Common use of Mantenimiento Clause in Contracts

Mantenimiento. Comprende las actividades rutinarias, periódicas o de emergencia destinadas a la Conservación de los Bienes de la Concesión y requeridas para dar cumplimiento a los niveles de servicios mínimos establecidos en el presente Contrato. Incluye:  Mantenimiento Rutinario: Básicamente los términos precisados en el Volumen 1 del Manual de Conservación de Carreteras de la AIPCR/PIARC, Edición 1994, así como en el AASHTO y el Instituto del Asfalto, los mismos que hacen referencia a aquellas actividades que se realizan con el propósito de proteger y mantener en buenas condiciones de funcionalidad la infraestructura vial, a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio exigidos para la vía. Comprende, entre otras, las siguientes actividades: - Limpieza y reparación, de ser el caso, de calzadas y bermas, alcantarillas, cunetas, - Señales, guardavías y otros elementos de la infraestructura vial. - Conservación de los elementos xx xxxxxxx y obras de arte. - Repintado de la señalización horizontal en zonas puntuales. - Replantado y arreglo de las áreas verdes. - Parchados, tratamiento de fisuras, bacheos y sellado. - Control de vegetación o de arena. - Mantenimiento de las señales verticales. - Estabilización de taludes y control de la erosión de los mismos. - Control y manejo de sedimentos. - Verificación de señalizaciones y seguridad vial complementaria.  Mantenimiento Periódico: Básicamente los términos precisados en el Volumen 1 del Manual de Conservación de Carreteras de la AIPCR/PIARC, Edición 1994, así como en el AASHTO y el Instituto del Asfalto, los mismos que hacen referencia a tareas de mantenimiento mayor preventivas que se efectúan con el propósito de asegurar la funcionalidad e integralidad del camino tal como fue diseñado. Son tareas previsibles en el tiempo, periódicas, cuya ejecución es determinada por la inadecuación de algún índice que establece las capacidades estructurales de la Vía. Comprende entre otras, la renovación del pavimento (revestimiento del asfalto xxxxxxx; tratamiento superficial o capa de resellado, riego niebla, lechada, micropavimento u otros); control general de la rugosidad del pavimento, alcantarillas, cunetas y obras de arte.  Mantenimiento de Emergencia: Consiste en tareas de ejecución ocasional, de carácter extraordinario, efectuadas con el propósito de recuperar la funcionalidad o integralidad del Área de la Concesión, que se haya perdido por efecto de la acción del clima, la naturaleza u otros factores diferentes del normal uso de la infraestructura vial. Son las obras que deben ejecutarse para elevar el nivel de servicios de la infraestructura vial (cuando se realizan obras de reconstrucción, rehabilitación o reforzamiento) a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio. El mejoramiento puede implicar el redimensionamiento geométrico o estructural de la calzada y/o los demás elementos de la vía, tales como bermas, cunetas, alcantarillas, obras de arte, drenaje y otros.

Mantenimiento. Comprende El centro dispondrá de un servicio técnico responsable del mantenimiento de monitores, de la unidad de tratamiento de agua y del resto de las actividades rutinarias, periódicas o de emergencia destinadas a la Conservación instalaciones que se encargará del adecuado funcionamiento y de los Bienes controles, de la Concesión y requeridas para dar cumplimiento acuerdo a los niveles de servicios mínimos establecidos lo estipulado en el presente ContratoArt. Incluye:  Mantenimiento Rutinario: Básicamente los términos precisados en el Volumen 1 39.4 Orden 101/2008, de 14 de febrero, del Manual Consejero de Conservación de Carreteras de Sanidad, por la AIPCR/PIARC, Edición 1994, así como en el AASHTO y el Instituto del Asfalto, los mismos que hacen referencia a aquellas actividades que se realizan regulan los requisitos técnico sanitarios de los proveedores de asistencia sanitaria sin internamiento y de los servicios sanitarios integrados en una organización no sanitaria Deberá aportarse un Plan de Mantenimiento inicial y con el propósito carácter de proteger y mantener en buenas condiciones de funcionalidad la infraestructura vialintegral, a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio exigidos para la víatotalidad de equipos e instalaciones aportados por el licitador. Comprende, entre otras, las siguientes actividades: - Limpieza Dicho Plan de Mantenimiento deberá ser objeto de evaluación y reparación, adaptación con al menos una periodicidad de ser el 1 año y en todo caso, cuando exigencias de calzadas carácter normativo o modificativas como consecuencia del cambio de dichas instalaciones y/o equipamientos, lo requieran. El Plan de Mantenimiento se encontrará en todo momento permanentemente actualizado y bermas, alcantarillas, cunetas, - Señales, guardavías y otros elementos de la infraestructura vial. - Conservación a disposición de los elementos xx xxxxxxx y obras de arte. - Repintado de la señalización horizontal en zonas puntuales. - Replantado y arreglo de las áreas verdes. - Parchadosservicios técnicos xxx XXXXXX, tratamiento de fisuras, bacheos y sellado. - Control de vegetación o de arena. - Mantenimiento de las señales verticales. - Estabilización de taludes y control de la erosión de cuando así sea requerido por los mismos. - Control y manejo La unidad planificará los diferentes turnos de sedimentosdiálisis, de tal manera que entre cada turno se disponga de un intervalo de tiempo suficiente para efectuar las labores de limpieza correspondientes, a fin de mantener la higiene adecuada. - Verificación de señalizaciones y Respecto a la seguridad vial complementaria.  Mantenimiento Periódico: Básicamente los términos precisados en el Volumen 1 del Manual de Conservación de Carreteras higiene de la AIPCR/PIARCinstalación, Edición 1994se deberá efectuar comprobación periódica que podrán repetirse más frecuentemente por indicación del técnico de mantenimiento o a criterio médico. Los resultados de los análisis se remitirán semestralmente al Servicio de Nefrología del Hospital de referencia. No obstante, cualquier resultado fuera de rango significativo deber ser comunicado al Servicio de Nefrología así como las medidas adoptadas. La autenticidad de este documento se puede comprobar en xxx.xxxxxx.xxx/xxx mediante el AASHTO y el Instituto siguiente código seguro de verificación: 1239549707031697741551 Los resultados de los análisis estarán a disposición de los Servicios Centrales del AsfaltoServicio Madrileño de Salud, los mismos que hacen referencia a tareas de mantenimiento mayor preventivas que se efectúan con el propósito de asegurar la funcionalidad e integralidad del camino tal como fue diseñadopodrá requerirlos en cualquier momento. Son tareas previsibles en el tiempo, periódicas, cuya ejecución es determinada por la inadecuación de algún índice que establece las capacidades estructurales Se monitorizará: Continua de la Vía. Comprende entre otrasconductividad Diaria: dureza, la renovación del pavimento (revestimiento del asfalto xxxxxxx; tratamiento superficial o capa de resellado, riego niebla, lechada, micropavimento u otros); control general de la rugosidad del pavimento, alcantarillas, cunetas pH y obras de arte.  Mantenimiento de Emergencia: Consiste en tareas de ejecución ocasional, de carácter extraordinario, efectuadas con el propósito de recuperar la funcionalidad o integralidad del Área de la Concesión, que se haya perdido por efecto de la acción del clima, la naturaleza u otros factores diferentes del normal uso de la infraestructura vial. Son las obras que deben ejecutarse para elevar el nivel de servicios de la infraestructura vial (cuando se realizan obras de reconstrucción, rehabilitación o reforzamiento) a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio. El mejoramiento puede implicar el redimensionamiento geométrico o estructural de la calzada y/o los demás elementos de la vía, tales como bermas, cunetas, alcantarillas, obras de arte, drenaje y otroscloraminas.

