af materiel og timer eksempelvis til brug på andre linjer eller udbudsenheder. Ved sådanne ændringer sker dette i henhold til krav og bestemmelser i kontrakten, herunder udbudsmaterialets bestemmelser om ændringer i antal busser og køreplaner, regulering for tomgangskørsel etc. Der henvises til afsnit 11. Den udbudte kørsel, der skal udføres i Movias område, er fordelt på 4 udbudsenheder. Der udbydes ca. 114.900 køreplantimer pr. år og ca. 35 driftsbusser. Oplysninger om udbudsenhederne fremgår i skema 1. * Udbudsmaterialet tager med nogle få undtagelser udgangspunkt i linjernes nuværende ruteføring og køreplan. Eventuelle ændringer er reglerne beskrevet i afsnit 2.1. De nuværende køreplaner kan findes på DOT’s hjemmeside xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xx. Movia fastsætter ruteføringBekendtgørelse BEK 576 af juni 2001 om bygherres pligter samt AT-vejledning F.1.2, køreplan, driftsomfang, overordnede korrespondancer, stoppestedsplacering, øvrige stoppestedsforhold mv. samt varetager forhandlinger med kommuner, politi og vejmyndigheder herom. Operatøren inddrages i størst muligt omfang. Movias mål for køreplanernes pålidelighed er 85%. Pålideligheden sammensættes af rettidigheden (køreplanoverholdelse på -1 til + 5 minutter på tjekpunktsniveau) for linjer med færre end 6 afgange pr time, og regularitet (intervaloverholdelse på intervallet + maks. ½ x intervallet på tjekpunktsniveau) på linjer med 6 eller flere afgange i timen. Køreplanen er dannet med udgangspunkt i dette mål. Hvis køreplanernes udførelse har en pålidelighed på under 80% i tre måneder i træk, vil Movia hurtigst muligt indgå i dialog med operatøren om årsager og muligheder for ændringer i betingelserne for køreplanen eller justering af selve køreplanen, således at der målrettet arbejdes mod en pålidelighed på mindst 85%. Se afsnit 8 med hensyn til drift og driftsuregelmæssigheder. Til brug for tilbudsgivningen indgår der for udbudsenhederne ”Vognplaner” (bilag b) og ”Afregningsark” (bilag c). ”Afregningsark” (bilag c) giver en oversigt over kørslen (timer, km mm.) i de enkelte udbudsenheder. Detaljeret information om de enkelte vognløb og køreplaner findes i de HASTUS-filer eller tekst-filer (bilag b), der i lighed med ”Afregningsark” (bilag c) kan downloades fra Ethics under menupunktet Udbudsmateriale af operatørerne. Her findes ligeledes vejledninger til læsning af filerne. HASTUS er Movias køreplanlægningssystem. Udbudsmaterialet tager udgangspunkt i linjernes nuværende ruteføring og køreplan. I forhold til de nuværende køreplaner er der justeret på ruteføring og køreplan på følgende linjer: • Udbudsenhed marts 2003 - 2. Der køres ekstrakørsel på skoledage på linje 233. Ekstrakørslen vil også ske på de dage, hvor Sagnlandet ikke har åbent udgave juni 2008 ”Bygherrens ansvar og hvor linje 233 dermed ikke kører. Hvis der ikke er plads pligter” til alle passagerer på den ordinære afgang til og fra Sagnlandet, køres der tom retur og derefter en ekstra tur. Denne kørsel afregnes til vogntimepris og indberettes til Movia som indsat ekstrakørselsikkerhedskoordinator ansat hos leverandøren eller en af leverandøren antaget underleverandør.

Udbuddets omfang. Movia udbyder busdrift i form af materiel og timer i henhold til de for udbuddet angivne udbudsenhederenheder. Movia forbeholder sig dermed retten til at ændre i linjer, nedlægge linjer og ændre i anvendelse af materiel og timer eksempelvis til brug på andre linjer eller udbudsenhederenheder. Ved sådanne ændringer sker dette i henhold til krav og bestemmelser i kontrakten, herunder udbudsmaterialets bestemmelser om ændringer i antal busser og køreplaner, regulering for tomgangskørsel etc. Der henvises til afsnit 11. Den udbudte kørsel, der skal udføres i Movias områdeHovedstadsområdet, det vestlige Sjælland og det sydlige Sjælland er fordelt på 4 13 udbudsenheder. Der udbydes ca. 114.900 400.000 køreplantimer pr. år og ca. 35 129 driftsbusser. Oplysninger om udbudsenhederne fremgår *I enhed 6 og 10 er der linjer, som tælles med tællebus, men også linjer, som skal tælles manuelt, jf. afsnit 2.7 under særlige forhold for enhederne. Linjer i skema 1() betyder, at det er enkeltture på linjer, hvor hovedparten af turene på linjen ligger på en anden enhed eller vognplan *Med mulighed for senere tilkøb af fossilfrihed **Kontrakt udløber ved åbning af Letbane langs ring 3. * Kontrakten kan i forlængelsesperioden opsiges med 3 måneders varsel, jf. Kontraktens § 3, stk. Ovenstående oversigter over enheder, kan downloades fra udbudshjemmesiden som Excel fil. Udbudsmaterialet tager med nogle få undtagelser udgangspunkt i linjernes nuværende ruteføring og køreplan. Eventuelle ændringer er beskrevet i afsnit 2.1. De nuværende køreplaner kan findes på DOT’s hjemmeside xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xx. Movia fastsætter ruteføring, køreplan, driftsomfang, overordnede korrespondancer, stoppestedsplacering, øvrige stoppestedsforhold mv. samt varetager forhandlinger med kommuner, politi og vejmyndigheder herom. Operatøren inddrages i størst muligt omfang. Movias mål for køreplanernes pålidelighed er 85%. Pålideligheden sammensættes af rettidigheden (køreplanoverholdelse på -1 til + 5 minutter på tjekpunktsniveau) for linjer med færre end 6 afgange pr time, og regularitet (intervaloverholdelse på intervallet + maks. ½ x intervallet på tjekpunktsniveau) på linjer med 6 eller flere afgange i timen. Køreplanen er dannet med udgangspunkt i dette mål. Hvis køreplanernes udførelse har en pålidelighed