Transporte público. Cualquier medio de transporte público de personas, con ruta fija establecida y mediante pago de pasaje, por tierra, agua o aire, debidamente habilitado para operar por la autoridad competente.
Transporte público. Siempre que sea posible, se deben usar los transportes públicos como formas alternativas de desplazamiento. Se debe presentar un recibo junto con el formulario de reclamación de gastos indicando la fecha, el coste, y el destino.
Transporte público. Los solicitantes deben demostrar cómo el proyecto propuesto apoyará el uso del transporte público y promoverá opciones de transporte activo a las estaciones de VTA, reduciendo así los viajes personales en auto.
Transporte público. 14.1. Edetania bus. Líneas 130-131. La línea de autobuses 130, explotada por la empresa Edetania Bus tras la concesión realizada por la Empresa Municipal de Transporte (eTM), conectaba Valencia con el Parque Tecnológico, siendo su ruta general desde Valencia, concretamente desde la Avenida Xxxxxxxx el Católico a la altura de la parada de metro de Xxxxx Xxxxxxx, hasta el Parque Tecnológico. No obstante, varias expediciones iniciaban su recorrido desde el Empalme (Burjassot). Con fecha 1 de septiembre de 2009, la Entidad de Conservación V.P.T. recibe un escrito remitido por la Entitat de Transport Metropolità de València (eTM) donde se informa de las modificaciones que va a sufrir la línea de autobús 130 a partir de mediados de septiembre del año en curso, que actualmente realiza el recorrido Valencia-Parque Tecnológico-Mas Xxxxxxxx La Entidad de Conservación contactó con la eTM para intentar transmitir el desacuerdo con el nuevo horario, ya que los usuarios del Parque se ven perjudicados notoriamente. Con fecha 8 de septiembre de 2009, nos reunimos con los responsables de la eTM y se presentaron los siguientes puntos discordantes:
Transporte público. A partir del año natural 2022, todos los empleados a tiempo completo cubiertos por este Acuerdo tienen derecho a una subvención antes de impuestos del 65% en el pase mensual de MBTA hasta un valor antes de impuestos de $232, una membresía Bluebikes sin coste para el empleado y un beneficio de mantenimiento y reparación de bicicletas de $200. Los formularios para acceder a estas prestaciones estarán disponibles en el portal Beacon. Las partes acuerdan que la Ciudad tiene el derecho unilateral de modificar, alterar y revisar el pase mensual antes de impuestos del MBTA y los beneficios de las bicicletas administrados a través del sistema City’s Access Boston. Para tener derecho a ello, los empleados deben recibir su pase mensual a través del programa de deducción en nómina de la ciudad xx Xxxxxx. Cualquier pase obtenido a través de este programa no será transferible.
Transporte público. CLAUSULA TERCERA: Modificar la PARTE 1 - DEFINICIONES del contrato de concesión, en el sentido de modificar la definición del numeral 1.11, la cual quedará en los siguientes términos:
Transporte público. El Ayuntamiento asumirá el gasto por utilización del transporte público para sus empleados/as en el ejercicio de sus funciones profesionales. Se abre la posibilidad de llegar a un acuerdo con la empresa concesionaria del servicio de autobuses para lograr descuentos en la adquisición de bonobuses para los trabajadores fijos xxx Xxxxxxxx, llevando a cabo la negociación la Comisión de Seguimiento. Se establecen dos instrumentos para facilitar el acceso para una única vivienda y una sola vez de los empleados municipales:
Transporte público. El funcionamiento desarticulado del transporte público exige tomar medidas integrales pues mejoras en aspectos puntuales de los diferentes componentes no resolverían el problema. Una estrategia integral busca mejorar la conectividad entre los diferentes modos de transporte, sistematizar los recorridos y vincular adecuadamente los sectores de actividad, estacionamientos públicos y sitios de interés.
Transporte público. En el servicio de transporte urbano regirán, además de las normas del artículo anterior, las siguientes reglas:-
Transporte público. Pax/día Ahorro/p ax Ahorro Total RER Total 531.837 15,5 8.773.791 Pax actuales 371.982 18 6.695.667 Pax derivados 159.856 13 2.078.124 Para este proceso, se aplica la herramienta del software TransCAD “CriticalMatrix”. Esta herramienta permite extraer de la matriz de demanda total la matriz de demanda específica de un grupo de rutas. En este caso, se extrajo la matriz de pasajeros únicos que usan el modo ferroviario en el escenario RER y, sobre estos, se extrajeron los que utilizan el modo ferroviario en el escenario base y los que provienen de otros modos públicos. Esto permite eliminar del cálculo de beneficios la doble contabilidad de pasajeros mencionada anteriormente. Por último, así como los beneficios para los usuarios de los transportes públicos (actuales y derivados) se contabilizan a través del ahorro de tiempo, los beneficios de los usuarios de transporte individual se mensuran mediante el ahorro en el uso del automóvil, que se puede observar en el siguiente cuadro: AHORRO DEL USO DEL AUTOMOVIL Autos HP Base Autos HP RER Diferencia Diferencia autos día Autos Internos 696.938 660.112 36.826 357.214 Finalmente, se observan los km. ahorrados provenientes de la modelación: TRANSPORTE PRIVADO Km Recorridos Base 61.773.199 Km Recorridos RER 58.509.103 Km Ahorrados 3.264.096 Km Ahorrados por vehículo 9,1 Para estimar la oferta actual, medida en términos de tren kilómetro, se trabajó con la longitud y la frecuencia diaria de aquellos tramos que a partir de la puesta en funcionamiento del Proyecto verán incrementada su frecuencia. Los resultados obtenidos se pueden apreciar en el cuadro siguiente: OFERTA ACTUAL Recorrido Longitud (Km) Servicios diarios Servicios anuales Recorrido total (km) Retiro - Paternal 10,7 182 56.784 607.589 Xxxxxx - Xxxxx 0,0 000 00.000 000.000 Xxxxxx - Xxxxxxxxxx 8,2 195 60.840 498.888 Como se puede apreciar, el recorrido actual total anual de los tramos aquí analizados asciende a 1.633.632 kilómetro.