Mantenimiento. Comprende las actividades rutinarias, periódicas o de emergencia destinadas a la Conservación de los Bienes de la Concesión y requeridas para dar cumplimiento a los niveles de servicios mínimos establecidos en el presente Contrato. IncluyeConcesión:  ⇒ Mantenimiento Rutinario: Básicamente los términos precisados en el Volumen 1 del Manual de Conservación de Carreteras de la AIPCR/PIARC, Edición 1994, así como en el AASHTO y el Instituto del Asfalto, los mismos que hacen referencia a aquellas actividades que se realizan con el propósito de proteger y mantener en buenas condiciones de funcionalidad la infraestructura vial, a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio exigidos para la vía. Comprende, entre otras, las siguientes actividades: - • Limpieza y reparación, de ser el caso, de calzadas y bermas, alcantarillas, cunetas, - Señalesseñales, guardavías y otros elementos de la infraestructura vial. - • Conservación de los elementos xx xxxxxxx y obras de arte. - • Repintado de la señalización horizontal en zonas puntuales. - • Replantado y arreglo de las áreas verdes. - • Parchados, tratamiento de fisuras, bacheos y selladosellos. - • Control de vegetación o de arena. - • Mantenimiento de las señales verticales. - • Estabilización de taludes y control de la erosión de los mismos. - • Control y manejo de sedimentos. - Verificación de señalizaciones y seguridad vial complementaria.  sedimentos ⇒ Mantenimiento Periódico: Básicamente los términos precisados en el Volumen 1 del Manual de Conservación de Carreteras de la AIPCR/PIARC, Edición 1994, así como en el AASHTO y el Instituto del Asfalto, los mismos que hacen referencia a tareas de mantenimiento mayor preventivas preventivas, que se efectúan con el propósito de asegurar la funcionalidad e integralidad del camino tal como fue diseñado. Son tareas previsibles en el tiempo, periódicas, cuya ejecución es determinada por la inadecuación de algún índice que establece las capacidades estructurales de la Víavía. Comprende entre otras, la renovación del pavimento (revestimiento del asfalto xxxxxxx; tratamiento superficial o capa de resellado, riego niebla, lechada, micropavimento lechada u otros); control general mantenimiento de la rugosidad del pavimento, mantenimiento de alcantarillas, cunetas y cunetas, obras de artearte y de señalizaciones; así como seguridad vial complementaria.  El Mantenimiento Periódico también es conocido como “Rehabilitación Superficial”. ⇒ Mantenimiento de Emergencia: Consiste en tareas de ejecución ocasional, de carácter extraordinario, efectuadas con el propósito de recuperar la funcionalidad o integralidad del Área de la ConcesiónConcesión y del Derecho de Vía de los demás Sub- Tramos, que se haya perdido por efecto de la acción del clima, la naturaleza u otros factores diferentes del normal uso de la infraestructura vial. Son las obras que deben ejecutarse para elevar el nivel de servicios de la infraestructura vial (cuando se realizan obras de reconstrucción, rehabilitación o reforzamiento) a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio. El mejoramiento puede implicar el redimensionamiento geométrico o estructural de la calzada y/o los demás elementos de la vía, tales como bermas, cunetas, alcantarillas, obras de arte, drenaje y otrosefecto del tránsito.

Mantenimiento. Comprende las actividades rutinarias, periódicas o de emergencia destinadas a la Conservación de los Bienes de la Concesión y requeridas para dar cumplimiento a los niveles Niveles de servicios Servicio mínimos establecidos en el presente Contrato. IncluyeComprende:  Mantenimiento Rutinario: Básicamente los términos precisados en el Volumen 1 del Manual de Conservación Diseño y Construcción de Carreteras del Ministerio de la AIPCR/PIARC, Edición 1994Transportes y Comunicaciones, así como en el AASHTO AASHTO- American Association Standard Highway and Transport Operation y el Instituto del Asfalto, los mismos que determinan las condiciones de desarrollo de esta actividad y también hacen referencia a aquellas actividades que se realizan con el propósito de proteger y mantener en buenas condiciones de funcionalidad la infraestructura vial, a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles Niveles de servicio Servicio exigidos para la vía. Comprende, entre otras, las siguientes actividades: - Limpieza y reparación, de ser el caso, de calzadas y bermas, alcantarillas, cunetas, - SeñalesMantenimiento de las señales, guardavías y otros elementos de la infraestructura vial. - Conservación de los elementos xx xxxxxxx y obras de arte. - Repintado de la señalización horizontal en zonas puntuales. - Replantado y arreglo de las áreas verdes. - Parchados, tratamiento de fisuras, bacheos y sellado. - Control de vegetación o de arena. - Mantenimiento de las señales verticales. - Estabilización de taludes y control de la erosión de los mismos, hasta 300 m3 de derrumbes. - Control y manejo de sedimentos. - Verificación de señalizaciones y seguridad vial complementaria.  Mantenimiento Periódico: Básicamente los términos precisados en el Volumen 1 del Manual de Conservación Diseño y Construcción de Carreteras del Ministerio de la AIPCR/PIARC, Edición 1994Transportes y Comunicaciones, así como en el AASHTO AASHTO- American Association Standard Highway and Transport Operation y el Instituto del Asfalto, los mismos que determinan las condiciones de desarrollo de esta actividad y también hacen referencia a tareas de mantenimiento mayor preventivas que se efectúan con el propósito de asegurar la funcionalidad e integralidad del camino tal como fue diseñado. Son tareas previsibles en el tiempo, periódicas, cuya ejecución es determinada por la inadecuación de algún índice que establece las capacidades estructurales de la Vía. Comprende vía, comprende entre otras, la renovación del pavimento (revestimiento del de asfalto xxxxxxx; tratamiento superficial o capa de resellado, riego niebla, lechada, micropavimento lechada bituminosa u otros); control general mantenimiento de la rugosidad del pavimento, mantenimiento de alcantarillas, cunetas y cunetas, obras de artearte y de señalizaciones, seguridad vial complementaria, así como todas las actividades u operaciones definidas como Actividades de Capital según la definición de estándares de conservación y diseño de carreteras (Highway Design and Maintenance Standard Modelo (HDM-III)). Estas actividades aplicables a carreteras pavimentadas son sellado, refuerzos y reconstrucción.  Mantenimiento de Emergencia: Consiste en las tareas de ejecución ocasional, de cargo del CONCESIONARIO, de carácter extraordinario, efectuadas con el propósito de recuperar la funcionalidad o integralidad del Área de la Concesión, Concesión que se haya perdido deteriorado por efecto de la acción del climaextraordinaria de factores climáticos, la naturaleza factores inherentes a fenómenos naturales u otros factores contemplados y tipificados como caso fortuito, diferentes del normal uso de la infraestructura vial. Son las obras que deben ejecutarse para elevar el nivel , así como, la estabilización de servicios taludes y control de la infraestructura vial (cuando se realizan obras erosión de reconstrucciónlos mismos, rehabilitación ocasionado por más de 300 m3 de derrumbes. Los gastos incurridos en el Mantenimiento de Emergencia, serán cubiertos por el CONCEDENTE con el seguro sobre los bienes en operación en la medida que éste hubiese sido tomado o reforzamiento) a efectos en su defecto por el Fideicomiso de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio. El mejoramiento puede implicar el redimensionamiento geométrico Eventos Catastróficos referido en la Cláusula 12.6 y siguientes o estructural de la calzada y/o los demás elementos de la vía, tales como bermas, cunetas, alcantarillas, obras de arte, drenaje y otrosmediante otros recursos del CONCEDENTE.