på under 80% i tre måneder i træk, træk vil Movia hurtigst muligt indgå i dialog med operatøren om årsager og muligheder for ændringer i betingelserne for køreplanen eller justering af selve køreplanen, således at der målrettet arbejdes mod en pålidelighed på mindst 85%. Se afsnit 8 med hensyn til drift og driftsuregelmæssigheder. Til brug for tilbudsgivningen indgår der for udbudsenhederne ”Vognplaner” (bilag b) og ”Afregningsark” (bilag c). ”Afregningsark” (bilag c) giver en oversigt over kørslen (timer, km mm.) i de enkelte udbudsenheder. Detaljeret information om de enkelte vognløb og køreplaner findes i de HASTUS-filer eller tekst-filer (bilag b), der i lighed med ”Afregningsark” (bilag c) kan downloades fra Ethics Movias udbudshjemmeside under menupunktet Udbudsmateriale af operatørerne. Her findes ligeledes vejledninger til læsning af filerne. HASTUS er Movias køreplanlægningssystem. Udbudsmaterialet tager udgangspunkt i linjernes nuværende ruteføring og køreplan. I forhold til de nuværende køreplaner er der justeret på ruteføring og køreplan på følgende linjer: • Udbudsenhed 2Enhed 6. Der køres ekstrakørsel på skoledage Linje 722 får flere afgang. • Enhed 7. Linje 713 nedlægges og der kommer mere drift på linje 233711 • Enhed 8. Ekstrakørslen vil også ske på de dage, hvor Sagnlandet ikke Ny linje 712 fra Nakskov St. til Hestehoved. Linjen kører kun i skolernes sommerferie. • Enhed 11. Linje 740 har åbent og hvor linje 233 dermed ikke kørermindre drift som følge af besparelser i Region Sjælland. Hvis der ikke er plads til alle passagerer på den ordinære afgang til og fra Sagnlandet, køres der tom retur og derefter en ekstra tur• Enhed 12. Denne kørsel afregnes til vogntimepris og indberettes til Movia Linje 760 har mindre drift som indsat ekstrakørselfølge af besparelser i Region Sjælland.

Udbuddets omfang. Movia udbyder busdrift i form af materiel og timer i henhold til de for udbuddet angivne udbudsenheder. Movia forbeholder sig dermed retten til at ændre i linjer, nedlægge linjer og ændre i anvendelse af materiel og timer eksempelvis til brug på andre linjer eller udbudsenheder. Ved sådanne ændringer sker dette i henhold til krav og bestemmelser i kontrakten, herunder udbudsmaterialets bestemmelser om ændringer i antal busser og køreplaner, regulering for tomgangskørsel etc. Der henvises til afsnit 11. Den udbudte kørsel, der skal udføres i Movias område, er fordelt på 4 7 udbudsenheder. Der udbydes ca. 114.900 264.000 køreplantimer pr. år og ca. 35 ca.72 driftsbusser. Oplysninger om udbudsenhederne fremgår i skema 1. A19X – Udbud af almindelig rutekørsel side 33 * Udbudsmaterialet tager med nogle få undtagelser udgangspunkt i linjernes nuværende ruteføring og køreplan. Eventuelle ændringer er beskrevet i afsnit 2.1. De nuværende køreplaner kan findes på DOT’s hjemmeside xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xx. Movia fastsætter ruteføring, køreplan, driftsomfang, overordnede korrespondancer, stoppestedsplacering, øvrige stoppestedsforhold mv. samt varetager forhandlinger med kommuner, politi og vejmyndigheder herom. Operatøren inddrages i størst muligt omfang. Movias mål for køreplanernes pålidelighed er 85%. Pålideligheden sammensættes af rettidigheden (køreplanoverholdelse på -1 til + 5 minutter på tjekpunktsniveau) for linjer med færre end 6 afgange pr time, og regularitet (intervaloverholdelse på intervallet + maks. ½ x intervallet på tjekpunktsniveau) på linjer med 6 eller flere afgange i timen. Køreplanen er dannet med udgangspunkt i dette mål. Hvis køreplanernes udførelse har en pålidelighed på under 80% i tre måneder i træk, vil Movia hurtigst muligt indgå i dialog med operatøren om årsager og muligheder for ændringer i betingelserne for køreplanen eller justering af selve køreplanen, således at der målrettet arbejdes mod en pålidelighed på mindst 85%. Se afsnit 8 med hensyn til drift og driftsuregelmæssigheder. Til brug for tilbudsgivningen indgår der for udbudsenhederne ”Vognplaner” (bilag b) og ”Afregningsark” (bilag c). ”Afregningsark” (bilag c) giver en oversigt over kørslen (timer, km mm.) i de enkelte udbudsenheder. Detaljeret information om de enkelte vognløb og køreplaner findes i de HASTUS-filer eller tekst-filer (bilag b), der i lighed med ”Afregningsark” (bilag c) kan downloades fra Ethics under menupunktet Udbudsmateriale af operatørerne. Her findes ligeledes vejledninger til læsning af filerne. HASTUS er Movias køreplanlægningssystem. Udbudsmaterialet tager udgangspunkt i linjernes nuværende ruteføring og køreplan. I forhold til de nuværende køreplaner er der justeret på ruteføring og køreplan på følgende linjer: • Udbudsenhed 291. Der køres ekstrakørsel Linje 6A er reduceret i driftsomfang pga. fald i passagertallet mellem Skjolds Plads og Nørreport efter introduktion af Cityringen. • Udbudsenhed 92. Linje 7A får ændret driftsomfang som følge af ændret bustype. • Udbudsenhed 94. Linje 380R får reduceret drift på skoledage hverdage midt på linje 233dagen. Ekstrakørslen Linjen mister derfor sit ”R” og overgår til at være en almindelig buslinje. Linjen vil også ske på de dagefå forbedret fremkommelighed og/eller ændret rute, hvor Sagnlandet ikke har åbent og hvor linje 233 dermed ikke kører. Hvis der ikke er plads til alle passagerer på den ordinære afgang til og fra Sagnlandet, køres der tom retur og derefter en ekstra tur. Denne kørsel afregnes til vogntimepris og indberettes til Movia som indsat ekstrakørselsåledes at minimumsopholdene i vognplanerne kan overholdes ved driftsstart.

