Indicadores de rendimiento. Productos/ entregables presentados en tiempo y forma según los TDRs • Calidad del trabajo • Cumplimiento de los resultados esperados • Cumplimiento de las competencias citadas (Ref. Perfil de el/la consultor/a)
Indicadores de rendimiento. Los valores de los indicadores de rendimiento tienen un carácter de referencia de cara a la mayor racionalización de la forma de realizar los trabajos y su aproximación a standares de alto rendimiento. Tienen un carácter no vinculante, pero han de actuar como objetivo deseable de alcanzar tanto en el momento de la presentación de las ofertas, como en las modificaciones y/o ampliaciones que puedan acordarse durante la vigencia del contrato. Los ratios expresados en m2 de superficie por hora de operario, considerados para conjuntos de edificios de tipología similar y siempre que la superficie de cada edificio o local supere los 960 m2 serán los siguientes: Administración 135 - 140 Docencia 145 - 150 Seguridad 120 - 130 Sanitario Asistencia 110 - 120 Almacenes Industriales 160 - 180 Lúdicos 140 - 145 Aseos 90 - 100
Indicadores de rendimiento. A efectos del seguimiento de resultados, se establecerán en las Condiciones Particulares los indicadores de rendimiento. BMW se reserva la facultad de modificar tales indicadores e incluso sustituirlos por otros sin más requisitos que su comunicación al Proveedor con el preaviso necesario para que éste pueda adaptar su actuación a los nuevos indicadores. En estos casos, cuando la modificación de estos indicadores pudiera afectar a las tarifas de precios en vigor, cualquiera de las Partes podrá solicitar a la otra la correspondiente modificación de tarifas, que, en su caso, se llevará a cabo de mutuo acuerdo. El Proveedor podrá así mismo proponer a BMW la adopción de nuevos indicadores de rendimiento o la modificación de los existentes cuando lo considere oportuno en beneficio de los servicios prestados por él en virtud de este contrato.
Indicadores de rendimiento. Los indicadores del núcleo de población de ALPHAWOLF se designaron para ofrecer una imagen del uso de las medidas implementadas. Los indicadores fueron:
4) Creación y publicación del sitio web
5) Estadísticas web con el número de solicitudes al mes
6) Un concepto de desplazamiento a pie para la ampliación del área
7) Presentación en la feria de la vivienda Los resultados hasta este momento son:
1) Se ha publicado el sitio web del núcleo de población en la dirección xxx.xxxxxxxxx-xxxxxxxxx.xx
2) El promedio de solicitudes al mes es de 1.000.
3) Se ha implementado un concepto de desplazamiento a pie para la ampliación del núcleo de población.
4) La actuación se presentó en la feria «Lebensraum 09», donde se distribuyeron 150 folletos informativos a los visitantes.
Indicadores de rendimiento. Mejorar la calidad del transporte público: • Disponer de servicios de autobús urbano atractivos. • Introducir servicios de intercambio. • Dar prioridad a los servicios de autobuses urbanos con respecto al transporte en vehículos privados. • Aumentar la demanda. • Mejorar la calidad y la cultura del transporte en autobús. • Ahorrar costes y energía. • Modernizar la flota de vehículos para mejorar la calidad del aire. • Crear las condiciones necesarias para la acción sistémica, en función del desarrollo de la ciudad. Debido a problemas imprevistos con el proveedor seleccionado y a un cambio de gobierno que bloqueó los contratos, la fecha prevista para la presentación del nuevo sistema optimizado es el mes de enero de 2011; por consiguiente, el ahorro que figura a continuación es la previsión para un solo año. Reducción de la distancia en autobús: 115.200 km CO: 86.400 kg 345,6 MWh
Indicadores de rendimiento. Se eligieron de forma que fueran fácilmente medibles por el sofisticado sistema informático de gestión de GoCar. • Se midieron registrando el número de vehículos utilizados, su ubicación y el número de clientes que usaron el servicio. Se hizo una estimación inicial de dos coches en dos ubicaciones para atender a 20 clientes. • No se cumplieron las estimaciones ya que, cuando se retiró el servicio a finales xx xxxxxx de 2010, sólo se estaba empleando un coche en una ubicación y atendiendo a tan sólo 7 clientes, de los cuales, sólo tres eran realmente usuarios activos. En lo que respecta a la participación en el servicio de GoCar, a finales xx xxxxxx de 2010, cuanto se retiró el servicio, había 7 clientes, uno de los cuales había vendido su coche, otro había decidido no reemplazar su coche y otro había decidido no comprar un coche. El resto de clientes eran dos personas sin coche y dos personas con un coche en la unidad familiar, pero del que no podían disponer en todo momento. Dado el poco uso que se hizo del servicio no fue posible indicar con exactitud los niveles de ahorro energéticos que se obtuvieron.
Indicadores de rendimiento. Se eligieron los siguientes indicadores de rendimiento: • Número de hogares que participaron en las encuestas • Usuarios del sitio web • Comentarios de los habitantes en los talleres, actos y mesas redondas Ahorro energético: El cálculo de las emisiones de CO2 se realizó con base en la evaluación del sitio web xxx.xxxxxxx.xx; dicha evaluación se llevó a cabo mediante el control de los usuarios del sitio web, que buscaban a alguien que les llevara o se ofrecían para llevar a otras personas, y la distancia recorrida, que se multiplicó por el número de días laborables a lo largo del proyecto. Cálculo de la reducción de emisiones de CO2: Producción de gases de efecto invernadero en g/km basada en un consumo medio de los automóviles de 7 l/100 km): 173 g de CO2/km. Sitio web de uso de coches compartidos: 14 usuarios de coches compartidos que utilizan el sistema diariamente para ir al trabajo: suma de los kilómetros que recorren los usuarios como pasajeros en lugar de utilizar su propio coche = 139.710 km = 24.169 kg =24,2 toneladas de CO2. Análisis antes-después de los habitantes que pasaron de utilizar sus coches a viajar en bicicleta, a pie o en coches compartidos. En estos casos, empleamos los siguientes indicadores: • Número de hogares que reconocen el beneficio personal que se obtiene al utilizar medios de transporte eficientes. • Reducción del número de segundos coches o compras previstas de coches.
Indicadores de rendimiento. Se emplearon los siguientes indicadores de rendimiento: • Usuarios del punto de información. • Número de pasajeros. • Número de usuarios del sistema de depósito de bicicletas el día sin coches.
Indicadores de rendimiento. Se seleccionaron porque representan un modo de medición del impacto y son fáciles de comprender en la publicación y divulgación de los resultados de la campaña de coche compartido. Se midieron en número de viviendas participantes y toneladas de CO2 ahorradas. A partir de septiembre de 2008, 20 grupos compuestos por 3 personas por vehículo comenzaron a utilizar el coche compartido para ir a trabajar a las oficinas provinciales; 10 familias comenzaron a utilizar este servicio para ir a los centros comerciales y 20 grupos de 4 personas por coche, para ir a la universidad. Se ha estimado que a lo largo de una semana, el ahorro de CO2 asciende a 1,43 toneladas para los desplazamientos al trabajo, 1,18 toneladas para los desplazamientos a los centros comerciales y 1,91 toneladas para los desplazamientos a la universidad.
Indicadores de rendimiento. Seleccionamos el indicador «participantes» (número de personas de los talleres, mesas redondas, conferencias) con el objetivo de medir a cuánta gente habíamos llegado con nuestra campaña informativa. Además, seleccionamos el número de folletos publicados. Las reducciones de CO2 se basan en los cálculos de los expertos de investigación y asumen la total implementación de las medidas de gestión del aparcamiento (coche compartido, tasas de aparcamiento, etc.) Los cálculos se basan en los valores medios de 7l/100 km. El ejemplo se basa en los 15.000 viajeros que recorren 90 km a diario (hasta Liechtenstein y de vuelta a sus domicilios). Si únicamente 50 personas cambian sus hábitos de viaje (uso de coche compartido o del transporte público), los cálculos que se obtienen son: • 50 personas x 5 veces/semana x 90 km x 48 semanas = 1.080.000 ahorrados al año • Reducción en las emisiones de CO2: 1.080.000 km 173 g/km = 186.840.000 g (186.840 kg) Estos cálculos muestran los posibles ahorros en las emisiones: