Observaciones finales. Expuesto el marco teórico en el que se ha desarrollado el estudio podemos concluir que el desarrollo metodológico empleado permite obtener una imagen fiable desde el punto de vista económico y financiero de la licitación que considera la ejecución de las obras de nueva construcción de la Residencia y Centro de Día para atender a personas mayores dependientes consideradas en este antepproyecto de construcción y explotación. Así se considera viable desde el punto de vista financiero y económico la actuación prevista, debiendo culminarse previamente la tramitación de las actuaciones preparatorias del contrato y aprobar inicialmente este documento y someterlo a información pública por espacio de un mes, para su posterior aprobación definitiva. XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXX Firmado digitalmente por XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXX XXXXX - 45551151L Fecha: 2016.11.09 00:48:19 X XXXXX - 45551151L En cada CD-ROM se cumplirán los siguientes requisitos:
Observaciones finales. 58. Se reconoce que ciertos temas abordados en las presentes directrices exigen una mayor atención y que se debe obtener información al respecto. El apéndice V presenta una visión general de los temas y textos específicos analizados por la Conferencia de las Partes en su 12ª reunión, en la cual, no obstante, no se llegó a ningún acuerdo. Conforme a lo establecido en la decisión BC-12/5 de la Conferencia de las Partes, se deberá continuar trabajando en las directrices hasta la celebración de la 13ª reunión de la Conferencia de las Partes.
Observaciones finales. La hoja xx xxxx para la implementación muestra que no existe un tamaño que se ajuste a todas las “recetas” para los acuerdos plurianuales entre el Estado y el AI. Las posiciones xx xxxxxxx, los objetivos y las estrate- gias diferirán según el Estado miembro y, por lo tanto, también variará la solución óptima a alcanzar en lo referente al mantenimiento del ferrocarril. Sin embargo, hay que concluir que, en un gran núme- ro de casos, se pueden mejorar sustancialmente los mecanismos de planificación y los acuerdos contrac- tuales, y que estas directrices proporcionan amplia información sobre el camino que puede resultar más prometedor para el logro de los objetivos. No obstante, es necesario reconocer que, al final, el nivel de inversiones en la red ferroviaria para obras esenciales y mantenimiento será siempre una decisión política. En realidad, se podría considerar una mejora considerable la obtención de un mecanismo de planifi- cación perfeccionado, para prever de forma clara cuá- les serían las consecuencias de los diferentes presu- puestos de mantenimiento sobre la calidad y el tamaño de la red ferroviaria. CER da la bienvenida a la oportunidad de discutir la financiación de la infraestructura ferroviaria con la Comisión Europea, pues esto constituye un comple- mento importante a la discusión mantenida en el vera- no de 2005 sobre los cánones por la utilización de la infraestructura. Este documento: · respalda el principio de los contratos plurianuales entre los Administradores de Infraestructuras (AI) y el Estado; · presenta los beneficios de tales contratos; · revisa la situación actual existente en Europa, tal como la han descrito los propios miembros de CER; · recomienda los elementos básicos de los contratos plurianuales entre el Administrador de Infraestructuras y el Estado y propone acciones a nivel comunitario. Los principios recogidos en este documento reflejan la posición común de todos los miembros de CER, inclu- yendo aquellos pertenecientes a países que no forman parte de la UE pero que están afectados por las leyes de ésta (Suiza y países candidatos o de futura adhe- sión). Una infraestructura eficiente es un requisito necesario para el buen funcionamiento xxx xxxxxxx ferroviario. La utilización de la vía y el ciclo de vida, limitado, de los activos de la infraestructura causan desgaste y deterio- ro. Para preservar el nivel de calidad, es necesario un gasto periódico en el mantenimiento de la infraestruc- tura. Esto se aplica, entre otras ...
