Common use of Imprimação Clause in Contracts

Imprimação. O serviço de imprimação deverá seguir a prescrição DNER – ES 144/2010. A imprimação será executada após a perfeita conformação geométrica da base e precedida da varredura da sua superfície à modo a eliminar o pó e o material solto existente. Poder ser empregados os asfaltos diluídos tipo CM-30. A escolha deverá ser feita em função da textura do material de base. A taxa de aplicação é aquela que pode ser absorvida pela base em 24 horas, devendo ser determinada experimentalmente no canteiro da obra. A taxa de aplicação varia de 0,8 a 1,6 L/m² conforme o tipo e textura da base e do material escolhido. Todo o equipamento antes do início da execução da obra, deverá ser examinado pela fiscalização, devendo estar de acordo com a especificação, sem o que, não será dada a ordem para o início do serviço. O carro distribuidor deve ser equipado com bomba reguladora de porão e sistema completo de aquecimento. As barras de distribuição devem ser do tipo de circulação plena, com dispositivo que permitem ao ajuste vertical e as larguras variáveis de espalhamento do ligante. Devem ter tacômetro, calibradores, termômetro e um espargidor manual, para tratamento de pequenas superfícies e correções localizadas. A temperatura de aplicação deve ser determinada para cada tipo de ligante. Deve ser escolhida a temperatura que proporcione a melhor visibilidade para o espalhamento. As faixas recomendadas são de 20 a 60 graus para os asfaltos diluídos. O material betuminoso não deve ser distribuído quando a temperatura ambiente estiver abaixo de 10°C ou em dias de chuva. Deve-se imprimir a pista inteira em um mesmo termo de trabalho e deixando sempre que possível fechada ao trânsito. Quando isto não for possível, trabalha-se em meia pista, fazendo-se a pista adjacente apenas quando for possível a liberação do tráfego da primeira. Não deverá ser permitida a exposição da base imprimida ao tráfego. Em caso de extrema necessidade este tempo não poderá ultrapassar a 30 dias. Deve-se evitar o excesso de material betuminoso nos pontos inicial e final das aplicações. Para correção de qualquer falha na aplicação do material betuminoso, a base deverá estar levemente úmida. Deverão ser efetuados os controles, de acordo com as especificações do DNER, de qualidade do material betuminoso, temperatura de aplicação e quantidade de material betuminoso lançado. O tempo entre a aplicação da imprimação e a execução do revestimento deverá ser no mínimo de 48 horas, não podendo exceder a 7 dias.

Imprimação. Consiste na aplicação de camada de material betuminoso – Asfaltos Diluídos CM-30 - sobre a superfície de base granular concluída, antes da execução de um revestimento betuminoso qualquer, objetivando conferir coesão superficial, impermeabilizar e permitir condições de aderência entre esta e o revestimento a ser executado. O serviço ligante betuminoso não deve ser distribuído em dias com precipitação pluviométrica. Serão considerados 10 cm para cada bordo além da largura da via para garantir uma completa impermeabilização da mesma. Todo carregamento de imprimação ligante betuminoso que chegar a obra deverá seguir ter certificado de análise além de apresentar indicações relativas do tipo, procedência, quantidade do seu conteúdo e da distância de transporte entre a prescrição DNER – ES 144/2010refinaria e o canteiro de serviço. A O ligante betuminoso empregado na imprimação será executada após a perfeita conformação geométrica da base e precedida da varredura da sua superfície à modo a eliminar o pó e o material solto existente. Poder ser empregados os asfaltos diluídos tipo CM-30. A escolha deverá ser feita em função da textura do material de base. A taxa de aplicação “T” é aquela que pode ser absorvida pela base em 