Mantenimiento. Comprende las actividades rutinariasLa ITV será por cuenta del adjudicatario, periódicas o que por sus propios medios se encargará de emergencia destinadas a la Conservación recoger los vehículos de los Bienes lugares en dónde se encuentren y los entregará de nuevo, una vez solucionadas las posibles anomalías detectadas. - El mantenimiento integral de los vehículos con sus transformaciones, es decir, chasis, carrocería, cisterna, bomba de impulsión y señalizaciones ópticas y acústicas, objeto del arrendamiento, en los talleres que designe el arrendador entre los concesionarios de la Concesión marca del vehículo adjudicado y requeridas para dar cumplimiento a los niveles de servicios mínimos establecidos la empresa transformadora. - Todas las revisiones periódicas que establezca la marca en el presente Contrato. Incluye:  Mantenimiento Rutinario: Básicamente los términos precisados en el Volumen 1 libro de mantenimiento del Manual vehículo y del equipo de Conservación impulsión de Carreteras agua, tanto de la AIPCR/PIARCconsumibles como mano de obra, Edición 1994, así como en el AASHTO y el Instituto del Asfalto, los mismos que hacen referencia a aquellas actividades con independencia de que se realizan con encuentre o no en periodo de garantía del fabricante. - Las reparaciones de las averías (mano de obra y piezas), sin ningún tipo de excepción, de todos los elementos que configuran el propósito vehículo, su transformación y de proteger y mantener en buenas condiciones de funcionalidad la infraestructura vial, a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde todos aquellos equipos o materiales entregados junto con los niveles vehículos (comunicaciones, G.P.S, linternas, etc...). - Los trabajos de servicio exigidos para mantenimiento, reparación o sustitución de piezas se harán de acuerdo con las instrucciones de los fabricantes del chasis y la víaempresa transformadora. Comprende- Anualmente y entre los meses de octubre, entre otrasnoviembre y diciembre se llevarán a cabo la inspección y las operaciones de mantenimiento que, como mínimo, incluirán las siguientes actividadesoperaciones: - Limpieza y reparación, de ser el caso, de calzadas y bermas, alcantarillas, cunetas, - Señales, guardavías y otros elementos de la infraestructura vial. - Conservación de los elementos xx xxxxxxx y obras de arte. - Repintado de la señalización horizontal en zonas puntuales. - Replantado y arreglo de las áreas verdes. - Parchados, tratamiento de fisuras, bacheos y sellado. - Control de vegetación o de arena. - Mantenimiento de las señales verticales. - Estabilización de taludes y control de la erosión de los mismos. - Control y manejo de sedimentos. - Verificación de señalizaciones y seguridad vial complementaria.  Mantenimiento Periódico: Básicamente los términos precisados en el Volumen 1 del Manual de Conservación de Carreteras de la AIPCR/PIARC, Edición 1994, así como en el AASHTO y el Instituto del Asfalto, los mismos que hacen referencia a tareas de mantenimiento mayor preventivas que se efectúan con el propósito de asegurar la funcionalidad e integralidad del camino tal como fue diseñado. Son tareas previsibles en el tiempo, periódicas, cuya ejecución es determinada por la inadecuación de algún índice que establece las capacidades estructurales de la Vía. Comprende entre otras, la renovación del pavimento (revestimiento del asfalto xxxxxxx; tratamiento superficial o capa de resellado, riego niebla, lechada, micropavimento u otros); control revisión general de la rugosidad mecánica, cadena cinemática, dirección, frenos y elemento de seguridad del pavimentovehículo. Cambios de filtros, alcantarillas, cunetas líquidos y obras consumibles de artelos diferentes sistemas del vehículo y su transformación.  Mantenimiento de Emergencia: Consiste en tareas de ejecución ocasional, de carácter extraordinario, efectuadas con el propósito de recuperar la funcionalidad o integralidad del Área Comprobación de la Concesiónbomba de impulsión, que se haya perdido por efecto cisterna. Electricidad del vehículo. Repaso de la acción carrocería, incluida la subsanación de pequeñas ralladuras, roces y elementos de soportería dañados o desajustados, cambio de luminarias rotas o fundidas. La limpieza interior del climahabitáculo. - La sustitución inmediata de aquellos elementos imprescindibles para la circulación del vehículo de acuerdo con las normas vigentes de circulación en cada momento. - La sustitución de neumáticos de acuerdo con las normas marcadas por la Dirección General de Tráfico, y en todo caso, cuando en la ITV correspondiente, se detecte incidencia que afecte a la seguridad de los ocupantes. - El arrendador quedará obligado a la resolución de cualquier intervención de mantenimiento integral o subsanación de avería en el plazo de cinco días hábiles. De NO ser así, la naturaleza u otros factores diferentes del normal uso Administración actuará conforme a lo establecido en el Pliego de la infraestructura vial. Son las obras que deben ejecutarse para elevar el nivel de servicios de la infraestructura vial (cuando se realizan obras de reconstrucción, rehabilitación o reforzamiento) a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio. El mejoramiento puede implicar el redimensionamiento geométrico o estructural de la calzada y/o los demás elementos de la vía, tales como bermas, cunetas, alcantarillas, obras de arte, drenaje y otrosCláusulas Administrativas Particulares.

Mantenimiento. Comprende El Prestador se obliga a prestar el servicio de mantenimiento Integral en todas sus modalidades, tanto a los Trenes Nuevos como a los Trenes NM16, incluyendo los equipos, refacciones y materiales de consumo que se requieran para las actividades rutinarias, periódicas o de emergencia destinadas a la Conservación de los Bienes de la Concesión y requeridas para dar cumplimiento a los niveles de servicios mínimos establecidos en el presente Contrato. Incluye:  Mantenimiento Rutinario: Básicamente los términos precisados en el Volumen 1 del Manual de Conservación de Carreteras de la AIPCR/PIARC, Edición 1994mantenimiento, así como ingenieros especialistas en los equipos principales del tren y la mano de obra calificada, en todos sus niveles y especialidades hasta la conclusión de la Etapa de Servicio Integral. La cantidad y especialidad de los Ingenieros será acordada entre el STC y el Prestador durante la etapa de revisión de diseños. Para lo anterior el Prestador deberá presentar al STC, por lo menos seis meses antes de la puesta a disposición para puesta en servicio del primer Tren Nuevo, el plan de mantenimiento para su revisión y validación, en el AASHTO y entendido de que el Instituto del AsfaltoSTC, deberá hacer entrega a el Prestador sus observaciones al plan de mantenimiento 30 (treinta) días naturales después de su recepción. En el caso de los mismos que hacen referencia a aquellas actividades que se realizan con NM16, el propósito Prestador deberá presentar su plan de proteger y mantener en buenas condiciones de funcionalidad la infraestructura vial, a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio exigidos para la vía. Comprende, entre otras, las siguientes actividades: - Limpieza y reparación, de ser el caso, de calzadas y bermas, alcantarillas, cunetas, - Señales, guardavías y otros elementos mantenimiento al menos 90 días naturales antes de la infraestructura vialentrega del primer tren por parte del STC. - Conservación de los elementos xx xxxxxxx y obras de arte. - Repintado El STC deberá enviar sus observaciones 30 días naturales después de la señalización horizontal en zonas puntualesrecepción de dicho plan. - Replantado El plan de mantenimiento que presente el Prestador deberá contener de una manera amplia y arreglo detallada la siguiente información: Actividades, periodicidades, tiempos de ejecución, procedimientos de trabajo, refacciones y materiales (logística), recursos humanos, equipos y herramientas, “Calificación Ponderada de las áreas verdes. - ParchadosActividades de mantenimiento”, tratamiento formatos para reportes de fisuras, bacheos y sellado. - Control de vegetación o de arena. - Mantenimiento de las señales verticales. - Estabilización de taludes trabajo y control de actividades, recursos informáticos para la erosión administración y gestión del mantenimiento, control de calidad, normas de seguridad, organización del trabajo, personal, horarios y turnos, etc., más la documentación que el Prestador considere necesaria para establecer el plan de mantenimiento. Asimismo demostrará que este plan se apega a la norma ISO 9000 o equivalente correspondiente a servicios de mantenimiento y máximo después de 12 meses de iniciados los mismostrabajos de mantenimiento del primer Tren NM16, deberá contar con la certificación correspondiente emitida por una entidad acreditada internacionalmente. - Control y manejo El plan de sedimentos. - Verificación de señalizaciones y seguridad vial complementaria.  Mantenimiento Periódico: Básicamente los términos precisados en el Volumen 1 del Manual de Conservación de Carreteras mantenimiento propuesto deberá asegurar que al final de la AIPCR/PIARC, Edición 1994, así como en el AASHTO Etapa de Servicio Integral los Trenes Nuevos tengan una vida útil remanente de 33 (treinta y el Instituto del Asfalto, tres años) y los mismos que hacen referencia a tareas Trenes NM16 de mantenimiento mayor preventivas que se efectúan con el propósito 28 (veintiocho) años (la “Vida Útil Remanente de asegurar la funcionalidad e integralidad del camino tal como fue diseñado. Son tareas previsibles en el tiempo, periódicas, cuya ejecución es determinada por la inadecuación de algún índice que establece las capacidades estructurales de la Vía. Comprende entre otras, la renovación del pavimento (revestimiento del asfalto xxxxxxx; tratamiento superficial o capa de resellado, riego niebla, lechada, micropavimento u otrosTrenes”); control general de la rugosidad del pavimento, alcantarillas, cunetas y obras de arte.  Mantenimiento de Emergencia: Consiste en tareas de ejecución ocasional, de carácter extraordinario, efectuadas con el propósito de recuperar la funcionalidad o integralidad del Área de la Concesión, que se haya perdido por efecto de la acción del clima, la naturaleza u otros factores diferentes del normal uso de la infraestructura vial. Son las obras que deben ejecutarse para elevar el nivel de servicios de la infraestructura vial (cuando se realizan obras de reconstrucción, rehabilitación o reforzamiento) a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio. El mejoramiento puede implicar el redimensionamiento geométrico o estructural de la calzada y/o los demás elementos de la vía, tales como bermas, cunetas, alcantarillas, obras de arte, drenaje y otros.

