Indicadores de rendimiento. Productos/ entregables presentados en tiempo y forma según los TDRs • Calidad del trabajo • Cumplimiento de los resultados esperados • Cumplimiento de las competencias citadas (Ref. Perfil de el/la consultor/a)
Indicadores de rendimiento. Se seleccionaron porque representan un modo de medición del impacto y son fáciles de comprender en la publicación y divulgación de los resultados de la campaña de coche compartido. Se midieron en número de viviendas participantes y toneladas de CO2 ahorradas. A partir de septiembre de 2008, 20 grupos compuestos por 3 personas por vehículo comenzaron a utilizar el coche compartido para ir a trabajar a las oficinas provinciales; 10 familias comenzaron a utilizar este servicio para ir a los centros comerciales y 20 grupos de 4 personas por coche, para ir a la universidad. Se ha estimado que a lo largo de una semana, el ahorro de CO2 asciende a 1,43 toneladas para los desplazamientos al trabajo, 1,18 toneladas para los desplazamientos a los centros comerciales y 1,91 toneladas para los desplazamientos a la universidad.
Indicadores de rendimiento. Los indicadores del núcleo de población de ALPHAWOLF se designaron para ofrecer una imagen del uso de las medidas implementadas. Los indicadores fueron:
Indicadores de rendimiento. Seleccionamos el indicador «participantes» (número de personas de los talleres, mesas redondas, conferencias) con el objetivo de medir a cuánta gente habíamos llegado con nuestra campaña informativa. Además, seleccionamos el número de folletos publicados. Las reducciones de CO2 se basan en los cálculos de los expertos de investigación y asumen la total implementación de las medidas de gestión del aparcamiento (coche compartido, tasas de aparcamiento, etc.) Los cálculos se basan en los valores medios de 7l/100 km. El ejemplo se basa en los 15.000 viajeros que recorren 90 km a diario (hasta Liechtenstein y de vuelta a sus domicilios). Si únicamente 50 personas cambian sus hábitos de viaje (uso de coche compartido o del transporte público), los cálculos que se obtienen son: • 50 personas x 5 veces/semana x 90 km x 48 semanas = 1.080.000 ahorrados al año • Reducción en las emisiones de CO2: 1.080.000 km 173 g/km = 186.840.000 g (186.840 kg) Estos cálculos muestran los posibles ahorros en las emisiones: El factor más importante para alcanzar el éxito es la comunicación continua con los agentes a través de distintas vías, tal y como se describe anteriormente. El proyecto cubría algunos ámbitos que representan una amplia gama de intereses con puntos opuestos: • La mayoría de conductores confirman la existencia de congestión continua. Esto encuentra una sencilla explicación en el hecho de que, por definición, la mayoría de conductores de coches se encuentran en el lugar cuando está atascado, mientras que fuera de las horas punta y, también por definición, únicamente encontramos algunos conductores que indican que el aparcamiento está vacío. • Las personas encargadas de tomar decisiones, los visitantes y algunos empleados están de acuerdo con la teoría de la congestión y, por lo tanto, apoyan la planificación para ampliar el aparcamiento, siempre y cuando su uso sea gratuito o implique una tasa muy baja. Puesto que se sienten menos responsables de los alrededores, prestan menos atención al diseño y al entorno, y destacan que únicamente debe aparcarse en aparcamientos correctamente construidos. • Los vecinos rara vez se quejan de congestión, cuando todo el terreno de la zona en el que se puede aparcar está ocupado. No obstante, reconocen que esto no suele suceder y saben que incluso el aparcamiento existente está vacío la mayoría del tiempo. • El Ayuntamiento de Vaduz debe jugar dos papeles contrarios: como propietario del terreno de Mehrzweckhalle, favorece un uso ...
Indicadores de rendimiento. Mejorar la calidad del transporte público: • Disponer de servicios de autobús urbano atractivos. • Introducir servicios de intercambio. • Dar prioridad a los servicios de autobuses urbanos con respecto al transporte en vehículos privados. • Aumentar la demanda. • Mejorar la calidad y la cultura del transporte en autobús. • Ahorrar costes y energía. • Modernizar la flota de vehículos para mejorar la calidad del aire. • Crear las condiciones necesarias para la acción sistémica, en función del desarrollo de la ciudad. Debido a problemas imprevistos con el proveedor seleccionado y a un cambio de gobierno que bloqueó los contratos, la fecha prevista para la presentación del nuevo sistema optimizado es el mes de enero de 2011; por consiguiente, el ahorro que figura a continuación es la previsión para un solo año. Reducción de la distancia en autobús: 115.200 km CO: 86.400 kg 345,6 MWh El factor clave del éxito es la colaboración entre las autoridades locales y el proveedor de servicios de transporte público. La falta de financiación de las autoridades locales y los proveedores de servicios de transporte público de la ciudad podría ocasionar problemas.
Indicadores de rendimiento. Se emplearon los siguientes indicadores de rendimiento: • Usuarios del punto de información. • Número de pasajeros. • Número de usuarios del sistema de depósito de bicicletas el día sin coches. Logramos llegar a los destinatarios, los habitantes de Murska Xxxxxx, a través de las actividades realizadas. Aprendimos lo siguiente: • Es necesario dar información sobre el transporte público de forma continua. • La información sobre el transporte público debe ser detallada pero fácil de usar, especialmente en las paradas de autobús. • La información se debe proporcionar de diferentes maneras con el fin de llegar a más ciudadanos, por lo que deben utilizarse medios y actividades varias. • Los niños representan un grupo destinatario muy importante y es necesario realizar talleres con ellos, ya que muchos de sus padres tendrán en cuenta sus opiniones. Por ejemplo, si los niños se sienten seguros cuando viajan en autobús, sus padres o abuelos no los llevarán a la escuela en coche. • Es necesario hacer un seguimiento de las necesidades de los habitantes con el fin de ajustar la oferta de transporte público; los ciudadanos son agradecidos y proporcionan sugerencias útiles, siempre que sus opiniones y algunos de sus deseos sean aceptados e implementados. • Es considerablemente difícil cambiar la percepción del transporte público, motivo por el que se debe recibir el apoyo de las autoridades locales; por ejemplo, hay quien opina que el transporte público en autobús es caro, que contamina el medio ambiente y que es anticuado utilizar el transporte público.
Indicadores de rendimiento. Se eligieron los siguientes indicadores de rendimiento: • Número de hogares que participaron en las encuestas • Usuarios del sitio web • Comentarios de los habitantes en los talleres, actos y mesas redondas Ahorro energético: El cálculo de las emisiones de CO2 se realizó con base en la evaluación del sitio web xxx.xxxxxxx.xx; dicha evaluación se llevó a cabo mediante el control de los usuarios del sitio web, que buscaban a alguien que les llevara o se ofrecían para llevar a otras personas, y la distancia recorrida, que se multiplicó por el número de días laborables a lo largo del proyecto. Cálculo de la reducción de emisiones de CO2: Producción de gases de efecto invernadero en g/km basada en un consumo medio de los automóviles de 7 l/100 km): 173 g de CO2/km. Sitio web de uso de coches compartidos: 14 usuarios de coches compartidos que utilizan el sistema diariamente para ir al trabajo: suma de los kilómetros que recorren los usuarios como pasajeros en lugar de utilizar su propio coche = 139.710 km = 24.169 kg =24,2 toneladas de CO2. Análisis antes-después de los habitantes que pasaron de utilizar sus coches a viajar en bicicleta, a pie o en coches compartidos. En estos casos, empleamos los siguientes indicadores: • Número de hogares que reconocen el beneficio personal que se obtiene al utilizar medios de transporte eficientes. • Reducción del número de segundos coches o compras previstas de coches.
Indicadores de rendimiento. Se eligieron de forma que fueran fácilmente medibles por el sofisticado sistema informático de gestión de GoCar. • Se midieron registrando el número de vehículos utilizados, su ubicación y el número de clientes que usaron el servicio. Se hizo una estimación inicial de dos coches en dos ubicaciones para atender a 20 clientes. • No se cumplieron las estimaciones ya que, cuando se retiró el servicio a finales xx xxxxxx de 2010, sólo se estaba empleando un coche en una ubicación y atendiendo a tan sólo 7 clientes, de los cuales, sólo tres eran realmente usuarios activos. En lo que respecta a la participación en el servicio de GoCar, a finales xx xxxxxx de 2010, cuanto se retiró el servicio, había 7 clientes, uno de los cuales había vendido su coche, otro había decidido no reemplazar su coche y otro había decidido no comprar un coche. El resto de clientes eran dos personas sin coche y dos personas con un coche en la unidad familiar, pero del que no podían disponer en todo momento. Dado el poco uso que se hizo del servicio no fue posible indicar con exactitud los niveles de ahorro energéticos que se obtuvieron. Es difícil animar a la gente de las zonas rurales a prescindir de su coche y a adoptar un sistema formal de coche compartido como alternativa al coche en propiedad, aunque existen algunas evidencias de que los acuerdos informales son viables y se están utilizando. Una combinación de ambos enfoques sería más apropiada para zonas rurales.
Indicadores de rendimiento. Los valores de los indicadores de rendimiento tienen un carácter de referencia de cara a la mayor racionalización de la forma de realizar los trabajos y su aproximación a standares de alto rendimiento. Tienen un carácter no vinculante, pero han de actuar como objetivo deseable de alcanzar tanto en el momento de la presentación de las ofertas, como en las modificaciones y/o ampliaciones que puedan acordarse durante la vigencia del contrato. Los ratios expresados en m2 de superficie por hora de operario, considerados para conjuntos de edificios de tipología similar y siempre que la superficie de cada edificio o local supere los 960 m2 serán los siguientes: Administración 135 - 140 Docencia 145 - 150 Seguridad 120 - 130 Sanitario Asistencia 110 - 120 Almacenes Industriales 160 - 180 Lúdicos 140 - 145 Aseos 90 - 100 El Adjudicatario se responsabiliza de efectuar las operaciones de limpieza sobre los distintos elementos constituyentes de las dependencias con la frecuencia que para las mismas y cada tipo de edificio se señalan en el Anexo I. El Adjudicatario deberá en todo momento adoptar las medidas de organización que resulten más convenientes para aproximar al máximo los rendimientos de sus equipos a los ratios que se señalan en el artículo anterior. El Contratista desarrollará el tipo de trabajo, con la utilización de la maquinaria, medios auxiliares y productos, que resulten más adecuados, tanto en función de las características materiales y de textura de los parámetros como del mobiliario y complementos que deban ser objeto de limpieza. En cualquier caso la organización que adopte el Contratista deberá observar los siguientes criterios:
Indicadores de rendimiento. Los valores de los indicadores de rendimiento tienen un carácter de referencia de cara a la mayor racionalización de la forma de realizar los trabajos y su aproximación a standares de alto rendimiento. Tienen un carácter no vinculante, pero han de actuar como objetivo deseable de alcanzar tanto en el momento de la presentación de las ofertas, como en las modificaciones y/o ampliaciones que puedan acordarse durante la vigencia del contrato. Los ratios expresados en m2 de superficie por hora de operario, considerados para conjuntos de edificios de tipología similar y siempre que la superficie de cada edificio o local supere los 960 m2 serán los siguientes : Administración 135 - 140 Docencia 145 - 150 Seguridad 120 - 130 Sanitario Asistencial 110 - 120 Almacenes Industriales 160 - 180 Lúdicos 140 - 145 Aseos 90 – 100 El Adjudicatario se responsabiliza de efectuar las operaciones de limpieza sobre los distintos elementos constituyentes de las dependencias con la frecuencia que para las mismas y cada tipo de edificio se señalan en el Anexo IV. El Adjudicatario deberá en todo momento adoptar las medidas de organización que resulten más convenientes para aproximar al máximo los rendimientos de sus equipos a los ratios que se señalan en el artículo anterior. El Contratista desarrollará el tipo de trabajo, con la utilización de la maquinaria, medios auxiliares y productos, que resulten más adecuados, tanto en función de las características materiales y de textura de los parámetros como del mobiliario y complementos que deban ser objeto de limpieza. En cualquier caso la organización que adopte el Contratista deberá observar los siguientes criterios : 0.Xx limpieza en las zonas donde se requiere desinfección debe extremarse y aplicar procedimientos y sistemas que aseguren un nivel de desinfección superior, especialmente al gran volumen de personas que usan las instalaciones públicas, especialmente los lavabos, baños y duchas. 0.Xx limpieza de las oficinas, salas diversas, vestíbulos y otras zonas comunes, requiere una limpieza de mantenimiento que asegure un estado correcto de aspecto y calidad que permita su utilización por los usuarios. 0.Xx utilizarán siempre los medios necesarios para una adecuada limpieza de los centros, carros completamente equipados con los productos de limpieza y utensilios, maquinaria, escaleras, etc. 0.Xx utilizará material diferente para los despachos, salas diversas, vestíbulos, pasillos y otras zonas comunes que para los baños y duchas, ...