CALHAS E CONDUTORES. As calhas serão em concreto armado e impermeabilizado com manta asfáltica protegida com filme de alumínio gofrado (espessura 0,8mm), conforme projeto. Os condutores serão executados com tubo de PVC, que deverão ser colocados ao lado das colunas do prédio e nas laterais das paredes, onde deverão ser envolvidas por telas e emboçadas. A impermeabilização das lajes descobertas, será com emulsão asfáltica com elastômeros, 3 demãos. Observações: Não deverá ser empregado madeiramento verde. H – REVESTIMENTOS H.1-CHAPISCO De cimento e areia, no traço 1:3 em volume, para as superfícies internas e externas de concreto e alvenaria. H.2- EMBOÇO INTERNO Em massa única, com argamassa de cimento, areia e saibro, no traço (1:2:8) em volume, com 25,0 mm de espessura, acabado à desempenadeira e alisado a saco, em todas as superfícies internas.
CALHAS E CONDUTORES. Para a condução adequada das águas pluviais deverá ser implantado condutores e calhas conforme indica projeto. Deverá ser realizado o fornecimento e instalação de calhas e condutores em chapa galvanizada nº 24, com largura de 33 cm; a contratada será responsável pela instalação inclusive de materiais acessórios para emendas, junção em outras peças, vedação e fixação.
CALHAS E CONDUTORES. Nos pontos indicados no Projeto Arquitetônico deve haver calhas e condutores de águas pluviais. As calhas terão desenvolvimento 33 cm e serão em aço galvanizado. Os condutores verticais junto à ampliação serão em PVC Ø 75 mm e serão direcionados para caixas de inspeção, nas medidas 0,40 x 0,40 x 0,40 m e que serão instaladas na parte frontal e aos fundos da ampliação, ligadas à um tubo de drenagem de PVC Ø 100 mm, que irá direcionar as águas pluviais para uma rede existente aos fundos do terreno. Os condutores verticais junto à cobertura metálica existente serão de PVC Ø75 mm e serão direcionados para a rede de drenagem composta por tubos de concreto (existente).
CALHAS E CONDUTORES. As calhas serão totalmente limpas; Os trechos danificados por amassamento ou corrosão serão substituídos; As emendas serão revistas e serão realizadas com rebites, soldas e posterior massa tipo mastique; O serviço de funilaria deverá ser programado, de tal sorte a serem corrigidos durante a mesma jornada de trabalho; Após o serviço, deverão ser retiradas todas as sobras de materiais e limpos os forros, calhas e condutores existentes; e todo o material retirado, que presumivelmente puder ser reutilizado parcial ou totalmente, deverá ser devolvido a Fiscalização.
CALHAS E CONDUTORES. Os trechos danificados por amassamento ou corrosão serão substituídos; As emendas serão revistas e serão realizadas com rebites, soldas e posterior massa tipo mastique; Os colarinhos rufos e contra-rufos serão arrematados com massa tipo mastique quando existir encontro deste com painéis verticais; O serviço de funilaria deverá ser programado, de tal sorte a serem corrigidos durante a mesma jornada de trabalho; Após o serviço, deverão ser retiradas todas as sobras de materiais e limpos os forros, calhas e condutores existentes; e todo o material retirado, que presumivelmente puder ser reutilizado parcial ou totalmente, deverá ser devolvido a Fiscalização.
CALHAS E CONDUTORES. Para a captação da água de chuva são foram considerados calhas e condutores – verticais (PVC) e horizontais – (concreto alisado). As calhas apresentarão as seções em forma retangular. No caso onde a área de captação é uma cobertura, as calhas e condutores foram dimensionados conforme a norma de instalações de águas pluviais, a NBR 10.844 (ABNT, 1989). Ressalta-se que para o dimensionamento de sistemas de drenagem pluvial visando o aproveitamento da água da chuva deve-se, em particular, adotar como área de captação a projeção horizontal da cobertura de acordo com a NBR 15.527 (ABNT, 2007)