SPOSTAMENTI. Gli spostamenti all’interno dell’Istituto devono essere limitati al minimo indispensabile.
SPOSTAMENTI. Gli spostamenti all’interno dell’edificio devono essere ridotti al minimo indispensabile e dovranno essere rispettati i seguenti criteri: obbligo di uso della mascherina protettiva; lungo i corridoi e le scale verrà adottato il doppio senso di marcia con l’obbligo di mantenere la destra nel percorso (segnaletica a terra); negli spostamenti per cambiare aula o per le pause (ricreazione, pranzo) gli studenti verranno supervisionati dal docente che ha in carico la classe nell’ora che precede la pausa; negli spostamenti verrà effettuato il tragitto più breve per raggiungere la destinazione, utilizzando anche uscite secondarie allo scopo di ridurre il tragitto al chiuso e favorire quello all’aperto; verrà rispettato il distanziamento tra le classi; negli spostamenti interni il “gruppo classe” procederà in fila indiana.
SPOSTAMENTI. Tutti gli spostamenti compiuti dal tiratore devono essere effettuati con il dito visibilmente al di fuori della guardia del grilletto e la sicura manuale dovrebbe essere inserita, ad eccezione del caso in cui il tiratore stia mirando un bersaglio o gli stia sparando. L’arma deve essere sempre puntata in una direzione sicura. Si definisce “spostamento” una qualsiasi delle azioni di seguito descritte: • Compiere uno o più passi in una qualsiasi direzione. • Cambiare posizione di tiro (ad esempio dalla posizione in piedi a quella in ginocchio, dalla posizione seduta a quella in piedi, etc.).
SPOSTAMENTI. L’Amministrazione, per comprovate esigenze legate alla viabilità, potrà chiedere all’operatore lo spostamento degli impianti tecnologici di proprietà di questi ultimi, ricadenti al’interno della sede stradale, ai sensi dell’art. 28, D.Lgs. 285/1992. L’Amministrazione e l’operatore dovranno comunque sempre concordare i termini e le modalità per l’esecuzione dei lavori, nel rispetto delle esigenze e delle prerogative di ciascuno ed individuando quelle sinergie operative che permettano di minimizzare tempi e costi di spostamento. In particolare, dovranno essere sempre privilegiate ipotesi progettuali che consentano all’operatore di trasferire gli impianti direttamente nella sede definitiva. In caso di ritardo ingiustificato nell’esecuzione dei lavori l’operatore è tenuto a risarcire i danni e a corrispondere le eventuali penali fissate in specifiche convenzioni. Le spese per lo spostamento definitivo degli impianti dell’operatore, nelle ipotesi di cui all’art. 28, D.Lgs. 285/1992, ricadenti al’interno della sede stradale, restano a carico dell’operatore.
SPOSTAMENTI. Esclusione
SPOSTAMENTI. Gli spostamenti si svolgeranno, a seconda dei tempi, dei luoghi e delle circostanze delle trasferte, secondo opportunità: - In treno, con utilizzo della seconda classe e prenotazione del posto ove possibile, ovvero in carrozza-cuccette per i tragitti che comprendano trasferimenti notturni. - In aeromobile, con utilizzo della classe turistica per viaggi di durata fino a sei ore e della classe affari per superiori durate. - In automobile, solo nei casi in cui per ragioni di praticità non sia possibile, fermo restando l’esigenza di contenere i costi, l’uso del treno. In quest’ultimo caso si farà utilizzo prioritario delle vetture aziendali e, in subordine, si potranno utilizzare vetture a noleggio di cilindrata non superiore ai 1400 cc. nell’àmbito delle convenzioni eventualmente stipulate dall’azienda con società di autonoleggio. In casi di stretta necessità, ove il dipendente lo consenta, potrà essere autorizzato l’utilizzo di una vettura nella personale disponibilità del medesimo. In tale ipotesi il relativo rimborso chilometrico sarà effettuato in base alle correnti tabelle ACI, comunque nel limite dei 2000 cc e nell’osservanza della normativa fiscale e previdenziale. Il tempo di viaggio impiegato per l’effettuazione delle trasferte non è considerato tempo di lavoro. Le ore di viaggio notturne, intendendosi per tali quelle dalle 21 alle 6, se effettivamente documentate saranno indennizzate in misura pari al 30% della normale retribuzione secondo la definizione di cui al CCNL. Le ore intere effettive di viaggio che comportino il passaggio di almeno 4 fusi orari, escluso quello di partenza, danno diritto ad altrettante ore intere di riposo compensativo da godersi non appena possibile, preferibilmente nell’immediatezza, in ogni caso non oltre il quinto giorno lavorativo dalla conclusione della trasferta.
SPOSTAMENTI. Gli eventuali spostamenti si svolgeranno, a seconda dei tempi, dei luoghi e delle circostanze, secondo opportunità: - In treno, con utilizzo della seconda classe e prenotazione del posto ove possibile. - In aeromobile, con utilizzo della classe turistica. - In automobile, solo nei casi in cui per ragioni di praticità non sia possibile, fermo restando l’esigenza di contenere i costi, l’uso del treno. In quest’ultimo caso si farà utilizzo prioritario delle vetture aziendali e, in subordine, si potranno utilizzare vetture a noleggio di cilindrata non superiore ai 1400 cc. nell’àmbito delle convenzioni eventualmente stipulate dall’azienda con società di autonoleggio. In casi di stretta necessità, ove il dipendente lo consenta, potrà essere autorizzato l’utilizzo di una vettura nella personale disponibilità del medesimo. In tale ipotesi il relativo rimborso chilometrico sarà effettuato in base alle correnti tabelle ACI, comunque nel limite dei 2000 cc e nell’osservanza della normativa fiscale e previdenziale. Il tempo di viaggio impiegato per l’effettuazione delle uscite di lavoro è considerato tempo di lavoro.