Udbuddets omfang. Movia udbyder busdrift i form af materiel og timer i henhold til de for udbuddet angivne udbudsenheder. Movia forbeholder sig dermed retten til at ændre i linjer, nedlægge linjer og ændre i anvendelse af materiel og timer eksempelvis til brug på andre linjer eller udbudsenheder. Ved sådanne ændringer sker dette i henhold til krav og bestemmelser i kontrakten, herunder udbudsmaterialets bestemmelser om ændringer i antal busser og køreplaner, regulering for tomgangskørsel etc. Der henvises til afsnit 11. Den udbudte kørsel, der skal udføres i Movias områdeKøbenhavn og Tårnby Kommuner, er fordelt på udbydes i en udbudsenhed med tilknyttede optioner. Enhed Basispakke Option Linjenr. Køreplan- timer pr. normalår Buskrav Busover tagelse Faciliteter Administrator Tællebusser Antal Længde Type Antal Type 1 A 5A 182.400 45 13,7 m TB3 49 TB3 Sundbyvester Plads Lufthavnen Husum Torv 4 udbudsenheder. Der udbydes B +Way Husum 160.300 34 ca. 114.900 køreplantimer pr. år og 18 m - 18,75 m TB5 Nye ledbusser Sundbyvester Plads Lufthavnen Husum Torv 4 1 +Way Herlev st 175.100 37 ca. 35 driftsbusser18 m - 18,75 m TB5 Nye ledbusser Sundbyvester Plads Lufthavnen Herlev st 4 2 +Way Herlev Hospital 182.500 38 ca. Oplysninger om udbudsenhederne fremgår i skema 1. * 18 m - 18,75 m TB5 Nye ledbusser Sundbyvester Plads Lufthavnen Herlev Hospital 4 Udbudsmaterialet tager med nogle få undtagelser udgangspunkt i linjernes nuværende linjens ruteføring og køreplankøreplan gældende fra køreplanskiftet den 14. december 2014. Eventuelle planlagte ændringer er beskrevet i afsnit 2.11.1. De nuværende køreplaner kan findes på DOT’s Movias hjemmeside xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xxxxx.xxxxxxxxxxx.xx. Linjekort for linje 5A kan findes på: xxxx://xxx.xxxxxxxxxxx.xx/xxxxxxxx/xxxx/Xxxxx/Xxxx.xxxx Movia fastsætter ruteføring, køreplankøreplanintervaller, driftsomfang, overordnede korrespondancer, stoppestedsplacering, øvrige stoppestedsforhold mv. samt varetager forhandlinger med kommuner, politi og vejmyndigheder herom. Operatøren Operatørerne inddrages i størst muligt omfang. Movias mål for køreplanernes pålidelighed er 85%. Pålideligheden sammensættes af rettidigheden (køreplanoverholdelse på -1 til + 5 minutter på tjekpunktsniveau) for linjer med færre end 6 afgange pr time, og regularitet (intervaloverholdelse på intervallet + maks. ½ x intervallet 5 minutter på tjekpunktsniveau) på linjer med 6 eller flere afgange i timen. Køreplanen er dannet med udgangspunkt i dette mål. Hvis køreplanernes udførelse har en pålidelighed på under 80% i tre måneder i træk, træk vil Movia hurtigst muligt indgå i dialog med operatøren om årsager og muligheder for ændringer i betingelserne for køreplanen eller justering af selve køreplanen, således så hurtigt som muligt. Således at der målrettet arbejdes mod en pålidelighed pålideligheden på mindst 85%. Se afsnit 8 10 med hensyn til drift og driftsuregelmæssigheder. Til brug for tilbudsgivningen indgår der for udbudsenhederne ”Vognplaner” (bilag b) udbudsenheden vognplaner og ”Afregningsark” (bilag c)afregningsark. ”Afregningsark” (bilag c) Afregningsarket giver en oversigt over kørslen (timer, km mm.) i de den enkelte udbudsenhederudbudsenhed. Detaljeret information om de enkelte vognløb og køreplaner findes i de HASTUS-filer eller tekst-filer (bilag b)filer, der i lighed med ”Afregningsark” (bilag c) afregningsarket af prækvalificerede bydere kan downloades fra Ethics Movias udbudshjemmeside under menupunktet Udbudsmateriale af operatørerneUdbudsmateriale. Her findes ligeledes vejledninger til læsning af filerne. HASTUS er Movias køreplanlægningssystem. Udbudsmaterialet tager udgangspunkt i linjernes nuværende ruteføring og køreplan. I forhold til de nuværende køreplaner er der justeret på linjens ruteføring og køreplan på følgende linjer: • Udbudsenhed 2til køreplanskiftet den 14. Der køres ekstrakørsel på skoledage på linje 233december 2014. Ekstrakørslen Driften planlægges startet med vognplanerne i pakke A (afsnit 1.6.1), som har udgangspunkt i de nuværende vognplaner. Når der i kontraktperioden er anskaffet nyt busmateriel, vil også ske på de dagedet være vognplanerne i pakke B (afsnit 1.6.2), hvor Sagnlandet ikke har åbent som forventes implementeret. Alternativ til vognplanerne i pakke B er option 1 (forlængelse af linjen til Herlev St.) og hvor linje 233 dermed ikke kører2 (forlængelse af linjen til Herlev Hospital). Hvis der ikke Optionerne er plads til alle passagerer på den ordinære afgang til beskrevet i henholdsvis afsnit 1.6.3 og fra Sagnlandet, køres der tom retur og derefter en ekstra tur. Denne kørsel afregnes til vogntimepris og indberettes til Movia som indsat ekstrakørsel.1.6.4