Mantenimiento. Comprende Se entienden incluidos en el mantenimiento los programas de revisión y mantenimiento del fabricante, reparaciones, sustituciones de piezas y neumáticos, tanto del vehículo como del equipamiento incorporado por el adjudicatario. Los trabajos de mantenimiento se harán de acuerdo con las actividades rutinariasinstrucciones del fabricante y de la empresa adjudicataria y en los talleres de los concesionarios del fabricante o en los autorizados por el mismo o en los designados por la empresa adjudicataria. En caso de reparaciones urgentes, periódicas el arrendatario podrá acudir a cualquier taller autorizado de la marca del vehículo y solicitar su reparación, sin previa autorización del adjudicatario y cuyo coste presupuestado sea inferior a 300 euros. Dichos trabajos se ajustarán, en todo caso, a las condiciones de gestión, tramitación y abono que se determinen en la proforma de contrato-marco de arrendamiento. El Ayuntamiento deberá cumplir el programa de revisión y mantenimiento establecido por el fabricante, vigilar el funcionamiento del vehículo en general y del cuentakilómetros en especial, dando cuenta inmediata al arrendador de cualquier deficiencia o avería para su reparación. Se establecen como plazos máximos de emergencia destinadas reparación los siguientes: Mantenimiento ordinario (cambios de aceite, filtros, sustitución neumáticos, pastillas de freno o sustitución bombillas) previsto en el programa de revisión y mantenimiento del vehículo: 1 día hábil. Reparación mecánica: 5 días hábiles. Reparación xx xxxxx y pintura que no impida la circulación del vehículo: 6 días hábiles. Reparación xx xxxxx, pintura y mecánica que impida la circulación del vehículo: 14 días hábiles. En el caso de incumplimiento del máximo plazo de reparación y hasta un máximo de dos meses, el Ayuntamiento suspenderá el pago de las cuotas correspondientes, pudiendo, a partir de los dos meses, rescindir el contrato individual, siempre y cuando no haya sido sustituído el vehículo en reparación por otro equivalente. En el caso de que el adjudicatario considere que determinada intervención o reparación no forma parte de las habituales de mantenimiento o reparación, deberá comunicarlo (mediante cualquier sistema que permita verificar la comunicación) a la Conservación mayor brevedad posible al responsable municipal del contrato y en su defecto a los mecánicos municipales, al objeto de que con anterioridad a la realización de cualquier tarea se proceda a clarificar entre el adjudicatario y el Ayuntamiento la posible responsabilidad de éste último y por tanto la xxxxxxxx de los Bienes de la Concesión y requeridas para dar cumplimiento gastos correspondientes. Si el adjudicatario lleva a los niveles de servicios mínimos establecidos cabo las actuaciones que considere sin atender a lo establecido en este apartado, se entenderá que lo efectúa en el presente Contrato. Incluye:  Mantenimiento Rutinario: Básicamente los términos precisados en el Volumen 1 del Manual marco de Conservación de Carreteras de la AIPCR/PIARC, Edición 1994, así como en el AASHTO y el Instituto del Asfalto, los mismos una reparación o intervención ordinaria por lo que hacen referencia no podrá proceder a aquellas actividades que se realizan con el propósito de proteger y mantener en buenas condiciones de funcionalidad la infraestructura vial, a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio exigidos para la vía. Comprende, entre otras, las siguientes actividades: - Limpieza y reparación, de ser el caso, de calzadas y bermas, alcantarillas, cunetas, - Señales, guardavías y otros elementos de la infraestructura vial. - Conservación de los elementos xx xxxxxxx y obras de arte. - Repintado de la señalización horizontal en zonas puntuales. - Replantado y arreglo de las áreas verdes. - Parchados, tratamiento de fisuras, bacheos y sellado. - Control de vegetación o de arena. - Mantenimiento de las señales verticales. - Estabilización de taludes y control de la erosión de los mismos. - Control y manejo de sedimentos. - Verificación de señalizaciones y seguridad vial complementaria.  Mantenimiento Periódico: Básicamente los términos precisados en el Volumen 1 del Manual de Conservación de Carreteras de la AIPCR/PIARC, Edición 1994, así como en el AASHTO y el Instituto del Asfalto, los mismos que hacen referencia a tareas de mantenimiento mayor preventivas que se efectúan con el propósito de asegurar la funcionalidad e integralidad del camino tal como fue diseñado. Son tareas previsibles en el tiempo, periódicas, cuya ejecución es determinada por la inadecuación de algún índice que establece las capacidades estructurales de la Vía. Comprende entre otras, la renovación del pavimento (revestimiento del asfalto xxxxxxx; tratamiento superficial o capa de resellado, riego niebla, lechada, micropavimento u otros); control general de la rugosidad del pavimento, alcantarillas, cunetas y obras de arte.  Mantenimiento de Emergencia: Consiste en tareas de ejecución ocasional, de carácter extraordinario, efectuadas con el propósito de recuperar la funcionalidad o integralidad del Área de la Concesión, que se haya perdido por efecto de la acción del clima, la naturaleza u otros factores diferentes del normal uso de la infraestructura vial. Son las obras que deben ejecutarse para elevar el nivel de servicios de la infraestructura vial (cuando se realizan obras de reconstrucción, rehabilitación o reforzamiento) a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio. El mejoramiento puede implicar el redimensionamiento geométrico o estructural de la calzada y/o los demás elementos de la vía, tales como bermas, cunetas, alcantarillas, obras de arte, drenaje y otrosreclamar importe alguno.

