Serviços de Conservação de Rotina. A Conservação de Rotina do sistema rodoviário será atividade cotidiana no decorrer da operação e atuará de forma que, quando detectada a necessidade de intervenções de manutenção ou reparo, as equipes especializadas serão prontamente mobilizadas, a fim de solucionar o pro- blema no menor tempo possível. Para poder administrar a Conservação com eficiência e economia, foi considerado que a futura CONCESSIONÁRIA disporá de um sistema de administração, cujos componentes essenciais estão indicados a seguir: ▪ Cadastro rodoviário contendo o mapeamento, a identificação e a quantificação de todos os elementos componentes do sistema rodoviário; ▪ Procedimentos de manutenção e conservação, definidos pelos parâmetros de desempenho constantes no PER; ▪ Monitoração da situação dos elementos existentes nas rodovias; ▪ Programação anual de trabalho; ▪ Relatórios informatizados, para a análise em diversos níveis gerenciais, de eficiência e custos das atividades. Esses componentes concorrerão ao final para que as atividades de conservação se cumpram pontualmente, como resultado da melhor combinação entre o planejamento e os recursos alo- cados.
Serviços de Conservação de Rotina. Logo após o término dos Trabalhos Iniciais será iniciada a Conservação do sistema rodoviário. Os serviços serão gerenciados pela equipe de Conservação da futura CONCESSIONÁRIA. Para a execução dos serviços serão contratadas ou mobilizadas equipes, as quais, por ocasião do início dos serviços, serão orientadas para que tomem os cuidados especiais, visando sempre à segurança e ao conforto dos usuários do sistema, assim como a manutenção do tráfego em boas condições, o que será conseguido através das seguintes ações: ▪ Minimização das interferências com o tráfego; ▪ Sinalização das obras e dos desvios de tráfego, que consistirá na identificação das interfe- rências causadas pelos trabalhos e adoção de soluções particulares para cada caso, tanto em relação ao tráfego de veículos quanto à circulação de pedestres; ▪ Diretrizes para a condução dos trabalhos, principalmente quanto à atenção por parte dos operadores de máquinas e veículos de construção nas entradas e saídas dos locais de obra; ▪ Elaboração do dimensionamento dos recursos, com base em estudos de dias trabalháveis, a partir do regime pluvial da região; ▪ Redução do ritmo de trabalho em épocas de grande demanda de fluxo de tráfego no sistema rodoviário, como fins de semana e dias de chuvas com altos índices de precipitação. O planejamento dos trabalhos que comporão o conjunto de intervenções físicas nos elementos rodoviários existentes serão elaborados e consolidados, para esta etapa de Conservação, com base nas seguintes premissas: ▪ Cada grupo de atividades terá equipes específicas e independentes para a execução dos serviços; ▪ As equipes, a serem mobilizadas para a execução dos serviços do grupo de atividades de limpeza das pistas e acostamentos, serão também responsáveis pelos serviços de limpeza de todos os dispositivos das sinalizações vertical e horizontal existentes em todos os trechos do sistema, inclusive trechos urbanos, marginais, acessos, entroncamentos e retornos; ▪ Todo o entulho e demais materiais inservíveis provenientes desses serviços serão removi- dos e transportados para um local previamente escolhido, fora da faixa de domínio, de forma a não prejudicar o sistema de drenagem do sistema rodoviário e não causar aspecto visual desagradável aos usuários; ▪ As equipes trabalharão em regime de um turno por dia, em períodos diurnos de 44 horas semanais, e o dimensionamento das equipes será elaborado com índices de produtividade das equipes, considerando os dias úteis; ▪ O deslocamento d...