Udbuddets omfang. Movia Trafikselskabet Movia, herefter kaldet Movia, udbyder busdrift i form af materiel og timer i henhold til de for udbuddet angivne udbudsenheder. Movia forbeholder sig dermed retten til at ændre i linjer, nedlægge linjer og ændre i anvendelse af materiel og timer eksempelvis til brug på andre linjer eller udbudsenheder. Ved sådanne ændringer sker dette i henhold til krav og bestemmelser i kontrakten, herunder udbudsmaterialets bestemmelser om ændringer i antal busser og køreplaner, regulering for tomgangskørsel etc. Der henvises til afsnit 11. Den udbudte kørsel, der skal udføres i Movias område, er fordelt på 4 udbudsenheder. Der udbydes A11 ca. 114.900 482.600 køreplantimer pr. år med 142 busser. Den udbudte kørsel udføres i Movias nordlige område og caer fordelt på 12 udbudsenheder. 35 driftsbusser. Oplysninger om udbudsenhederne fremgår i skema 1. * Udbudsmaterialet tager med nogle få undtagelser udgangspunkt i linjernes ruteføring og køreplan gældende fra køreplanskiftet den 15. december 2013. Det vil for langt de fleste linjers vedkommende være identisk med den nuværende ruteføring og køreplan. Eventuelle ændringer Ændringerne er beskrevet i afsnit 2.11.2. De nuværende køreplaner kan findes på DOT’s Movias hjemmeside xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xxxxx.xxxxxxxxxxx.xx. Alle linjekort for Movias linjer kan findes på: xxxx://xxx.xxxxxxxxxxx.xx/xxxxxxxx/xxxx/Xxxxx/Xxxx.xxxx Movia fastsætter ruteføring, køreplankøreplanintervaller, driftsomfang, overordnede korrespondancer, stoppestedsplacering, øvrige stoppestedsforhold mv. samt varetager forhandlinger med kommuner, politi og vejmyndigheder herom. Operatøren Operatørerne inddrages i størst muligt omfang. Movias mål for køreplanernes pålidelighed er 85%. Pålideligheden sammensættes af rettidigheden (køreplanoverholdelse på -1 til + 5 minutter på tjekpunktsniveau) for linjer med færre end 6 afgange pr time, og regularitet (intervaloverholdelse på intervallet + maks. ½ x intervallet på tjekpunktsniveau) på linjer med 6 eller flere afgange i timen. Køreplanen er dannet med udgangspunkt i dette mål. Hvis køreplanernes udførelse har en pålidelighed på under 80% i tre måneder i træk, vil Movia hurtigst muligt indgå i dialog med operatøren om årsager og muligheder for ændringer i betingelserne for køreplanen eller justering af selve køreplanen, således at der målrettet arbejdes mod en pålidelighed på mindst 85%. Se afsnit 8 med hensyn til drift og driftsuregelmæssigheder. Til brug for tilbudsgivningen indgår der for udbudsenhederne ”Vognplaner” (bilag b) vognplaner og ”Afregningsark” (bilag c)afregningsark. ”Afregningsark” (bilag c) Afregningsarket giver en oversigt over kørslen (timer, km mm.) i de enkelte udbudsenheder. Detaljeret information om de enkelte vognløb og køreplaner findes i de HASTUS-filer eller tekst-filer (bilag budskrives med fordel på lavformat i 8 pitch), der i lighed med ”Afregningsark” (bilag c) som afregningsarket af prækvalificerede bydere kan downloades fra Ethics Movias udbudshjemmeside under menupunktet Udbudsmateriale af operatørerneUdbudsmateriale. Her findes ligeledes vejledninger til læsning af filerne. HASTUS er Movias køreplanlægningssystem. Udbudsmaterialet tager udgangspunkt i linjernes nuværende ruteføring og køreplan. I forhold til de nuværende køreplaner er der justeret på ruteføring og køreplan på følgende linjer: • Udbudsenhed 2. Der køres ekstrakørsel på skoledage på linje 233. Ekstrakørslen vil også ske på de dage, hvor Sagnlandet ikke har åbent og hvor linje 233 dermed ikke kører. Hvis der ikke er plads til alle passagerer på den ordinære afgang til og fra Sagnlandet, køres der tom retur og derefter en ekstra tur. Denne kørsel afregnes til vogntimepris og indberettes til Movia som indsat ekstrakørsel.