24 horas, devendo ser determinada experimentalmente experimentalmente, no canteiro da obra. A taxa As taxas de aplicação varia usuais são da ordem de 0,8 1,2 l/m². Para a 1,6 L/m² conforme o tipo e textura varredura da base e do material escolhido. Todo o equipamento antes do início superfície da execução da obrabase, deverá usam-se, de preferência, vassouras mecânicas rotativas, podendo, entretanto a operação ser examinado pela fiscalização, devendo estar de acordo com a especificação, sem o que, não será dada a ordem para o início do serviçoexecutada manualmente. O carro distribuidor jato de ar comprimido poderá, também, ser usado. A distribuição do ligante deve ser equipado feita por carros equipados com bomba reguladora de porão pressão e sistema completo de aquecimento que permitam a aplicação do ligante betuminoso em quantidade uniforme. Os carros distribuidores do ligante betuminoso, especialmente construídos para este fim, devem ser providos de dispositivos de aquecimento, dispondo de tacômetro, calibradores e termômetros com precisão de 1°C, em locais de fácil observação e, ainda, possuir espargidor manual para tratamento de pequenas superfícies e correções localizadas. As barras de distribuição devem ser do tipo de circulação plena, com dispositivo que permitem ao ajuste vertical de ajustamentos verticais e as larguras variáveis de espalhamento uniforme do ligante. Devem ter tacômetroO depósito de ligante betuminoso, calibradoresquando necessário, termômetro e um espargidor manual, para tratamento de pequenas superfícies e correções localizadas. A temperatura de aplicação deve ser determinada para cada tipo de ligante. Deve ser escolhida a temperatura equipado com dispositivo que proporcione a melhor visibilidade para permita o espalhamento. As faixas recomendadas são de 20 a 60 graus para os asfaltos diluídosaquecimento adequado e uniforme do conteúdo do recipiente. O material betuminoso não depósito deve ser distribuído quando ter uma capacidade tal que possa armazenar a temperatura ambiente estiver abaixo de 10°C ou em dias de chuva. Deve-se imprimir a pista inteira em um mesmo termo de trabalho e deixando sempre que possível fechada ao trânsito. Quando isto não for possível, trabalha-se em meia pista, fazendo-se a pista adjacente apenas quando for possível a liberação do tráfego da primeira. Não deverá ser permitida a exposição da base imprimida ao tráfego. Em caso de extrema necessidade este tempo não poderá ultrapassar a 30 dias. Deve-se evitar o excesso de material betuminoso nos pontos inicial e final das aplicações. Para correção de qualquer falha na aplicação do material betuminoso, a base deverá estar levemente úmida. Deverão ser efetuados os controles, de acordo com as especificações do DNER, de qualidade do material betuminoso, temperatura de aplicação e quantidade de material ligante betuminoso lançado. O tempo entre a aplicação da imprimação e a execução do revestimento deverá ser no mínimo aplicado em, pelo menos, um dia de 48 horas, não podendo exceder a 7 diastrabalho.

Imprimação. Imprimação é a operação que consiste na impregnação com asfalto da parte superior de uma camada de base de solo granular já compactada através da penetração de asfalto diluído aplicado em sua superfície objetivando conferir:  Certa coesão na parte superior da camada de solo granular, possibilitando sua aderência com o revestimento asfáltico;  Certo grau de impermeabilidade que, aliado com a coesão propiciada, possibilita a circulação dos veículos dos veículos da obra ou mesmo do tráfego existente, sob as ações de intempéries, sem causar danos à camada imprimada;  Garantir a necessária aderência da base granular com o revestimento tipo asfáltico, tratamento ou mistura. O serviço ligante asfáltico indicado, de um modo