Observaciones finales. En todo lo no previsto en estas especificaciones se aplicará la Ley de Contratación Administrativa y su respectivo Reglamento vigente a la fecha, así como la Ley de Administración Financiera de la Republica y Ley de Presupuestos Públicos. Las consultas referentes a dicha licitación en todos sus aspectos se harán vía electrónica al correo xxxxxxxxxx.xxxxxxxxx@xxxxxxxxxxxx.xxx, las mismas deberán ser solicitadas por quien tenga capacidad para ello y deberán ser confirmadas al teléfono 0000-0000. Las solicitudes de inscripción al Registro de Proveedores deberán hacerse al correo xxxxxxxxxx.xxxxxxxxx@xxxxxxxxxxxx.xxx y deberán ser confirmadas al teléfono 0000-0000. Dado en la ciudad de Puntarenas a los veinticinco días del mes de enero de 2013. Xxxxx Xxxxx Xxxxxxxxx Xxxxxxxx.
Observaciones finales. Expuesto el marco teórico en el que se ha desarrollado el estudio podemos concluir que el desarrollo metodológico empleado permite obtener una imagen fiable desde el punto de vista económico y financiero de la gestión del servicio público. Así se considera viable desde el punto de vista financiero y económico la actuación prevista, debiendo culminarse previamente la tramitación de las actuaciones preparatorias del contrato de gestión de servicios públicos y asegurarse la disposición del crédito presupuestario adecuado y suficiente para atender el gasto que la contratación genera con arreglo a la Ley Orgánica de Estabilidad Presupuestaria. Anejos
Observaciones finales. ~ La problemática de las marcas notoriamente conocidas Todos sabemos que algunas mar- cas poseen tan vasta reputación que, incluso si no se encuentran registra- das ni se utilizan en el país, son noto- riamente conocidas por el consumidor medio. Por tanto, si tal marca es utili- zada por terceros no autorizados, el (*) Socio xx XXXXXXX, XXXXX XXXX & XXXXXXX, S.C. Presidente del Grupo Mexicano de la AIPPI. Presidente Electo de la Asociación Interna- cional de Profesores e Investigadores de Propiedad Intelectual (ATRIP).
Observaciones finales. El breve recorrido que se ha hecho de la reglamentación de la marca no- toria desde su incorporación al texto del Convenio de Paris en la Revisión de la Haya en 1925 hasta nuestros días, pasando por la Decisión 344, NAFTA, TRIPS, y los acuerdos de co- mercio libre de más reciente celebra- ción en las Américas, pone de mani- fiesto que la marca notoria es una ins- titución en plena vigencia. Este breve recorrido también pone de manifiesto que, lejos' de tratarse de una figura estática, la marca notoria es una insti- tución en pleno desarrollo; lo mismo puede afirmarse respecto de las con- diciones bajo las cuales ha de dispensarse la protección que el Dere- cho confiere a estos signos. Por eso, a diferencia de la situación que preva- leció en el tiempo en que el Convenio de Paris era la única fuente en el De- recho internacional que se ocupaba del tema, en nuestros días habrá que acu- dir a las fuentes citadas en las instan- cias concretas en que sea de impor- 14 Artículo 16 -17. Diario Oficial de la Federa- ción de 11 de enero de 1995. is Artículo 18 -10. Diario Oficial de la Federa- ción del 9 de enero de 1995. 16 Artículo 14 -11. Diario Oficial de la Federa- ción del 10 de enero de 1995. tancia precisar si un signo es o no merecedor de la protección privilegia- da que los congresistas de la Haya acordaron dispensar a las marcas no- toriamente conocidas.
Observaciones finales. Expuesto el marco teórico en el que se ha desarrollado el estudio podemos concluir que el desarrollo metodológico empleado permite obtener una imagen fiable desde el punto de vista económico y financiero de la licitación que considera la ejecución de obras de adecuación a normativa, eficiencia energética, reforma de la Piscina Municipal de Pájara. Así se considera viable desde el punto de vista financiero y económico la actuación prevista, debiendo culminarse previamente la tramitación de las actuaciones preparatorias del contrato y acordar por acuerdo plenario como modo gestor el de gestión indirecta al ser el más sostenible y eficiente como queda acreditado en este documento, e incorporar los informes exigidos por la Ley Orgánica de Estabilidad Presupuestaria y Sostenibilidad Financiera.