Udbuddets omfang. Movia udbyder busdrift i form af materiel og timer i henhold til de for udbuddet angivne udbudsenheder. Movia forbeholder sig dermed retten til at ændre i linjer, nedlægge linjer og ændre i anvendelse af materiel og timer eksempelvis til brug på andre linjer eller udbudsenheder. Ved sådanne ændringer sker dette i henhold til krav og bestemmelser i kontrakten, herunder udbudsmaterialets bestemmelser om ændringer i antal busser og køreplaner, regulering for tomgangskørsel etc. Der henvises til afsnit 11. Den udbudte kørsel, der skal udføres i Movias nordlige område, i Frederikssund og Hillerød kommuner er fordelt på 4 udbudsenheder1 udbudsenhed. Der udbydes ca. 114.900 5.100 køreplantimer pr. år og 4 driftsbusser. Enhed Linjenr. Køreplan- timer pr. normalår Buskrav Tællebusser Driftsstart Antal Længde 2 65E 5.100 4 ca. 35 driftsbusser. Oplysninger om udbudsenhederne fremgår i skema 1. * Udbudsmaterialet tager med nogle få undtagelser udgangspunkt i linjernes 12 m 1 dec-16 Den nuværende ruteføring og køreplan. Eventuelle ændringer er beskrevet i afsnit 2.1. De nuværende køreplaner køreplan kan findes på DOT’s Movias hjemmeside xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xxxxx.xxxxxxxxxxx.xx. Linjekort for Movias linjer kan findes på: xxxx://xxx.xxxxxxxxxxx.xx/xxxxxxxx/xxxx/Xxxxx/Xxxx.xxxx Movia fastsætter ruteføring, køreplankøreplanintervaller, driftsomfang, overordnede korrespondancer, stoppestedsplacering, øvrige stoppestedsforhold mv. samt varetager forhandlinger med kommuner, politi og vejmyndigheder herom. Operatøren Operatørerne inddrages i størst muligt omfang. Movias mål for køreplanernes pålidelighed er 85%. Pålideligheden sammensættes af rettidigheden (køreplanoverholdelse på -1 til + 5 minutter på tjekpunktsniveau) for linjer med færre end 6 afgange pr time, og regularitet (intervaloverholdelse på intervallet + maks. ½ x intervallet 5 minutter på tjekpunktsniveau) på linjer med 6 eller flere afgange i timen. Køreplanen er dannet med udgangspunkt i dette mål. Hvis køreplanernes udførelse har en pålidelighed på under 80% i tre måneder i træk, træk vil Movia hurtigst muligt indgå i dialog med operatøren om årsager og muligheder for ændringer i betingelserne for køreplanen eller justering af selve køreplanen, således så hurtigt som muligt. Således at der målrettet arbejdes mod en pålidelighed pålideligheden på mindst 85%. Se afsnit 8 med hensyn til drift og driftsuregelmæssigheder. Til brug for tilbudsgivningen indgår der for udbudsenhederne ”Vognplaner” (bilag b) udbudsenheden vognplaner og ”Afregningsark” (bilag c)afregningsark. ”Afregningsark” (bilag c) Afregningsarket giver en oversigt over kørslen (timer, km mm.) i de enkelte udbudsenhederudbudsenheden. Detaljeret information om de enkelte vognløb og køreplaner findes i de HASTUS-filer eller tekst-filer (bilag b)filer, der i lighed med ”Afregningsark” (bilag c) afregningsarket kan downloades fra Ethics Movias udbudshjemmeside under menupunktet Udbudsmateriale af operatørerneUdbudsmateriale. Her findes ligeledes vejledninger til læsning af filerne. HASTUS er Movias køreplanlægningssystem. Udbudsmaterialet tager udgangspunkt i linjernes nuværende ruteføring og køreplan. I forhold til de nuværende køreplaner er der justeret på ruteføring og køreplan på følgende linjer: • Udbudsenhed 2. Der køres ekstrakørsel på skoledage på linje 233. Ekstrakørslen vil også ske på de dage, hvor Sagnlandet ikke har åbent og hvor linje 233 dermed ikke kører. Hvis der ikke er plads til alle passagerer på den ordinære afgang til og fra Sagnlandet, køres der tom retur og derefter en ekstra tur. Denne kørsel afregnes til vogntimepris og indberettes til Movia som indsat ekstrakørsel.

Udbuddets omfang. Movia Trafikselskabet Movia, herefter kaldet Movia, udbyder busdrift i form af materiel og timer i henhold til de for udbuddet angivne udbudsenheder. Movia forbeholder sig dermed retten til at ændre i linjer, nedlægge linjer og ændre i anvendelse af materiel og timer eksempelvis til brug på andre linjer eller udbudsenheder. Ved sådanne ændringer sker dette i henhold til krav og bestemmelser i kontrakten, herunder udbudsmaterialets bestemmelser om ændringer i antal busser og køreplaner, regulering for tomgangskørsel etc. Der henvises til afsnit 11. Den udbudte kørsel, der skal udføres i Movias område, er fordelt på 4 udbudsenheder. Der udbydes ca. 114.900 A9 ca.210.000 køreplantimer pr. år med 78 busser. Den udbudte kørsel kører i hovedstadsområdet og caMovias vestlige og sydlige del og er fordelt på 13 udbudsenheder. 35 driftsbusser. Oplysninger om udbudsenhederne fremgår i skema 1. * Udbudsmaterialet tager tager, med nogle få undtagelser udgangspunkt i linjernes ruteføring og køreplan gældende fra køreplanskiftet den 11. december 2011. Det vil for langt de fleste linjers vedkommende være identisk med den nuværende ruteføring og køreplan. Eventuelle ændringer Ændringerne er beskrevet i afsnit 2.11.2. De nuværende køreplaner kan findes på DOT’s Movias hjemmeside xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xxxxx.xxxxxxxxxxx.xx. Alle linjekort for linjerne i udbuddet er under produktion og vil løbende blive lagt på: Følgende linjer ændrer linjenummer den 11. december 2011: Movia fastsætter ruteføring, køreplankøreplanintervaller, driftsomfang, overordnede korrespondancer, stoppestedsplacering, øvrige stoppestedsforhold mv. samt varetager forhandlinger med kommuner, politi og vejmyndigheder herom. Operatøren Operatørerne inddrages i størst muligt omfang. Movias mål for køreplanernes pålidelighed er 85%. Pålideligheden sammensættes af rettidigheden (køreplanoverholdelse på -1 til + 5 minutter på tjekpunktsniveau) for linjer med færre