geral, para a imprimação deverá seguir a prescrição DNER – ES 144/2010é o asfalto diluído do tipo CM-30, admitindo-se o tipo CM-70 somente em camadas de alta permeabilidade, com consentimento escrito da fiscalização. A taxa de asfalto diluído a ser utilizada é considerada de 1,2 litros/m², devendo ser determinada experimentalmente no canteiro da obra a taxa ideal, observando durante 24 horas aquela taxa que é absorvida pela camada sem deixar excesso na superfície. Os equipamentos utilizados para execução da imprimação será executada após são os seguintes:  Vassoura mecânica rotativa  Vassoura manual  Caminhão espargidor de Asfalto pressurizado  Espargidor manual  Trator de Pneus A execução da imprimação deve atender os seguintes procedimentos:  Após a perfeita conformação geométrica da base e precedida da camada granular, procede-se varredura da sua superfície à de modo a eliminar o pó e o material solto existente. Poder ser empregados os asfaltos diluídos tipo CM-30. A escolha deverá ser feita em função da textura do material de base. A ;  Proceder ao banho com o asfalto diluído, na taxa de aplicação é aquela que pode ser absorvida pela base em 24 horas, devendo ser determinada experimentalmente no canteiro da obra. A taxa de aplicação varia de 0,8 a 1,6 L/m² conforme o tipo e textura da base e do material escolhido. Todo o equipamento antes do início da execução da obra, deverá ser examinado pela fiscalização, devendo estar de acordo temperatura compatíveis com a especificação, sem o que, não será dada a ordem para o início do serviço. O carro distribuidor deve ser equipado com bomba reguladora de porão e sistema completo de aquecimento. As barras de distribuição devem ser do seu tipo de circulação plena, com dispositivo que permitem ao ajuste vertical e as larguras variáveis de espalhamento do ligante. Devem ter tacômetro, calibradores, termômetro e um espargidor manual, para tratamento de pequenas superfícies e correções localizadas. A temperatura de aplicação deve ser determinada para cada tipo de ligante. Deve ser escolhida a temperatura que proporcione a melhor visibilidade para o espalhamento. As faixas recomendadas são de 20 a 60 graus para os asfaltos diluídos. O material betuminoso não deve ser distribuído quando a temperatura ambiente estiver abaixo de 10°C ou em dias de chuva. maneira mais uniforme possível;  Deve-se imprimir imprimar a pista inteira em um mesmo termo turno de trabalho e deixando sempre que possível deixa-la fechada ao para trânsito. Quando isto não for possível;  A fim de evitar a superposição, trabalhaou excesso nos pontos iniciais e finais das aplicações, devem-se em meia pista, fazendocolocar faixas de papel transversalmente na pista de modo que o início e o término da aplicação do material asfáltico situem-se sobre essas faixas, as quais serão a pista adjacente apenas quando for possível a liberação do tráfego da primeiraseguir retiradas. Não deverá ser permitida a exposição da base imprimida ao tráfego. Em caso de extrema necessidade este tempo não poderá ultrapassar a 30 dias. Deve-se evitar o excesso de material betuminoso nos pontos inicial e final das aplicações. Para correção de qualquer Qualquer falha na aplicação do material betuminoso, a ligante asfáltico deve ser imediatamente corrigida. O controle tecnológico da taxa de ligante aplicada na camada de base deverá estar levemente úmida. Deverão ser efetuados os controlesverificado a cada “pano” de 100m de comprimento, de acordo com as especificações correspondente ao eixo longitudinal do DNER, de qualidade do material betuminoso, temperatura de aplicação e quantidade de material betuminoso lançado. O tempo entre a aplicação da imprimação e a execução do revestimento deverá ser no mínimo de 48 horas, não podendo exceder a 7 diascaminhão.