Mantenimiento. Comprende Será x xxxxx del adjudicatario llevar a cabo el mantenimiento correctivo, predictivo y legal de todos las actividades rutinariasmáquinas, periódicas o de emergencia destinadas a instalaciones y equipos que componen la Conservación de los Bienes de la Concesión depuradora físico‐química y requeridas para dar cumplimiento a los niveles de servicios mínimos establecidos en el presente Contrato. Incluye:  Mantenimiento Rutinario: Básicamente los términos precisados en el Volumen 1 biológica del Manual de Conservación de Carreteras de la AIPCR/PIARC, Edición 1994CMC, así como aquellos que se encuentren dentro del ámbito de aplicación del proceso de depuración, siendo éstas, sin carácter exhaustivo, las siguientes:  Depuradora físico‐química  Depuradora biológica  Instalación de baja tensión asociada a las depuradoras anteriores y la instalación de alta tensión de la depuradora físico‐química desde la cabina de 6kV que protege eléctricamente al transformador.  Balsas de lixiviados: cenizas e inertes  Red de Aguas Residuales (desde las arquetas del punto de entrada de aguas residuales a las depuradoras hasta el punto de vertido)  Instalación de Agua Industrial de las depuradoras desde los tanques de agua bruta del CMC.  Almacenamiento y Dosificación de Productos Químicos necesarios para el tratamiento de depuración de la depuradora Físico‐Química y Biológica.  Almacenamiento de Residuos generados.  Protección Contra Incendios de las depuradoras  Aparatos a presión de las depuradoras  Equipos informáticos y software de gestión de las instalaciones de depuración.  Todos los elementos de obra civil, incluyendo todas las estructuras, soleras, muros, cargaderos, pintura, carpintería metálica, cristalería, edificio de nueva construcción tanto interior como exteriormente, barandillas, escaleras, etc.  El mantenimiento de las instalaciones de depuración se acometerá de modo que todos los equipos y componentes de dicha instalación se encuentren en estado óptimo de funcionamiento, permitiendo por tanto el correcto y eficaz tratamiento de las aguas residuales. Serán x xxxxx del adjudicatario todos los repuestos necesarios, sustitución de partes de equipos o de equipos completos que durante la vigencia del contrato sufriesen cualquier tipo de avería que requiriese de su sustitución, independientemente de la antigüedad de los mismos o de su estado en el AASHTO momento que se produzca la misma.  Será x xxxxx del adjudicatario llevar a cabo la reparación de aquellas estructuras, equipos y edificaciones sufran daños y/o deterioro ya sea en pinturas, cubiertas con goteras, o cualquier tipo de daño en general.  De acuerdo al Real Decreto 337/2014, de 9 xx xxxx, por el que se aprueban el Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en instalaciones eléctricas de alta tensión y sus Instrucciones Técnicas Complementarias ITC‐RAT 01 a 23, el adjudicatario suscribirá un contrato de mantenimiento de la instalación de alta tensión asociadas a las depuradoras objeto de concurso con una empresa instaladora de alta tensión  El adjudicatario será el encargado de llevar a cabo, a su xxxxx, cuantas Inspecciones Periódicas Reglamentarias sean necesarias, contratando al organismo de control autorizado que desee, teniendo en cuenta en todo caso que el titular de las instalaciones/establecimientos es SOGAMA. Se prestará especial atención a la instalación eléctrica de baja y alta tensión, el sistema de protección contra incendios. el almacenamiento de productos químicos y los aparatos y equipos a presión de las depuradoras.  Calibración, verificación o sustitución de equipos de medida y ensayo cuando sea preciso, entregándose los correspondientes certificados emitidos por entidad independiente a SOGAMA. En la verificación de estos equipos de medida se incluyen expresamente el caudalímetro‐ phmetro del canal Parshall utilizado para la medida de volúmenes depurados a la salida de la Depuradora Físico‐química, previo al punto de vertido final del CMC. La verificación‐calibración de este equipo será como mínimo semestral. En cualquier caso, esta frecuencia vendrá determinada por la Autorización Ambiental Integrada vigente en cada momento. Este elemento y el Instituto del Asfalto, los mismos que hacen referencia a aquellas actividades canal por el que se realizan con vierte el propósito agua depurada han de proteger permanecer en todo momento en perfecto estado de mantenimiento y mantener limpieza debido a que es el equipo por medio del cual se medirán los caudales depurados para realizar la facturación mensual de la partida variable del contrato.  Será por cuenta del Adjudicatario la gestión y mantenimiento de toda la red de saneamiento, desde el punto de entrada de aguas residuales hasta el punto de vertido. Como mínimo, se realizará una limpieza de las tuberías de salida de los efluentes depurados en buenas condiciones cada depuradora, mediante camión de funcionalidad alta presión una vez al año. En el momento en que se detecte una anomalía en la infraestructura vialred de tuberías, a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio exigidos para la vía. Comprende, entre otras, las siguientes actividades: - Limpieza y reparación, ésta ha de ser solucionada de inmediato.  En caso de que en cualquier momento durante el casoperíodo de duración del contrato SOGAMA decidiese implantar un sistema integrado de gestión de mantenimiento de sus instalaciones, el adjudicatario quedará obligado a la introducción/envío de calzadas cuantos informes, revisiones y bermas, alcantarillas, cunetas, - Señales, guardavías y otros elementos de la infraestructura vial. - Conservación de los elementos xx xxxxxxx y obras de arte. - Repintado de la señalización horizontal en zonas puntuales. - Replantado y arreglo de las áreas verdes. - Parchados, tratamiento de fisuras, bacheos y sellado. - Control de vegetación o de arena. - Mantenimiento de las señales verticales. - Estabilización de taludes y control de la erosión de los mismos. - Control y manejo de sedimentos. - Verificación de señalizaciones y seguridad vial complementaria.  Mantenimiento Periódico: Básicamente los términos precisados en el Volumen 1 del Manual de Conservación de Carreteras de la AIPCR/PIARC, Edición 1994, así como en el AASHTO y el Instituto del Asfalto, los mismos que hacen referencia a tareas de mantenimiento mayor preventivas que se efectúan con el propósito de asegurar la funcionalidad e integralidad del camino tal como fue diseñado. Son tareas previsibles realicen en el tiempocontexto de este contrato, periódicasque en cualquier caso, cuya ejecución es determinada por la inadecuación de algún índice que establece las capacidades estructurales e independientemente de la Víaimplantación de este sistema, el adjudicatario deberá tener documentadas entregándolas a Sogama a requerimiento de esta. Comprende entre otras,  SOGAMA se reserva el derecho de realizar auditorías internas o externas con la renovación finalidad de evaluar la gestión y calidad del pavimento (revestimiento del asfalto xxxxxxx; tratamiento superficial o capa mantenimiento realizado sobre las instalaciones que componen el alcance de resellado, riego niebla, lechada, micropavimento u otros); control general este concurso.  El Adjudicatario mantendrá permanentemente actualizado un archivo histórico de la rugosidad del pavimento, alcantarillas, cunetas mantenimiento de todos los equipos y obras un archivo estadístico de arte.  Mantenimiento de Emergencia: Consiste en tareas de ejecución ocasional, de carácter extraordinario, efectuadas con el propósito de recuperar la funcionalidad o integralidad del Área de la Concesiónmantenimiento, que se haya perdido podrá ser requerido por efecto de la acción del clima, la naturaleza u otros factores diferentes del normal uso de la infraestructura vial. Son las obras que deben ejecutarse para elevar el nivel de servicios de la infraestructura vial (cuando se realizan obras de reconstrucción, rehabilitación o reforzamiento) a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio. El mejoramiento puede implicar el redimensionamiento geométrico o estructural de la calzada y/o los demás elementos de la vía, tales como bermas, cunetas, alcantarillas, obras de arte, drenaje y otrosSOGAMA en cualquier momento.

Mantenimiento. Comprende las actividades rutinarias, periódicas o de emergencia destinadas a la Conservación de los Bienes de la Concesión y requeridas para dar cumplimiento a los niveles de servicios mínimos establecidos en el presente Contrato. Incluye:  • Mantenimiento Rutinario: Básicamente los términos precisados en el Volumen 1 del Manual de Conservación de Carreteras de la AIPCR/PIARC, Edición 1994, así como en el AASHTO y el Instituto del Asfalto, los mismos que hacen referencia a aquellas actividades que se realizan con el propósito de proteger y mantener en buenas condiciones de funcionalidad la infraestructura vial, a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio exigidos para la vía. Comprende, entre otras, las siguientes actividades: - Limpieza y reparación, de ser el caso, de calzadas y bermas, alcantarillas, cunetas, - Señales, guardavías y otros elementos de la infraestructura vial. - Conservación de los elementos xx xxxxxxx y obras de arte. - Repintado de la señalización horizontal en zonas puntuales. - Replantado y arreglo de las áreas verdes. - Parchados, tratamiento de fisuras, bacheos y sellado. - Control de vegetación o de arena. - Mantenimiento de las señales verticales. - Estabilización de taludes y control de la erosión de los mismos. - Control y manejo de sedimentos. - Verificación de señalizaciones y seguridad vial complementaria.  • Mantenimiento Periódico: Básicamente los términos precisados en el Volumen 1 del Manual de Conservación de Carreteras de la AIPCR/PIARC, Edición 1994, así como en el AASHTO y el Instituto del Asfalto, los mismos que hacen referencia a tareas de mantenimiento mayor preventivas que se efectúan con el propósito de asegurar la funcionalidad e integralidad del camino tal como fue diseñado. Son tareas previsibles en el tiempo, periódicas, cuya ejecución es determinada por la inadecuación de algún índice que establece las capacidades estructurales de la Vía. Comprende entre otras, la renovación del pavimento (revestimiento del asfalto xxxxxxx; tratamiento superficial o capa de resellado, riego niebla, lechada, micropavimento u otros); control general de la rugosidad del pavimento, alcantarillas, cunetas y obras de arte.  Mantenimiento de Emergencia: Consiste en tareas de ejecución ocasional, de carácter extraordinario, efectuadas con el propósito de recuperar la funcionalidad o integralidad del Área de la Concesión, que se haya perdido por efecto de la acción del clima, la naturaleza u otros factores diferentes del normal uso de la infraestructura vial. Son las obras que deben ejecutarse para elevar el nivel de servicios de la infraestructura vial (cuando se realizan obras de reconstrucción, rehabilitación o reforzamiento) a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio. El mejoramiento puede implicar el redimensionamiento geométrico o estructural de la calzada y/o los demás elementos de la vía, tales como bermas, cunetas, alcantarillas, obras de arte, drenaje y otros.