end 6 afgange pr time, og regularitet (intervaloverholdelse på intervallet + maks. ½ x intervallet på tjekpunktsniveau) på linjer med 6 eller flere afgange i timen. Køreplanen er dannet med udgangspunkt i dette mål. Hvis køreplanernes udførelse har en pålidelighed på under 80% i tre måneder i træk, vil Movia hurtigst muligt indgå i dialog med operatøren om årsager og muligheder for ændringer i betingelserne for køreplanen eller justering af selve køreplanen, således at der målrettet arbejdes mod en pålidelighed på mindst 85%. Se afsnit 8 med hensyn til drift og driftsuregelmæssigheder. Til brug for tilbudsgivningen indgår der for udbudsenhederne ”Vognplaner” (bilag b) vognplaner og ”Afregningsark” (bilag c)afregningsark. ”Afregningsark” (bilag c) Vognplanerne kan blive ændret frem til driftsstart. Eventuelle ændringer i kørselsomfanget i perioden mellem tilbudsgivning og driftsstart indgår i beregningen af variationen for 1. kontraktår. Afregningsarket giver en oversigt over kørslen (timer, km mm.) i de enkelte udbudsenheder. Opgørelsen er beregnet på et standardår (200 skoledage, 50 feriedage, 50 lørdage og 65 søn- og helligdage) og er opdelt i vognplaner for de forskellige dagtyper og årsvariationer. Vognplaner med andre ferieperioder end standard er angivet i Afregningsarket. Detaljeret information om de enkelte vognløb og køreplaner findes i de vedlagte HASTUS-filer eller de vedlagte tekst-filer (bilag budskrives med fordel på lavformat i 8 pitch), der i lighed med ”Afregningsark” (bilag c) kan downloades fra Ethics ). Filerne findes under menupunktet Udbudsmateriale af operatørernepå udbudshjemmesiden. HASTUS er Movias køreplanlægningssystem. Her findes ligeledes vejledninger til læsning af filerne. HASTUS er Movias køreplanlægningssystem. Udbudsmaterialet tager udgangspunkt i linjernes nuværende ruteføring og køreplan. I forhold til de nuværende køreplaner er der justeret på ruteføring og køreplan på følgende linjer: • Udbudsenhed 2. Der køres ekstrakørsel på skoledage på linje 233. Ekstrakørslen vil også ske på de dage, hvor Sagnlandet ikke har åbent og hvor linje 233 dermed ikke kører. Hvis der ikke er plads til alle passagerer på den ordinære afgang til og fra Sagnlandet, køres der tom retur og derefter en ekstra tur. Denne kørsel afregnes til vogntimepris og indberettes til Movia som indsat ekstrakørsel.

Udbuddets omfang. Movia udbyder busdrift Nærværende udbudsbetingelser med tilhørende bilag beskriver de nærmere detaljer for anskaffelsen. Ordregiver er et andelsselskab med begrænset ansvar, dvs. et A.M.B.A., med fjernvarmevirksomheder som medlemmer. Ordregivers hovedformål er at varetage medlemmernes forpligtelser forbundet med energibesparelser og opfyldelsen af kravene hertil anført i form af materiel og timer i henhold den til de for udbuddet angivne udbudsenhederenhver tid gældende lovgivning. Movia forbeholder Ordregiver forpligter sig dermed retten hermed til at ændre løfte medlemmernes fulde ansvar for indkøb, dokumentation, kvalitetssikring, indberetning, auditering og eventuel stikprøvekontrol af energibesparelser. De fjernvarmevirksomheder, som er medlemmer af Ordregiver, fremgår af: xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxx.xx/xxxxxxxxx/xxxxxxx/. Ordregiver ønsker med nærværende udbud at købe dokumenterede indberetningsberettigede energibesparelser realiseret i linjer2016. Ordregiver skal bruge op til 40 GWh indberetningsberettigede energibesparelser realiseret i 2016. Udbuddet er opdelt i 5 puljer: • Pulje 1: 8 GWh indberetningsberettigede energibesparelser realiseret i 2016 • Pulje 2: 8 GWh indberetningsberettigede energibesparelser realiseret i 2016 • Pulje 3: 8 GWh indberetningsberettigede energibesparelser realiseret i 2016 • Pulje 4: 8 GWh indberetningsberettigede energibesparelser realiseret i 2016 • Pulje 5 (Option): Op til 8 GWh indberetningsberettige energibesparelser realiseret i 2016 (optionen er nærmere beskrevet nedenfor i afsnit 4.1) Hver af ovenstående puljer (1-5) vil blive tildelt én tilbudsgiver. En tilbudsgiver kan dog godt blive tildelt flere puljer afhængig af dennes pris samt tilbudte mængde. For yderligere detaljer om tildelingen se afsnit 7. Såfremt ovenstående puljer bliver tildelt flere forskellige tilbudsgivere, nedlægge linjer indgår Ordregiver en kontrakt (Bilag 1 – Kontrakt) med hver af disse tilbudsgivere. Tilbudsgiver skal byde ind med det antal GWh, som denne ønsker at tilbyde og ændre kan levere, men dette antal GWh skal være opdelt i anvendelse puljer af materiel 8 GWh, og timer eksempelvis kan således minimum være 1x8 GWh og maksimum være 5x8 GWh. For yderligere detaljer vedrørende krav til brug på andre linjer eller udbudsenheder. Ved sådanne ændringer sker dette i henhold til krav og bestemmelser i kontrakten, herunder udbudsmaterialets bestemmelser om ændringer i antal busser og køreplaner, regulering for tomgangskørsel etc. Der anskaffelsen henvises til afsnit 11. Den udbudte kørsel, der skal udføres i Movias område, er fordelt på 4 udbudsenheder. Der udbydes ca. 114.900 køreplantimer pr. år og ca. 35 driftsbusser. Oplysninger om udbudsenhederne fremgår i skema 1. * Udbudsmaterialet tager med nogle få undtagelser udgangspunkt i linjernes nuværende ruteføring og køreplan. Eventuelle ændringer er beskrevet i afsnit 2.1. De nuværende køreplaner kan findes på DOT’s hjemmeside xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xx. Movia fastsætter ruteføring, køreplan, driftsomfang, overordnede korrespondancer, stoppestedsplacering, øvrige stoppestedsforhold mv. samt varetager forhandlinger med kommuner, politi og vejmyndigheder herom. Operatøren inddrages i størst muligt omfang. Movias mål for køreplanernes pålidelighed