Imprimação. O serviço Consiste na aplicação de imprimação deverá seguir uma camada de material asfáltico sobre a prescrição DNER – ES 144/2010superfície de uma base concluída (intervenções em base de brita graduada), antes da execução de um revestimento asfáltico qualquer. A imprimação será executada após Esta camada serve para aumentar a perfeita conformação geométrica coesão da superfície da base, pela penetração do material asfáltico empregado, promover condições de aderência entre a base e precedida da varredura da sua superfície à modo o revestimento e impermeabilizar a eliminar o pó e o base. O material solto existente. Poder ser empregados os asfaltos diluídos betuminoso utilizado será um asfalto diluído do tipo CM-30. A escolha deverá ser feita em função da textura do material de baseCM – 30. A taxa de aplicação é aquela que pode deverá ser absorvida de 1,2 l/m², devendo ser determinada experimentalmente mediante absorção pela base em 24 horas, devendo ser determinada experimentalmente no canteiro da obra. A taxa de aplicação varia de 0,8 O equipamento mínimo para a 1,6 L/m² conforme o tipo e textura da base e do material escolhido. Todo o equipamento antes do início da execução da obraimprimação asfáltica é o seguinte: Para varredura: vassoura mecânica rotativa, deverá ou vassouras comuns, quando a operação é feita manualmente. Pode ser examinado pela fiscalização, devendo estar usado também o jato de acordo com a especificação, sem o que, não será dada a ordem para o início ar comprimido; Para distribuição do serviço. O carro distribuidor deve ser ligante: caminhão-tanque equipado com barra espargidora e caneta distribuidora, bomba reguladora de porão e sistema completo de aquecimento. As barras de distribuição devem ser do tipo de circulação plenapressão, com dispositivo que permitem ao ajuste vertical e as larguras variáveis de espalhamento do ligante. Devem ter tacômetro, calibradorestermômetro, termômetro etc. Aplica-se a seguir, o material betuminoso adequado, na temperatura compatível com o seu tipo, na quantidade certa e um espargidor manual, para tratamento de pequenas superfícies e correções localizadasna maneira mais uniforme. A temperatura de aplicação Não deve ser determinada para cada tipo aplicado em dias de ligantechuva ou quando esta estiver eminente. Deve ser escolhida a temperatura que proporcione a melhor visibilidade viscosidade para o espalhamentoespalhamento do ligante. As faixas de viscosidade recomendadas para o espalhamento são de 20 a 60 graus para os asfaltos diluídos. O material betuminoso não deve ser distribuído quando a temperatura ambiente estiver abaixo de 10°C ou em dias de chuvasegundos Saybolt-Furol. Deve-se imprimir executar a pista inteira imprimação em toda a camada, em um mesmo termo turno de trabalho trabalho, e deixando sempre que possível deixá-la fechada ao trânsito. Quando isto isso não for possível, trabalhadeve-se trabalhar em meia pista, fazendofazendo a imprimação da adjacente, logo que seja permitida sua abertura ao trânsito. A formação de poças de ligante na superfície da base deve ser evitada. Caso isso aconteça torna-se necessária à remoção das mesmas. A fim de evitar a pista adjacente apenas quando for possível a liberação do tráfego da primeira. Não deverá ser permitida a exposição da base imprimida ao tráfego. Em caso de extrema necessidade este tempo não poderá ultrapassar a 30 dias. Deve-se evitar o superposição ou excesso de material betuminoso nos pontos inicial iniciais e final das aplicações, devem-se colocar faixas de papel transversalmente na pista, de modo que o material betuminoso comece e cesse de sair da barra de distribuição sobre essas faixas, as quais, a seguir, são retiradas. Para correção de qualquer Qualquer falha na aplicação do material betuminoso, a base deverá estar levemente úmida. Deverão betuminoso deve ser efetuados os controles, de acordo com as especificações do DNER, de qualidade do material betuminoso, temperatura de aplicação e quantidade de material betuminoso lançadocorrigida. O tempo entre a aplicação da imprimação e a execução do revestimento deverá ser no mínimo de cura é geralmente de 48 horas, não podendo exceder a 7 diasdependendo das condições climáticas (temperatura, ventos...).

