Operación y Mantenimiento. Las Partes acuerdan que Transportista será la responsable de la operación y mantenimiento de las Instalaciones Asociadas, entre las instalaciones del Interconector y las instalaciones del Transportista hasta el Punto de Interconexión. De conformidad con los Términos y Condiciones aplicables.
Operación y Mantenimiento. El Contrato le cede a Aerostar el derecho a usar y operar el Aeropuerto como un aeropuerto público. Aerostar, por su parte, se comprometió a operar y mantener el Aeropuerto según los estándares operacionales y otros requerimientos estipulados en el Contrato, y a realizar ciertas obras y mejoras durante el término del Contrato, sufragando todos los costos asociados a estos esfuerzos. Específicamente, Aerostar es responsable de operar el Aeropuerto en cumplimiento con la Sección 139 del Título 14 del Código de Regulaciones Federales (14 C.F.R Part 139) –conocido como el Part 139 Airport Operating Certificate (también referido como, el “Certificado de Operación Parte 139”), mediante la cual la FAA exige la adopción de ciertos estándares operacionales y de seguridad para garantizar la operación segura del aeropuerto. Además, Aerostar asumió la responsabilidad de operar y mantener el Aeropuerto en cumplimiento con los requerimientos del Airport Investment Partnership Program (AIPP, por sus siglas en inglés)4 que es el programa que sustituyó al programa piloto de privatización de la FAA bajo el cual se aprobó el Contrato y bajo el cual se conceden fondos o subvenciones para la ejecución de mejoras y proyectos en el Aeropuerto. El Contrato establece las tarifas máximas que Aerostar puede cobrarles a las aerolíneas en el Aeropuerto. El detalle del cómputo de estas tarifas está contenido en el Acuerdo de Uso que Aerostar suscribe con todas las aerolíneas que operan en el Aeropuerto. La tarifa y otros cargos se computa basado en cierta información de ocupación y/o uso que las aerolíneas le presentan a Aerostar en reportes periódicos. A Aerostar también se le concede la potestad de cobrar y retener los ingresos provenientes de cargos o tarifas cobradas a los concesionarios del Aeropuerto, incluyendo a los proveedores de
Operación y Mantenimiento. 10.1. La SOCIEDAD CONCESIONARIA es responsable del mantenimiento y operación de todos los equipos de la RED DE ACCESO MÓVIL durante el periodo de vigencia del CONTRATO DE CONCESION.
Operación y Mantenimiento. Aseguramiento de calidad. 7.3Implantación del sistema de aseguramiento de calidad por el contratista 7.3.1Manuales de aseguramiento de calidad El CONTRATISTA implementará y mantendrá en uso, el sistema de aseguramiento de calidad descrito en el Plan de calidad que entregó junto con su PROPOSICIÓN Técnica, el que previamente será evaluado y aprobado por la CONTRATANTE. Con base en este sistema, el CONTRATISTA realizará las verificaciones e inspecciones de calidad necesarias durante las diferentes fases del PROYECTO, a fin de asegurar que se cumpla con las especificaciones correspondientes. El CONTRATISTA elaborará planes de calidad detallados, basados en la información del plan de calidad general que presentó junto con su PROPOSICIÓN. El CONTRATISTA entregará estos planes a la CONTRATANTE 1 (un) mes de anticipación al inicio de cada fase del PROYECTO. El CONTRATISTA elaborará un manual de aseguramiento de calidad para la operación y otro para el mantenimiento, para ser presentados a la consideración de la CONTRATANTE por lo menos 1 (un) mes antes de la fecha de operación de la PTAR. Los manuales establecerán y describirán los objetivos y lineamientos en materia de calidad, que se aplicarán durante toda esta etapa, con objeto de evitar que se presenten situaciones que la afecten. Cualquier actualización o modificación a estos manuales será presentada a la CONTRATANTE para su consideración.
Operación y Mantenimiento. La nueva concesión del proyecto vial Xxxxxxxxxxxx - Buga, debe operar y mantener la infraestructura existente durante el plazo establecido en el contrato de concesión. En los segmentos de Entrecruzamientos la nueva concesión realizará la Operación y el Mantenimiento Rutinario sobre estos sectores. En cuanto a la forma de medición de los indicadores de operación y mantenimiento de los sectores de Entrecruzamientos la nueva concesión, los adelantará de conformidad con lo señalado en el numeral de 1.7.4.5 Apéndices B, resaltándose el hecho de que, en dichos franjas de Entrecruzamientos no se exigirá un índice de estado de 4.5. En el evento en que la UTDVVCC inicie la intervención de la calzada existente para la construcción de los Entrecruzamientos, finalizará toda actividad de Operación y Mantenimiento en los segmentos de Entre cruzamientos. Una vez el adicional No. 13 del contrato de concesión No. 005 de 1999 suscrito por la UTDVVCC entre en etapa de operación, la UTDVVCC deberá adelantar las labores de operación de la xxxxxxx xxxxxxx que construyó y la calzada existente Loboguerrero – Mediacanoa (Operación y seguimiento de transito, en los términos dispuestos en el mencionado adicional No.13. Sin perjuicio de lo anterior, en el tramo Loboguerrero – Mediacanoa el mantenimiento rutinario, descrito dentro de la etapa de construcción del presente Contrato de Concesión, estará a cargo del Nuevo Concesionario. Por otro lado, en cuando a la operación del tramo Mediacanoa - Buga dichas actividades estarán a cargo del Nuevo concesionario, en las condiciones regladas en la cláusula 2° Parágrafo 2° y cláusula 73 Parágrafo 2 del presente contrato de concesión.
Operación y Mantenimiento. El Sistema Móvil de Control estará disponible para operar de manera ininterrumpida, de acuerdo con las necesidades de la EPMT-P de acuerdo con el soporte técnico programado que se establezca con el ALIADO ESTRATÉGICO. El ALIADO ESTRATÉGICO se encargará de realizar el mantenimiento correctivo, mantenimiento preventivo y mantenimiento predictivo; la EPMT-P estará a cargo del mantenimiento en uso (tareas elementales de limpieza, lubricación, ajustes externos) y de informar al ALIADO ESTRATÉGICO de manera inmediata cualquier novedad que se presente o necesidad de mantenimiento correctivo. EL ALIADO ESTRATÉGICO, podrá, en razón del principio de vigencia tecnológica, entregar equipos de igual o mejores características, previo acuerdo entre las partes.
Operación y Mantenimiento. 2.1. Generalidades
Operación y Mantenimiento. INCISO: 5.1 Premisas.
Operación y Mantenimiento. A partir de la Fecha de Operación Comercial, el Transportista estará obligado a operar y mantener el Sistema a su solo costo durante la vigencia del Contrato conforme a las Leyes Aplicables y a los requerimientos de las Autoridades Gubernamentales, a fin de estar disponible para prestar los Servicios de Transporte. Las Partes acuerdan que el Transportista podrá subcontratar a PEMEX, a la empresa productiva subsidiaria o a la Filial que éste designe, o a un tercero con la competencia necesaria, para operar y mantener el Sistema, conforme a las Leyes Aplicables.
Operación y Mantenimiento. 10.1. Las actividades de operación y mantenimiento de este COMPROMISO OBLIGATORIO DE INVERSIÓN para la BANDA, serán realizadas por la SOCIEDAD CONCESIONARIA a su costo y riesgo debido a que los bienes de dicha BANDA no revertirán al Estado.