Mantenimiento. Comprende las actividades rutinariasLa HABILITACIÓN COMERCIAL PROVISORIA otorgada por la TRANSPORTISTA, periódicas facultará al CONSTRUCTOR a iniciar el Período de MARCHA INDUSTRIAL de la AMPLIACIÓN, el que será de TREINTA (30) días corridos e ininterrumpidos. A partir de la HABILITACIÓN COMERCIAL PROVISORIA, y durante el periodo de MARCHA INDUSTRIAL, la operación de la AMPLIACIÓN estará a cargo de TRANSENER, mientras que (i) el mantenimiento correctivo y preventivo de equipos e instalaciones de la AMPLIACIÓN (reparación xx xxxxxx y reposición de elementos) estará a cargo del CONSTRUCTOR, y (ii) el mantenimiento correctivo y preventivo de la PROVISIÓN (reparación xx xxxxxx y reposición de elementos) estará a cargo del PROVEEDOR o CONSTRUCTOR según corresponda. El CONTRATISTA se hará cargo del dictado de emergencia destinadas a un curso de capacitación sobre la Conservación operación y mantenimiento de los Bienes equipos incorporados, a cargo de personal especializado, cuyos nombres y antecedentes profesionales deberán ser comunicados previamente a TRANSENER. El curso estará orientado al personal que tendrá a cargo el mantenimiento y deberá ser dictado en el emplazamiento donde se ejecuta la AMPLIACIÓN o en otra ubicación a establecer entre las PARTES. Una vez finalizada la MARCHA INDUSTRIAL de la Concesión AMPLIACIÓN, se producirá la HABILITACIÓN COMERCIAL DEFINITIVA y requeridas para dar cumplimiento a los niveles las instalaciones quedarán afectadas al servicio público de servicios mínimos establecidos transporte de energía en el presente Contrato. Incluye:  Mantenimiento Rutinario: Básicamente los términos precisados en el Volumen 1 del Manual de Conservación de Carreteras de la AIPCR/PIARC, Edición 1994, así como en el AASHTO y el Instituto del Asfalto, los mismos que hacen referencia a aquellas actividades que se realizan con el propósito de proteger y mantener en buenas condiciones de funcionalidad la infraestructura vialalta tensión, a efectos de atender adecuadamente asumir ésta la operación y mantenimiento según las condiciones establecidas en la Resolución ENRE Nº 616/03, 149/2004 y el tráfico acorde con los niveles de servicio exigidos para la vía. Comprendepresente CONTRATO, entre otras, las siguientes actividades: - Limpieza y reparación, de ser el caso, de calzadas y bermas, alcantarillas, cunetas, - Señales, guardavías y otros elementos de la infraestructura vial. - Conservación de los elementos xx xxxxxxx y obras de arte. - Repintado de la señalización horizontal en zonas puntuales. - Replantado y arreglo sin perjuicio de las áreas verdes. - Parchados, tratamiento responsabilidades correspondientes al CONTRATISTA de fisuras, bacheos y sellado. - Control de vegetación o de arena. - Mantenimiento de las señales verticales. - Estabilización de taludes y control de la erosión de los mismos. - Control y manejo de sedimentos. - Verificación de señalizaciones y seguridad vial complementaria.  Mantenimiento Periódico: Básicamente los términos precisados acuerdo a lo indicado en el Volumen 1 del Manual presente CONTRATO. La AMPLIACIÓN se transferirá libre de Conservación toda deuda, gravamen o reclamo por cualquier concepto y, previamente, el CONTRATISTA deberá haber superado la etapa de Carreteras de la AIPCR/PIARC, Edición 1994, así como en el AASHTO y el Instituto del Asfalto, los mismos que hacen referencia a tareas de mantenimiento mayor preventivas que se efectúan con el propósito de asegurar la funcionalidad e integralidad del camino tal como fue diseñado. Son tareas previsibles en el tiempo, periódicas, cuya ejecución es determinada por la inadecuación de algún índice que establece las capacidades estructurales de la Vía. Comprende entre otras, la renovación del pavimento (revestimiento del asfalto xxxxxxx; tratamiento superficial o capa de resellado, riego niebla, lechada, micropavimento u otros); control general de la rugosidad del pavimento, alcantarillas, cunetas y obras de arte.  Mantenimiento de Emergencia: Consiste en tareas de ejecución ocasional, de carácter extraordinario, efectuadas con el propósito de recuperar la funcionalidad o integralidad del Área de la Concesión, que se haya perdido por efecto de la acción del clima, la naturaleza u otros factores diferentes del normal uso de la infraestructura vial. Son las obras que deben ejecutarse para elevar el nivel de servicios de la infraestructura vial (cuando se realizan obras de reconstrucción, rehabilitación o reforzamiento) a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio. El mejoramiento puede implicar el redimensionamiento geométrico o estructural de la calzada y/o los demás elementos de la vía, tales como bermas, cunetas, alcantarillas, obras de arte, drenaje y otrosMARCHA INDUSTRIAL.

Mantenimiento. Comprende Para el óptimo funcionamiento de los equipos informáticos y el desarrollo del proceso de elaboración, asignación, emisión, impresión y entrega de las actividades rutinariaslicencias de conducir impresas, el licitante, deberá considerar el mantenimiento preventivo y correctivo a los equipos informáticos referidos en el punto 3. DESCRIPCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA Y EQUIPO INFORMÁTICO dentro del presente Apartado A.- DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL SERVICIO A CONTRATAR, para lo cual, deberá presentar un calendario de programación de servicoi s de mantenimiento preventivo para garantizar el óptimo funcionamiento del hardware. Mantenimiento preventivo y correctivo, deberá consistir en: Brindar por lo menos un mantenimiento preventivo en sitio durante el periodo de vigencia del contrato. El servicio de mantenimiento preventivo y correctivo del hardware deberá considerar lo siguiente: Cronograma de mantenimiento preventivo considerando revisiones periódicas de los bienes, el cual será aprobado por la Secretaría de Movilidad. Mantener un stock mínimo de equipamiento y piezas para sustitución en casos xx xxxxxx, por el mismo periodo de mantenimiento del contrato vigente. El mantenimiento deberá proporcionarse con un tiempo de respuesta a reportes de 4 horas máximo para solución de problemas en los módulos de atención locales o de emergencia destinadas la ciudad de Oaxaca de Juárez Oaxaca; y respuesta a reportes de 8 horas máximo para solución de problemas en el resto de los módulos, para lo cual, la empresa participante deberá proporcionar la siguiente información: dirección, teléfono, fax, correo electrónico, días y horarios de atención en los cuales recibirá los reportes; garantizando la operación y funcionalidad de los equipos al 100%. Los técnicos deberán contar con automóvil con la finalidad de desplazarse a los diferentes módulos de emisión de licencias de conducir bajo la modalidad presencial. Mantenimiento preventivo a los equipos informáticos. Un mantenimiento preventivo en sitio durante el periodo de vigencia del contrato que deberá consistir en por lo menos: o Contar con un stock de refacciones y equipo suficiente que garantice la correcta operación de los equipos. o Identificación física y revisión de los equipos. o Identificación y revisión de las conexiones físicas al equipo de comunicaciones; antes deproceder a la Conservación limpieza del equipo. o Identificación de las conexiones al equipo con el fin de volver a conectarlas en su posición original y verificación del estado de los Bienes conectores, reportando cualquier anomalía y proceder a su reparación antes de terminarel mantenimiento preventivo. o Limpieza física del equipo. o Toma de inventario del equipo. o Reacomodo de los cables conectados al equipo. o Verificación de la Concesión y requeridas para dar cumplimiento operación del equipo. o Respaldo de la configuración en operación. o Entregar reporte de servicio de cadauno de los equipos. Mantenimiento correctivo a los niveles de servicios mínimos establecidos en equipos informáticos. En caso xx xxxxx del equipo, el presente Contrato. IncluyeLicitante ganador deberá realizar las siguientes acciones:  Mantenimiento Rutinario: Básicamente los términos precisados en o Recibir el Volumen 1 del Manual de Conservación de Carreteras reporte xx xxxxx a través de la AIPCR/PIARCmesa de ayuda e intentar su solución víatelefónica o correo electrónico. o En caso de no solucionar el problema a través del punto anterior, Edición 1994deberá asistir al sitio para realizar un diagnóstico de la incidencia o problema. o En caso xx xxxxx de hardware y este no pueda ser reparado, así como en el AASHTO y el Instituto del Asfalto, los mismos que hacen referencia a aquellas actividades que se realizan con el propósito equipo deberáreemplazarse por otro equipo similar o de proteger y mantener en buenas condiciones de funcionalidad características superiores observando la infraestructura vial, a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio exigidos para la vía. Comprende, entre otras, las siguientes actividades: - Limpieza y reparación, de ser el caso, de calzadas y bermas, alcantarillas, cunetas, - Señales, guardavías y otros elementos compatibilidad de la infraestructura vialactual, asimismo se realizará la instalación, configuración y puesta a punto, para el óptimo funcionamiento del equipo. - Conservación o En caso de los elementos xx xxxxxxx y obras de arte. - Repintado de la señalización horizontal en zonas puntuales. - Replantado y arreglo de las áreas verdes. - Parchadospartes o refacciones sustituidas, tratamiento de fisuras, bacheos y sellado. - Control de vegetación o de arena. - Mantenimiento de las señales verticales. - Estabilización de taludes y control de la erosión de los mismos. - Control y manejo de sedimentos. - Verificación de señalizaciones y seguridad vial complementaria.  Mantenimiento Periódico: Básicamente los términos precisados en el Volumen 1 del Manual de Conservación de Carreteras de la AIPCR/PIARC, Edición 1994, así como en el AASHTO y el Instituto del Asfalto, los mismos que hacen referencia a tareas de mantenimiento mayor preventivas que estas se efectúan cambian con el propósito mismo número de asegurar parte correspondiente a la funcionalidad e integralidad parte o refacción dañada, conservando únicamente la configuración del camino tal como fue diseñadoequipo dañado. Son tareas previsibles en el tiempo, periódicas, cuya ejecución es determinada por la inadecuación de algún índice que establece las capacidades estructurales de la Vía. Comprende entre otras, la renovación del pavimento (revestimiento del asfalto xxxxxxx; tratamiento superficial o capa de resellado, riego niebla, lechada, micropavimento u otros); control general de la rugosidad del pavimento, alcantarillas, cunetas y obras de arte.  Mantenimiento de Emergencia: Consiste en tareas de ejecución ocasional, de carácter extraordinario, efectuadas con el propósito de recuperar la funcionalidad o integralidad del Área de la Concesión, que se haya perdido por efecto de la acción del clima, la naturaleza u otros factores diferentes del normal uso de la infraestructura vial. Son las obras que deben ejecutarse para elevar el nivel de servicios de la infraestructura vial (cuando se realizan obras de reconstrucción, rehabilitación o reforzamiento) a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles Entregar reporte de servicio. El mejoramiento puede implicar , describiendo detalladamente lo acontecido y en caso de piezas substituidas anotar el redimensionamiento geométrico o estructural número de la calzada y/o los demás elementos de la vía, tales como bermas, cunetas, alcantarillas, obras de arte, drenaje piezas y otrospieza reemplazada por equipo.

Mantenimiento. Comprende El mantenimiento de las actividades rutinariasinstalaciones cedidas incluye todas las operaciones de limpieza, periódicas engrase, sustitución de piezas, revisiones, inspecciones, valoraciones y ajustes, necesarios o recomendados, de emergencia destinadas instalaciones, maquinaria y equipos, incluyendo sus partes visibles y no visibles, interiores y exteriores. Los elementos objeto de mantenimiento son los que a la Conservación de los Bienes de la Concesión y requeridas para dar cumplimiento a los niveles de servicios mínimos establecidos en el presente Contrato. Incluyecontinuación se relacionan:  Mantenimiento Rutinario: Básicamente los términos precisados en el Volumen 1 del Manual de Conservación de Carreteras de la AIPCR/PIARCLAVAVAJILLAS  EXPOSITORES  FREGADEROS  CUBIERTEROS  BANDEJEROS  COCINAS  BOTELLEROS  MOSTRADORES  HORNOS  FREIDORAS, Edición 1994SARTENES VOLCABLES  TUNELES XX XXXXXX  APARATOS AUXILIARES (CORTADORA FIAMBRES, así como en el AASHTO PELADORA PATATAS, CORTADORA DE HORTALIZAS, BATIDORAS, PICADORAS DE CARNE, CORTADORAS DE FIAMBRES, MUEBLES CALIENTES, MUEBLES XXXX XXXXX, BAJO MOSTRADOR, CAFETERAS, MICROONDAS, ETC)  CAMPANAS DE EXTRACCIÓN (parte interna y el Instituto del Asfaltoexterna)  MARMITAS  INSTALACIONES DE GAS  CAMARAS FRIGORÍFICAS  CONGELADORES, los mismos que hacen referencia a aquellas actividades que se realizan con el propósito de proteger y mantener en buenas condiciones de funcionalidad la infraestructura vial, a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio exigidos para la víaREFRIGERADORES  CUALQUIER OTRA MAQUINARIA ELÉCTRICA O A GAS QUE SE CEDA AL ADJUDICATARIO. Comprende, entre otras, las siguientes actividades: - Limpieza y reparación, de ser el caso, de calzadas y bermas, alcantarillas, cunetas, - Señales, guardavías y otros elementos de la infraestructura vial. - Conservación Además de los elementos xx xxxxxxx y obras de arte. - Repintado de la señalización horizontal en zonas puntuales. - Replantado y arreglo de las áreas verdes. - Parchadosseñalados, tratamiento de fisuras, bacheos y sellado. - Control de vegetación o de arena. - Mantenimiento de las señales verticales. - Estabilización de taludes y control de la erosión se considerarán incluidos los cuadros eléctricos específicos de los mismos. - Control y manejo de sedimentos. - Verificación de señalizaciones y seguridad vial complementaria.  Mantenimiento Periódico: Básicamente los términos precisados Si existiese equipo, instalación o elemento no relacionado en el Volumen 1 del Manual presente anexo pero directamente relacionado con el servicio de Conservación bar, cafetería y restauración, se entenderá incluido y la empresa adjudicataria estará obligada al mantenimiento de Carreteras los mismos en las mismas condiciones establecidas para el resto de la AIPCR/PIARCelementos a mantener. El mantenimiento preventivo abarca las tareas de control, Edición 1994, así como en el AASHTO vigilancia e inspección de los elementos e instalaciones y el Instituto del Asfalto, correctivo consiste en subsanar los mismos defectos que hacen referencia a tareas impidan su normal funcionamiento o arreglo de averías que surjan en los mismos. El ANEXO B al presente documento contiene la periodicidad mínima de operaciones de mantenimiento mayor preventivas que se efectúan con el propósito de asegurar la funcionalidad e integralidad del camino tal como fue diseñado. Son tareas previsibles en el tiempo, periódicas, cuya ejecución es determinada por la inadecuación de algún índice que establece las capacidades estructurales de la Vía. Comprende entre otras, la renovación del pavimento (revestimiento del asfalto xxxxxxx; tratamiento superficial o capa de resellado, riego niebla, lechada, micropavimento u otros); control general de la rugosidad del pavimento, alcantarillas, cunetas y obras de arte.  Mantenimiento de Emergencia: Consiste en tareas de ejecución ocasional, de carácter extraordinario, efectuadas con el propósito de recuperar la funcionalidad o integralidad del Área de la Concesión, que se haya perdido por efecto de la acción del clima, la naturaleza u otros factores diferentes del normal uso de la infraestructura vial. Son las obras que deben ejecutarse para elevar el nivel de servicios de la infraestructura vial (cuando se realizan obras de reconstrucción, rehabilitación o reforzamiento) preventivo a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio. El mejoramiento puede implicar el redimensionamiento geométrico o estructural de la calzada y/o los demás elementos de la vía, tales como bermas, cunetas, alcantarillas, obras de arte, drenaje y otrosaplicar.