Imprimação. O A imprimação consiste na aplicação de uma camada de material betuminoso sobre a superfície da base já concluída, antes da execução de um revestimento asfáltico (revestimento de pavimentação betuminosa), de forma a conferir coesão superficial, impermeabilizar e permitir condições de aderência entre a base e o revestimento a ser executado. Os materiais utilizados nessa etapa são asfaltos diluídos de cura média, com taxa de aplicação que permita a absorção da imprimação, que é um material ligante a ser absorvido pela base, e será determinado experimentalmente no Canteiro de Obras. Os equipamentos usualmente indicados para execução desse tipo de serviço são: ⮚ Vassouras Mecânicas; ⮚ Bombas Reguladoras de imprimação deverá seguir Pressão e Sistema Completo de Aquecimento; ⮚ Carros Distribuidores de Ligante Betuminoso, providos de dispositivos de aquecimento, tacômetro, calibradores termômetros e aspergidor manual para pequenas correções a prescrição DNER – ES 144/2010serem feitas na superfície imprimada. A imprimação será executada após execução desses serviços consiste em: ⮚ Transporte e estocagem do ligante; ⮚ Varredura da superfície a perfeita conformação geométrica ser imprimada; ⮚ Aquecimento e distribuição do ligante; ⮚ Cura da base e precedida da imprimação. Para a varredura da sua superfície à modo superfície, deverão ser utilizadas, além das operações manuais, vassouras mecânicas. A distribuição do ligante deverá ser feita por carros equipados com bombas de distribuição e reguladores de pressão, além do equipamento de aquecimento, permitindo uma distribuição uniforme do material betuminoso em larguras variáveis. A distribuição do ligante na temperatura adequada será feita em velocidade constante controlada por tacômetros adaptados nos veículos para tal fim. Antes de ser executada a eliminar o pó e imprimação, deverá ser removido todo o material solto existente. Poder existente sobre a camada a ser empregados os asfaltos diluídos tipo CM-30. A escolha deverá ser feita em função da textura do material de base. A taxa de aplicação é aquela que pode ser absorvida pela base em 24 horas, devendo ser determinada experimentalmente no canteiro da obra. A taxa de aplicação varia de 0,8 a 1,6 L/m² conforme o tipo e textura da base e do material escolhido. Todo o equipamento antes do início da execução da obra, deverá ser examinado pela fiscalização, devendo estar de acordo com a especificação, sem o que, não será dada a ordem para o início do serviço. O carro distribuidor deve ser equipado com bomba reguladora de porão e sistema completo de aquecimento. As barras de distribuição devem ser do tipo de circulação plena, com dispositivo que permitem ao ajuste vertical e as larguras variáveis de espalhamento do ligante. Devem ter tacômetro, calibradores, termômetro e um espargidor manual, para tratamento de pequenas superfícies e correções localizadas. A temperatura de aplicação deve ser determinada para cada tipo de ligante. Deve ser escolhida a temperatura que proporcione a melhor visibilidade para o espalhamento. As faixas recomendadas são de 20 a 60 graus para os asfaltos diluídos. O material betuminoso não deve ser distribuído quando a temperatura ambiente estiver abaixo de 10°C ou em dias de chuva. Deve-se imprimir a pista inteira em um mesmo termo de trabalho e deixando sempre que possível fechada ao trânsito. Quando isto não for possível, trabalha-se em meia pista, fazendo-se a pista adjacente apenas quando for possível a liberação do tráfego da primeira. Não deverá ser permitida a exposição da base imprimida ao tráfego. Em caso de extrema necessidade este tempo não poderá ultrapassar a 30 dias. Deve-se evitar o excesso de material betuminoso nos pontos inicial e final das aplicações. Para correção de qualquer falha na aplicação do material betuminoso, a base deverá estar levemente úmida. Deverão ser efetuados os controlesimprimada, de acordo com as especificações do DNERo que determinar a Fiscalização, de qualidade do material betuminosoapós a inspeção, temperatura de aplicação quando então a camada será liberada ou não. Caso a superfície se encontre demasiadamente seca ou pulverulenta deverá ser ligeiramente umedecida e quantidade de material betuminoso lançadoo ligante não poderá ser aplicado enquanto toda a água não tiver sido absorvida. O tempo entre teor de umidade da camada a aplicação da imprimação e a execução do revestimento ser imprimada não poderá ser superior à umidade ótima. O ligante betuminoso deverá ser aquecido a uma temperatura tal que, no mínimo espalhamento, se enquadre nos limites de 48 horasviscosidade especificados pela Norma DNIT 31/2006 – ES, para asfaltos diluídos, ou seja, a viscosidade deve estar situada dentro da faixa de 75 a 150 SSF, “Saybolt-Furol” (DNER-ME 004), indicando-se, preferencialmente, a viscosidade de 75 a 95 SSF, devendo a temperatura do ligante estar entre 107°C e 177°C. Durante a cura, não podendo exceder poderá haver tráfego sobre a 7 diassuperfície recém imprimada, conferindo à pista que recebeu o tratamento, um período de cura necessário para a completa absorção do ligante pela base.