ESTACIONAMENTOS. Número de vagas exigido: 1 para cada 45 m2 de área construída. Poderão ser aproveitadas, para esse cálculo, as vagas de estacionamento público próximas à sede, até o limite de 50% das vagas necessárias. Na etapa "Estudo Preliminar" deverá ser examinada a melhor solução para provimento dos estacionamentos necessários para o CFM, em função da demanda e da natureza dos veículos a serem acomodados. Será adotada a área de construção de 4.000,00 + 3.159,67 = 7.159,67 m2, abrangendo construção nova e reformas para os ambientes de trabalho institucional, escritórios de apoio administrativo, dependências de apoio logístico, áreas técnicas e estacionamentos.
ESTACIONAMENTOS. Dentro da área do complexo do Projeto, serão implantadas pelo menos 1.750 vagas para automóveis, cobertas, divididas em setores: VIPS, juízes, autoridades e imprensa to- das situadas sob a Praça do Estádio com acessos adequados e controlados. As vagas previstas para ônibus se localizarão no lado externo ao Estádio junto à face leste da Praça do Estádio. Nessa área será executado pátio pavimentado de 70.000 m² que devera ser utilizada durante o evento da Copa para a montagem de instalações provisórias de Tendas de Hospitalidade; após a Copa essa pátio poderá ser utilizado como estacionamento exter- no, descoberto, para pelo menos 2.700 veículos.
ESTACIONAMENTOS. 4.18. Nas áreas de estacionamento de veículos CONCESSIONÁRIA deverá realizar, no mínimo:
ESTACIONAMENTOS. Estacionamento Arena Estacionamento Segunda-feira a domingo 00h00 às 23h59 E1 por dia R$ 7.391,30 Estacionamento em frente à Administração Estacionamento Segunda-feira a domingo 00h00 às 23h59 E2 por dia R$ 3.769,56 Estacionamento Portão 7 e 8 Estacionamento Segunda-feira a domingo 00h00 às 23h59 E3 e E4 por dia R$ 5.237,26 Estacionamento Portão A ao TL Estacionamento Segunda-feira a domingo 00h00 às 23h59 E5 por dia R$ 5.828,57 Estacionamento P9 - Kartódromo Estacionamento Segunda-feira a domingo 00h00 às 23h59 E6 por dia R$ 4.181,36 Estacionamento - Portão Z Estacionamento Segunda-feira a domingo 00h00 às 23h59 E7 por dia R$ 2.090,68 Estacionamento Perimetral - Portão 9 ao D Estacionamento Segunda-feira a domingo 00h00 às 23h59 E8 por dia R$ 5.279,50 Todos os Equipamentos Montagem e Desmontagem Com uso da pista - Segunda-feira a domingo 00h00 às 23h59 Áreas selecionadas em proposta com disponinilidade total da Pista Oficial. por dia R$ 17.675,77 Todos os Equipamentos Montagem e Desmontagem ou Carga e Descarga Show Sem uso da pista -Segunda-feira a domingo 00h00 às 23h59 Áreas selecionadas em proposta exceto pista oficial, de acordo com a disponbildiade. por dia R$ 1.963,97 Autódromo Montagem e Desmontagem Show/Palco Sem uso de pista - Segunda-feira a domingo 00h00 às 23h59 Áreas selecionadas em proposta exceto pista oficial, de acordo com a disponbildiade. por dia R$ 6.652,17 Autódromo Filmagem Esportiva 00h00 às 23h59 conforme áreas selecionadas em proposta por hora R$ 791,93 Autódromo Filmagem Comercial / Eventos 00h00 às 23h59 conforme áreas selecionadas em proposta por hora R$ 1.583,85 Ferradura ou Retão Aula de direção defensiva Segunda-feira a domingo 08h00 às 18h00 P2 ou P3 por dia R$ 6.968,94 Ferradura ou Retão Aula de direção defensiva Segunda-feira a domingo 07h00 às 12h00 OU das 13h00 às 18h00 P2 ou P3 1/2 período R$ 4.181,36 Ferradura ou Retão Aula de direção defensiva Segunda-feira a domingo - de 50 a 100 dias de uso 08h00 às 18h00 P2 ou P3 por dias de uso R$ 4.751,55 Ferradura ou Retão Aula de direção defensiva Segunda-feira a domingo - após ultrapassar 100 diárias 08h00 às 18h00 P2 ou P3 por dias de uso R$ 4.223,60 Pista Off Road Aula de direção defensiva Segunda-feira a domingo 08h00 às 18h00 P4 e E2 por dia R$ 6.968,94 Pista Off Road Aula de direção defensiva Segunda-feira a domingo 07h00 às 12h00 OU das 13h00 às 18h00 P4 e E2 1/2 período R$ 4.181,36 P1 Pista Oficial Autódromo P2 Pista Antiga Retão
ESTACIONAMENTOS. Nas vias de maior intensidade de tráfego, na área central e no entorno dos principais próximos a pólos geradores de tráfego, deve ser levantada a oferta de vagas de estacionamento tanto em áreas públicas como privadas. Também devem ser levantadas algumas características da demanda como volume de veículos, tempo de permanência e a rotatividade.
ESTACIONAMENTOS. Segundo o Quadro nº 02/c Anexo à Parte III da Lei nº 13.885/04, que estabelece parcialmente os parâmetros para a instalação das atividades não residenciais pretendidas, considerar apenas uma vaga a cada 70,00 m² de área computável, além de 1 vaga a cada 1.000 m² de área construída computável, com espaço para manobra interna, conforme o novo plano diretor.
ESTACIONAMENTOS. Síntese da ação/intervenção: A partir de soluções simples podemos aumentar o número de vagas nos bolsões de estacionamento. Um novo redesenho poderá aumentar em cerca de 10% o número de vagas oferecidas. Além disso, deve-se organizar o fluxo dos veículos no interior do parque, instalando sinalização adequada de modo a trazer segurança a todos - pedestres, ciclistas, motoristas. Propomos como elemento complementar à sinalização, a instalação de painéis eletrônicos, a serem instalados nas portarias de acesso, informando sobre a lotação dos estacionamentos em tempo real. Com isso, se reduzirá a entrada e o fluxo de veículos no interior do parque a procura de vagas, além de minimizar o trânsito de acesso. Outra solução possível seria, durante os finais de semana, haver o auxílio de manobristas para estacionar os veículos, aumentando assim o número de vagas. Além dessas medidas adotadas para mitigar o problema no interior do parque, poderá ser estudada implantação de um novo estacionamento em área próxima que vise suprir a carência por vagas caso esta demanda seja averiguada mediante pesquisas realizadas por um tempo suficiente para fornecer dados com uma margem de erro aceitável. Análises iniciais indicam que a demanda não é suficiente para um estacionamento subterrâneo. Campanhas de incentivo ao uso do transporte público, táxis, transporte compartilhado e mobilidade ativa poderão ajudar. Objetivo: Aumentar o número de vagas existentes; melhorar a experiência dos usuários; diminuir tempo de procura por vaga e tráfego gerado no entorno.