er 85%. Pålideligheden sammensættes af rettidigheden (køreplanoverholdelse på -1 til + 5 minutter på tjekpunktsniveau) for linjer med færre end 6 afgange pr time, og regularitet (intervaloverholdelse på intervallet + maks. ½ x intervallet på tjekpunktsniveau) på linjer med 6 eller flere afgange i timen. Køreplanen er dannet med udgangspunkt i dette mål. Hvis køreplanernes udførelse har en pålidelighed på under 80% i tre måneder i træk, vil Movia hurtigst muligt indgå i dialog med operatøren om årsager og muligheder for ændringer i betingelserne for køreplanen eller justering af selve køreplanen, således at der målrettet arbejdes mod en pålidelighed på mindst 85%. Se afsnit 8 med hensyn til drift og driftsuregelmæssigheder. Til brug for tilbudsgivningen indgår der for udbudsenhederne ”Vognplaner” (bilag b) og ”Afregningsark” (bilag c). ”Afregningsark” (bilag c) giver en oversigt over kørslen (timer, km mmKontraktbilag A – Kravspecifikation.) i de enkelte udbudsenheder. Detaljeret information om de enkelte vognløb og køreplaner findes i de HASTUS-filer eller tekst-filer (bilag b), der i lighed med ”Afregningsark” (bilag c) kan downloades fra Ethics under menupunktet Udbudsmateriale af operatørerne. Her findes ligeledes vejledninger til læsning af filerne. HASTUS er Movias køreplanlægningssystem. Udbudsmaterialet tager udgangspunkt i linjernes nuværende ruteføring og køreplan. I forhold til de nuværende køreplaner er der justeret på ruteføring og køreplan på følgende linjer: • Udbudsenhed 2. Der køres ekstrakørsel på skoledage på linje 233. Ekstrakørslen vil også ske på de dage, hvor Sagnlandet ikke har åbent og hvor linje 233 dermed ikke kører. Hvis der ikke er plads til alle passagerer på den ordinære afgang til og fra Sagnlandet, køres der tom retur og derefter en ekstra tur. Denne kørsel afregnes til vogntimepris og indberettes til Movia som indsat ekstrakørsel.

Udbuddets omfang. Movia Trafikselskabet Movia, herefter kaldet Movia, udbyder busdrift i form af materiel og timer i henhold til de for udbuddet angivne udbudsenheder. Movia forbeholder sig dermed retten til at ændre i linjer, nedlægge linjer og ændre i anvendelse af materiel og timer eksempelvis til brug på andre linjer eller udbudsenheder. Ved sådanne ændringer sker dette i henhold til krav og bestemmelser i kontrakten, herunder udbudsmaterialets bestemmelser om ændringer i antal busser og køreplaner, regulering for tomgangskørsel etc. Der henvises til afsnit 11. Den udbudte kørsel, der skal udføres i Movias område, er fordelt på 4 udbudsenheder. Der udbydes ca. 114.900 A10 ca.161.850 køreplantimer pr. år med 59 busser. Den udbudte kørsel kører i Movias nordlige og cavestlige område og er fordelt på 9 udbudsenheder. 35 driftsbusser. Oplysninger om udbudsenhederne fremgår i skema 1. * Udbudsmaterialet tager med nogle få undtagelser udgangspunkt i linjernes ruteføring og køreplan gældende fra køreplanskiftet den 9. december 2012. Det vil for langt de fleste linjers vedkommende være identisk med den nuværende ruteføring og køreplan. Eventuelle ændringer Ændringerne er beskrevet i afsnit 2.11.2. De nuværende køreplaner kan findes på DOT’s Movias hjemmeside xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xxxxx.xxxxxxxxxxx.xx. Alle linjekort for Movias linjer kan findes på: xxxx://xxx.xxxxxxxxxxx.xx/xxxxxxxx/xxxx/Xxxxx/Xxxx.xxxx Movia fastsætter ruteføring, køreplankøreplanintervaller, driftsomfang, overordnede korrespondancer, stoppestedsplacering, øvrige stoppestedsforhold mv. samt varetager forhandlinger med kommuner, politi og vejmyndigheder herom. Operatøren Operatørerne inddrages i størst muligt omfang. Movias mål for køreplanernes pålidelighed er 85%. Pålideligheden sammensættes af rettidigheden (køreplanoverholdelse på -1 til + 5 minutter på tjekpunktsniveau) for linjer med færre end 6 afgange pr time, og regularitet (intervaloverholdelse på intervallet + maks. ½ x intervallet på tjekpunktsniveau) på linjer med 6 eller flere afgange i timen. Køreplanen er dannet med udgangspunkt i dette mål. Hvis køreplanernes udførelse har en pålidelighed på under 80% i tre måneder i træk, vil Movia hurtigst muligt indgå i dialog med operatøren om årsager og muligheder for ændringer i betingelserne for køreplanen eller justering af selve køreplanen, således at der målrettet arbejdes mod en pålidelighed på mindst 85%. Se afsnit 8 med hensyn til drift og driftsuregelmæssigheder. Til brug for tilbudsgivningen indgår der for udbudsenhederne ”Vognplaner” (bilag b) vognplaner og ”Afregningsark” (bilag c)afregningsark. ”Afregningsark” (bilag c) Afregningsarket giver en oversigt over kørslen (timer, km mm.) i de enkelte udbudsenheder. Detaljeret information om de enkelte vognløb og køreplaner findes i de HASTUS-filer eller tekst-filer (bilag budskrives med fordel på lavformat i 8 pitch), der i lighed med ”Afregningsark” (bilag c) som afregningsarket af indbudte bydere kan downloades fra Ethics Movias udbudshjemmeside under menupunktet Udbudsmateriale af operatørerneUdbudsmateriale. Her findes ligeledes vejledninger til læsning af filerne. HASTUS er Movias køreplanlægningssystem. Udbudsmaterialet tager udgangspunkt i linjernes nuværende ruteføring og køreplan. I forhold til de nuværende køreplaner er der justeret på ruteføring og køreplan på følgende linjer: • Udbudsenhed 2. Der køres ekstrakørsel på skoledage på linje 233. Ekstrakørslen vil også ske på de dage, hvor Sagnlandet ikke har åbent og hvor linje 233 dermed ikke kører. Hvis der ikke er plads til alle passagerer på den ordinære afgang til og fra Sagnlandet, køres der tom retur og derefter en ekstra tur. Denne kørsel afregnes til vogntimepris og indberettes til Movia som indsat ekstrakørsel.

Udbuddets omfang. Movia udbyder busdrift i form Rammeaftalen forudsættes indgået med én tilbudsgiver og omfatter levering af materiel og timer stomiprodukter til VIFs borgere med bevillinger hertil med undtagelse af borgere, der ønsker at benytte deres ret til frit leverandørvalg i henhold til de for udbuddet angivne udbudsenhederserviceloven. Movia forbeholder sig dermed retten til at ændre i linjer, nedlægge linjer og ændre i anvendelse af materiel og timer eksempelvis til brug på andre linjer eller udbudsenheder. Ved sådanne ændringer sker dette i henhold til krav og bestemmelser i kontrakten, herunder udbudsmaterialets bestemmelser om ændringer i antal busser og køreplaner, regulering for tomgangskørsel etc. Der henvises til afsnit 11. Den udbudte kørsel, der skal udføres i Movias område, er fordelt på 4 udbudsenheder. Der udbydes ca. 114.900 køreplantimer Forventet forbrug pr. år og caantal bevillinger: Kommune Forventet forbrug DKK Antal bevillinger Albertslund 1.400.000 74 Brøndby 2.700.000 103 Dragør 700.000 59 Glostrup 1.300.000 68 Hvidovre 3.500.000 XX Høje-Taastrup 3.600.000 161 Ishøj 1.600.000 69 Rødovre 2.900.000 133 Tårnby 2.200.000 135 Vallensbæk 1.100.000 56 Det forventede forbrug er udregnet på baggrund af historisk forbrug 2017 og forventede aktivitetsændringer med de forudsætninger, der kendes på udbudstidspunktet. 35 driftsbusserDen forventede omsætning er således ikke bindende for VIF. Oplysninger om udbudsenhederne Tilsvarende gælder for mængder angivet i Rammeaftalebilag 2: Tilbudsliste. Antallet af bevillinger er opgjort pr. april 2018. Det historiske forbrug for 2017 fremgår i skema af Bilag III: Oversigt over historisk forbrug, hvor det fremgår på varenummerniveau, hvilke produkter samt hvor mange enheder VIF har købt på den nuværende Rammeaftale. Oversigten indeholder dog ikke tal for Dragør og Tårnby, som ikke er en del af den nuværende Rammeaftale, ligeledes indeholder oversigten heller ikke produkter købt via fritvalgsordning. Under 5 % af det samlede indkøb, er købt via fritvalgsordningen. For nærmere beskrivelse af de udbudte produkter, herunder de mindstekrav produkterne skal opfylde, henvises til Rammeaftalebilag 1: Kravspecifikation, Rammeaftalebilag 2: Tilbudsliste samt eventuelle rettelser og besvarelse af spørgsmål. * Udbudsmaterialet tager med nogle få undtagelser udgangspunkt i linjernes nuværende ruteføring og køreplan. Eventuelle ændringer er beskrevet i afsnit 2.1. De nuværende køreplaner kan findes Den udbudte Rammeaftale har en løbetid på DOT’s hjemmeside xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xx. Movia fastsætter ruteføring, køreplan, driftsomfang, overordnede korrespondancer, stoppestedsplacering, øvrige stoppestedsforhold mv. samt varetager forhandlinger med kommuner, politi og vejmyndigheder herom. Operatøren inddrages i størst muligt omfang. Movias mål for køreplanernes pålidelighed er 85%. Pålideligheden sammensættes af rettidigheden (køreplanoverholdelse på -1 til + 5 minutter på tjekpunktsniveau) for linjer med færre end 6 afgange pr time24 måneder, og regularitet (intervaloverholdelse på intervallet + makser gældende fra den 01. ½ x intervallet på tjekpunktsniveau) på linjer med 6 eller flere afgange i timennovember 2018. Køreplanen er dannet med udgangspunkt i dette mål. Hvis køreplanernes udførelse har en pålidelighed på under 80% i tre måneder i træk, vil Movia hurtigst muligt indgå i dialog med operatøren om årsager og muligheder for ændringer i betingelserne for køreplanen eller justering af selve køreplanen, således at der målrettet arbejdes mod en pålidelighed på mindst 85%. Se afsnit 8 med Af hensyn til drift en eventuelt kommende SKI aftale, ønsker VIF at have mulighed for at kunne tiltræde denne når den starter op. Derfor kan nærvende Rammeaftale forlænges med op til 24 måneder. Dragør og driftsuregelmæssighederTårnby forventes at tiltræde Rammeaftalen den 29. Til brug for tilbudsgivningen indgår der for udbudsenhederne ”Vognplaner” (bilag b) og ”Afregningsark” (bilag c). ”Afregningsark” (bilag c) giver en oversigt over kørslen (timerfebruar 2020, km mmnår deres nuværende aftale udløber.) i de enkelte udbudsenheder. Detaljeret information om de enkelte vognløb og køreplaner findes i de HASTUS-filer eller tekst-filer (bilag b), der i lighed med ”Afregningsark” (bilag c) kan downloades fra Ethics under menupunktet Udbudsmateriale af operatørerne. Her findes ligeledes vejledninger til læsning af filerne. HASTUS er Movias køreplanlægningssystem. Udbudsmaterialet tager udgangspunkt i linjernes nuværende ruteføring og køreplan. I forhold til de nuværende køreplaner er der justeret på ruteføring og køreplan på følgende linjer: • Udbudsenhed 2. Der køres ekstrakørsel på skoledage på linje 233. Ekstrakørslen vil også ske på de dage, hvor Sagnlandet ikke har åbent og hvor linje 233 dermed ikke kører. Hvis der ikke er plads til alle passagerer på den ordinære afgang til og fra Sagnlandet, køres der tom retur og derefter en ekstra tur. Denne kørsel afregnes til vogntimepris og indberettes til Movia som indsat ekstrakørsel.