Mantenimiento. Comprende Será por cuenta del adjudicatario el mantenimiento integral de las actividades rutinariasdependencias de pesaje y del sistema automatizado de pesaje, periódicas o formando parte del mismo al menos lo siguiente:  Edificio en el que se presta el servicio (tanto interior como exteriormente): obra civil, pintura, etc.  Instalación eléctrica y electrónica del local (a partir del cuadro de emergencia destinadas baja y excluyendo el cuadro de alumbrado exterior existente en el edificio).  Instalación de fontanería y sanitarios.  Instalación de climatización.  Protección contra incendios.  Mobiliario y sanitarios.  Carpintería: puertas, ventanas, cristalería del edificio, persianas, etc.  Posibles atascos en los desagües (hasta arqueta situada en acera perimetral del edificio). El alcance del servicio de mantenimiento del sistema de báscula y pesaje deberá de comprender al menos lo siguiente:  Actualizaciones necesarias del sistema informático y software.  Recuperación de registros.  Mantenimiento preventivo y reparación de cualquier posible avería surgida tanto en la báscula como en el sistema de pesaje automático (lectores, impresoras, ordenadores, cableado, software, pantallas de postes, etc.). Se incluye la sustitución por cuenta del adjudicatario de cualquiera de los elementos que afectan al servicio y que provoquen dificultad a la Conservación hora de operar durante los pesajes por parte de los Bienes camioneros, tales como mala visibilidad de las pantallas, problemas en las impresoras, fallos en las pantallas táctiles, etc. El tiempo máximo de respuesta ante cualquier avería del sistema de pesaje deberá de ser de 4 horas como máximo (tiempo trascurrido desde que se detecta la Concesión y requeridas para dar cumplimiento a los niveles de servicios mínimos establecidos avería hasta que el personal del adjudicatario se presenta en el presente ContratoCMC). Incluye:  Mantenimiento Rutinario: Básicamente  Configuración y/o modificación de los términos precisados en el Volumen 1 del Manual datos vinculados a las distintas tarjetas de Conservación de Carreteras de la AIPCRpesaje actuales y/PIARCo futuras, Edición 1994cuando Sogama lo solicite, así como las modificaciones en el AASHTO sistema que pudieran mejorar el servicio siempre y el Instituto del Asfaltocuando sean solicitadas por SOGAMA.  Alta de nuevos productos, los mismos matrículas, tarjetas o cualquier dato que hacen referencia a aquellas actividades SOGAMA solicite.  Verificación periódica reglamentaria de las dos básculas (actualmente se realiza cada 2 años), en caso de que se realizan con el propósito de proteger y mantener en buenas condiciones de funcionalidad la infraestructura vial, a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio exigidos para la vía. Comprende, entre otras, las siguientes actividades: - Limpieza y reparación, de ser el caso, de calzadas y bermas, alcantarillas, cunetas, - Señales, guardavías y otros elementos realice algún mantenimiento que requiera una nueva verificación reglamentaria antes de la infraestructura vialfecha programada, esta será x xxxxx del adjudicatario. - Conservación  Mantenimiento de los elementos xx xxxxxxx y obras de arteSAIs. - Repintado de la señalización horizontal en zonas puntuales. - Replantado y arreglo  Limpieza periódica (al menos una vez por trimestre) de las áreas verdes. - Parchados, tratamiento de fisuras, bacheos y sellado. - Control de vegetación o de arena. - Mantenimiento básculas para garantizar el correcto funcionamiento de las señales verticalesmismas. - Estabilización Se deberá de taludes prestar especial atención en las ranuras que existen entre la báscula y control la rampa de acceso a la erosión de los mismosmisma. - Control y manejo de sedimentos. - Verificación de señalizaciones y seguridad vial complementaria.  Mantenimiento Periódico: Básicamente los términos precisados La limpieza consistirá en el Volumen 1 del Manual de Conservación de Carreteras de la AIPCR/PIARC, Edición 1994, así como en el AASHTO y el Instituto del Asfalto, los mismos que hacen referencia a tareas de mantenimiento mayor preventivas que se efectúan con el propósito de asegurar la funcionalidad e integralidad del camino tal como fue diseñado. Son tareas previsibles en el tiempo, periódicas, cuya ejecución es determinada por la inadecuación de algún índice que establece las capacidades estructurales de la Vía. Comprende entre otras, la renovación del pavimento (revestimiento del asfalto xxxxxxx; tratamiento superficial o capa de resellado, riego niebla, lechada, micropavimento u otros); control general de la rugosidad del pavimento, alcantarillas, cunetas y obras de arte.  Mantenimiento de Emergencia: Consiste en tareas de ejecución ocasional, de carácter extraordinario, efectuadas con el propósito de recuperar la funcionalidad o integralidad del Área de la Concesión, que se haya perdido por efecto de la acción del clima, la naturaleza u otros factores diferentes del normal uso de la infraestructura vial. Son las obras que deben ejecutarse para elevar el nivel de servicios de la infraestructura vial (cuando se realizan obras de reconstrucción, rehabilitación o reforzamiento) a efectos de atender adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio. El mejoramiento puede implicar el redimensionamiento geométrico o estructural de la calzada un barrido y/o los demás eliminación manual de restos y depósitos sólidos y en una limpieza con agua a presión teniendo precaución de no dañar elementos electrónicos y eléctricos del sistema. La limpieza se realizará tanto de la víaparte superior de la báscula como debajo xxx xxxxxx de ésta.  En caso de que por cualquier circunstancia puntual, tales como bermasel sistema de pesaje no pudiera comunicarse con el servidor de oficinas de Sogama para volcar diariamente el archivo con las pesadas, cunetasserá x xxxxx del adjudicatario el enviar dicho archivo por medio de correo electrónico a la dirección que Sogama le indique. De igual modo si se produce una incidencia en el acceso existente entre las oficinas de Sogama y la caseta de pesaje en la que se presta el servicio que impida prestar una asistencia remota, alcantarillasserá por cuenta del adjudicatario el poner los medios necesarios para prestar dicha asistencia y que el servicio de pesaje no se vea interrumpido. En caso de que el adjudicatario decida sustituir el programa informático que gestiona el sistema de pesaje automático deberá de ser aprobado previamente y con la suficiente antelación por parte de SOGAMA, obras realizándose dicha sustitución a su xxxxx. Estos trabajos no podrán ocasionar indisponibilidades en la transmisión de artedatos. El fin principal de este programa es la generación diaria de un archivo que contiene todas las pesadas realizadas en el día. Este archivo debe de estar codificado según el estándar actual para que los programas informáticos que existen en las oficinas centrales de SOGAMA puedan leer dichos registros. Además, drenaje en todo momento, debe de existir la posibilidad de tener acceso a las pesadas en tiempo real desde los equipos existentes en las oficinas centrales de SOGAMA. El Adjudicatario dispondrá de un técnico informático localizable permanentemente para solventar las incidencias que se ocasionen en el sistema informático de pesaje y otrosbáscula. Este soporte recibirá las incidencias, dudas,…etc del personal que presta los servicios en el edificio de báscula. En caso de que los técnicos de Sogama requieran alguna intervención o consulta relacionada con los sistemas informáticos o de pesaje, esta deberá ser atendida por parte del adjudicatario debidamente.