Observaciones finales. Expuesto el marco teórico en el que se ha desarrollado el estudio, podemos concluir que el desarrollo metodológico empleado permite obtener una imagen fiable desde el punto de vista económico y financiero de la iniciativa privada, quedando justificada la viabilidad económica de la contratación que se pretende realizar, mediante la fórmula elegida de concesión de servicios y conforme a las determinaciones económicas expuestas. Firmado por XXXXX XXXXXX XXXXXXX - DNI 00000000X el día 15/02/2022 con un certificado emitido por AC Sector Público Jefe de Unidad de Servicios a la Ciudad En Xxxxxxx xxx Xxx, a 25 de enero de 2022. Departamento económico- Eguesan Energy, S.L 2022.01.25 Departam13e:n38to:5E4cZonómico Eguesan Energy, S.L. Dimensionamiento técnico del servicio XXXXXXX XXX XXX distancia (Km) Frecuencia de rutas al año Distancia anual por recorrido (Km) Distancia anual desde ruta hasta nave y volver a la ruta+ la distancia hasta los centros de venta o cliente. Distancia total anual (Km) Tipo de contenedores estimados Cantidad de contenedores kg anuales año 2019 Kg máximos mensuales año 2019 Kg máximos anuales previstos Kg máximos mensuales previstos Kg por recogida máximos en los meses con mayor generación (6 meses al año) Kg por recogida máximos en los meses con menor generación (6 meses al año) Capacidad máxima en m3 en los meses de mayor generación Capacidad máxima en m3 en los meses de menor generación Capacidad de contenedores en m3 Porcentaje de llenado máximo de los contenedores en meses con mayor generación Porcentaje de llenado máximo de los contenedores en meses con mayor generación RECORRIDO (Ruta) RUTA ÚNICA 40,00 12,00 480,00 960,00 1.440,00 Contenedores de 2 m3 de capacidad 55,00 91.386,86 11.565,00 141.695,00 17.931,49 17.931,49 10.758,89 53,53 32,12 110,00 49,00% 29,00% TOTAL 40,00 480,00 960,00 1.440,00 55,00 91.386,86 11.565,00 141.695,00 17.931,49 17.931,49 10.758,89 53,53 32,12 110,00 XXXXXXX XXX XXX distancia (Km) horas xx xxxx CONTENEDORES POR RUTA Tiempo de recogida por contenedores (horas) Total horas en la Ruta Frecuencia de rutas al año Total horas anuales en la ruta Tiempo en cada día de recogida por desplazamientos desde xxxx xxxxx xxxx x xxxxxx x xx xxxx xxxxxxx veces sea necesario (horas) + tiempo de descanso + tiempo de descarga + tiempo por desplazamiento hasta los centros de venta o cliente. (en los 6 meses con más generación). Se estima que hay que ir 5 veces a la nave. Tiempo en cada día de recogida por desplazamientos d...
Observaciones finales. Todo oferente debe cumplir con todos los aspectos estipulados en el cartel y se advierte que las especificaciones técnicas de este cartel fueron dadas por el Proceso de Seguridad Cantonal, por tanto, son de entera responsabilidad de ese Proceso. En caso fortuito la administración recurrirá a las razones de lógica y al Principio de Buena Fe entre las partes. Es claro que la Municipalidad de Escazú se reserva el derecho de verificar en cualquier momento sin previo aviso, y confirmar los datos que a su juicio se considere necesario investigar. La falsedad de algún dato o información descalifica inmediatamente la oferta de concurso. Todo a la luz de los principios de eficiencia y eficacia que rige la materia de contratación administrativa. Atentamente, El área de Gestión Ambiental requiere de la compra de dos Receptores GNSS (G.P.S), para realizar controles de movimientos de masas de Tierra en diferentes partes del Cantón, como también para salvaguardar el Área de Protección de los Cerros de Escazú. El equipo que se adquiera debe ser de última tecnología, igual o superior a los R10 Trimble, ya que como sabemos la tecnología avanza a pasos agigantados. El equipo debe trabajar complementariamente con la Estación Robótica que ya posee la Municipalidad. Se desea comprar dos Receptores Doble Frecuencia GNSS (G.P.S, por lo cual se solicita contratar lo siguiente: