Conclusões do Benchmarking. Dos dez modelos estudados, oito apresentam como solução os cartões de abastecimento, exceto a Marinha do Brasil e parte do modelo do Governo do Estado da Bahia. A Marinha do Brasil apresenta como solução uma sistemática de controle eletrônico sem interferência humana, e o Governo do Estado da Bahia apresentou a sistemática de controle eletrônico sem interferência humana para a capital e cartão de abastecimento para o interior. Além disso, foi encontrada referência positiva no CADTERC3 em favor dos abastecimentos com cartão, conforme transcrito a seguir: “a contratação dos serviços de gerenciamento do abastecimento de veículos constitui uma alternativa que vem se mostrando mais eficiente do que a aquisição direta de combustíveis, simplificando a gestão da frota sob a responsabilidade de cada órgão ou entidade. Esse sistema de abastecimento faculta à Administração a possibilidade de utilizar postos credenciados de diversas bandeiras, cabendo ao usuário e ao gestor do contrato a escolha do estabelecimento que apresente o melhor preço.” As empresas contratadas nos casos de solução de cartões de abastecimento são empresas especializadas em gestão de cartões de abastecimento que apresentam uma rede credenciada de postos, variando de acordo com as exigências das contratações dos órgãos. Esses modelos possuem o controle do valor pago na ponta, pois o valor vai variar de acordo com o preço de bomba na hora do abastecimento. Existem modelos ainda que estipularam que o preço pago não poderia ser superior ao valor médio/máximo divulgado pela ANP para o combustível. No caso da Marinha do Brasil, que optou pela solução de uma sistemática de controle eletrônico sem interferência humana, a única empresa a participar do certame foi a BR Distribuidora. O mesmo ocorreu com o lote voltado para abastecimentos na capital do Governo do Estado da Bahia. O quadro abaixo apresenta um resumo das informações identificadas no Benchmarking: 3 CADTERC. Caderno Técnico de Abastecimento de Veículos. xxx.xx/XXxXXX Já o próximo quadro apresenta um comparativo das médias dos descontos observados no benchmarking, bem como os maiores descontos em valores absolutos, separados pelos tipos de solução de gestão de abastecimento oferecidos: Como se observa do resultado do quadro acima, não só a média dos descontos dos contratos que contam com solução de abastecimento sem intervenção humana foi inferior à média dos demais contratos, como também o maior desconto observado nesses contratos foi inferio...
Conclusões do Benchmarking. Dos modelos estudados, verifica-se que sete dos dez órgãos analisados optaram pelo menor preço por quilômetro como forma de julgamento da melhor proposta, enquanto os demais decidiram pela aplicação de taxa administrativa percentual sobre o valor da corrida. O quadro abaixo apresenta um resumo das informações identificadas no Benchmarking: Distrito Federal – Adm. Federal (TáxiGov 2.0) R$ 1,77 Meia Bandeirada Serviços Administrativos Ltda. Setembro/2018 Tribunal de Contas do Estado do Espírito Santo R$2,50 Vix Logística S/A. Julho/2018 Governo do Estado de São Paulo R$ 2,45 Cabify Agência de Serviços de Transporte de Passageiros Ltda. Novembro/2017 Prefeitura de São Paulo R$ 2,46 99 Taxis Desenvolvimento de Softwares Ltda Julho/2017 Governo do Estado de Goiás Taxa Administrativa de -15% Shalom Taxi Serviço de Agenciamento e Intermediação de Pagamento de Corridas de Taxi Ltda ME Novembro/2017 Governo do Estado do Espírito Santo Taxa Administrativa de -5,50% Meia Bandeirada Serviços Administrativos Ltda. Julho/2017 Prefeitura de Porto Alegre Taxa Administrativa de -0,1% Tele Táxi Cidade Ltda. Junho/2017 Com base nos dados acima, constata-se que as licitações que optaram pela utilização da maior taxa de desconto, estão também entre as que possuem as datas de homologação mais antigas, enquanto que as mais recentes definiram o menor preço por quilômetro, o que demonstra que a definição de menor preço para tais licitações tem sido uma opção mais atual e amplamente adotada pelos mais diversos entes públicos.