Pago del precio del transporte. 1. Cuando nada se haya pactado expresamente, se entenderá que la obligación del pago del precio del transporte y demás gastos corresponde al cargador.
Pago del precio del transporte. Cuando nada se haya pactado expresamente, se entenderá que la obligación del pago del precio del transporte y demás gastos corresponde al cargador. Cuando se haya pactado el pago del precio del transporte y los gastos por el destinatario, éste asumirá dicha obligación al aceptar las mercancías. No obstante, el cargador responderá subsidiariamente en caso de que el destinatario no pague.
Pago del precio del transporte. (art. 37.2). En la que se establece en todo caso la responsabilidad subsidiaria del cargador incluso aunque sea concertado el transporte x xxxxxx debidos, supone una precisión que aporta un elemento de seguridad jurídica al transportista De no existir acuerdo previo entre las partes acerca de pago aplazado, éste deberá producirse al contado.
Pago del precio del transporte. (37 y ss.) • A cuenta del cargador, salvo pacto contrario. Si es a cuenta del destinatario el cargador tiene responsabilidad subsidiaria.(37) • Actualizable en caso de variaciones en el precio del gasóleo.(38) • Garantías en caso de impago: derecho de retención con obligación de comunicar a la junta arbitral o tribunal competente en el plazo de 10 días. ¿Solo porte en curso? Seguramente sí. ¿Sólo si era a cargo del destinatario?. • Con ocasión de la modificación de la LOTT, ASTIC y el CNTC han solicitado la modificación de la Ley de Contrato de Transportes para conseguir la responsabilidad de expedidores y destinatarios por el pago de los portes, incluso en el caso de que hubieran pagado a los intermediarios, en lo que se conoce como acción directa. – Inspirada en la xxx Xxxxxxx xxxxxxxx. • Un estudio del Ministerio de Transportes francés del año 2007 de la jurisprudencia demuestra que es el dispositivo más utilizado de los previstos en la ley Xxxxxxx (104 casos, contra solo 1 del de la Ley de subcontratación 1 de la del alquiler de vehículos y 4 del derecho de retención) • En el mismo estudio se concluye que el 85% de los que la han usado son los transportistas, seguidos por un 14% de los intermediarios. En el 49% de los casos el deudor fallido ha sido un intermediario, en el 33% un porteador anterior. • El saldo de clientes dudosos se ha reducido para un 67% de las empresas afectadas. • Los cargadores se han vuelto más selectivos a la hora de contratar intermediarios y éstos pagan mucho antes para evitar reclamaciones contra sus clientes. • Plazo de pago: 30 días, salvo pacto contrario. – Idénticas cautelas a las previstas en la ley de 3/2004 para prevenir abuso de posición dominante en estos pactos. Idénticos intereses moratorios y repercusión de gastos. – En la Ley 3/2004 de Medidas de Lucha contra la Morosidad en las operaciones Comerciales, tal como se ha modificado en la Ley 15/2010 se establece un plazo de pago MAXIMO de 60 días, sin que quepa pacto contrario. En la DT 2ª de la Ley15/2010 se establece un calendario de reducción progresivo para los que vinieran aplicando plazos superiores: Desde 7/7/2010 hasta 31/12/2011: 85 días. Desde 1/1/2012 hasta 31/12/2012: 75 días. Desde 1/1/2013: 60 días • En el Proyecto de Condiciones Generales de Contratación de 14 de septiembre se condiciona la posibilidad de que el plazo de pago sea superior a 30 días a que esté instrumentado en un documento que lleve aparejado acción cambiaria, como una letra de cambio,...