Parcometri Clausole campione

Parcometri. 1) Sono a carico del Gestore la fornitura l’attivazione e la manutenzione ordinaria e straordinaria dei parcometri necessari per una efficiente gestione del servizio, aventi necessariamente caratteristiche nel rispetto della normativa vigente in materia ed in grado di svolgere al meglio il servizio. E’ facoltà per il Gestore il miglioramento di tali apparecchiature in conseguenza di innovazioni tecnologiche;
Parcometri. E’ a carico del soggetto concessionario la fornitura e l’installazione di un numero minimo di 20 (venti) parcometri elettronici entro 45 giorni dalla consegna del servizio o dalla consegna delle aree se antecedente, nelle aree non stagionali ed entro 30 giorni nelle aree stagionali. La società dovrà mantenere in perfetta efficienza, fino al termine del contratto, tutti i parcometri installati, provvedendo al ripristino o alla sostituzione di quelli non funzionanti o irrimediabilmente fuori uso. Tutte le spese di rimozione, ritiro e smaltimento dei parcometri sostituiti si intendono a carico del concessionario. E’ consentito l’eventuale mantenimento degli attuali sistemi di riscossione nel periodo transitorio compreso tra l’affidamento del servizio e l’installazione dei parcometri entro i tempi previsti dal primo capoverso del presente articolo.
Parcometri. La fornitura e posa in opera di parcometri, in congrua quantità funzionale, commisurata inderogabilmente al complessivo minimo numero di n. 8 parcometri è a totale carico della ditta concessionaria. Il posizionamento dei parcometri dovrà effettuarsi nelle zone dei parcheggi a pagamento secondo l’indicazione di massima dell’Ente, ferma la possibilità di stabilire preventivamente l’esatta ubicazione, in sede di sopralluogo congiunto tra la ditta concessionaria del servizio, il Comando di Polizia Municipale e l’Ufficio Tecnico Comunale. I parcometri da installare dovranno essere tutti dello stesso modello, di ultima generazione, e possedere le seguenti caratteristiche minime: - avere una robusta struttura in acciaio ad alta resistenza; - avere l’omologazione ministeriale e presentare le caratteristiche richieste dal nuovo Codice della Strada (D. lgs. n.285 del 30.04.1992) e dal relativo regolamento di attuazione (D.p.r. n.495 del 16.12.1992) nei testi attualmente vigenti; - essere conformi alla normativa UNI EN 12414; - essere conformi a quanto previsto dal D.lgs. 476/1992 per quanto concerne la compatibilità elettromagnetica; - presentare una resistenza alle temperature esterne a norme CEI -20 + 50°C; - presentare grado di protezione agli agenti atmosferici minimo IP45; - avere una chiusura con chiavi di sicurezza; - consentire l’inibizione all’introduzione di monete mediante chiusura elettronica nelle ore di sospensione del pagamento; - avere display alfanumerico, illuminato automaticamente di notte con indicazioni guida per l’utente; - recare ben visibile l’indicazione segnaletica “P”; - prevedere possibilità di pagamento con tutti i tipi di conio del corso legale esistente (da €. 0,05 a € 2,00); - avere il rotolo di carta termica per l’emissione di biglietti che dovranno riportare il logo del Comune di San Xxxx dei Normanni; - essere dotate di stampante termica; - presentare la possibilità di programmazione delle tariffe e di altre operazioni, oltre a quella di rendere possibile l’annullamento della transazione in corso attraverso apposito comando posto sul pannello frontale; - possedere adeguata memoria per tariffe multiple, calendario perpetuo, informazioni; - essere alimentati con pila/batteria e pannello solare; -essere dotati di una batteria tampone presente sulla scheda madre al fine di preservare i dati memorizzati in caso di mancata alimentazione. - avere una cassaforte monete inaccessibile all’operatore, blindata nella struttura e non asportabile...
Parcometri. I Parcometri, conformi alle normative vigenti in sede europea e nazionale, con relativa omologazione del Ministero delle Infrastrutture, così come richiesto dal Codice della strada e dal relativo Regolamento di attuazione. I parcometri dovranno rispondere alla normativa CE UNI EN 12414 relativamente alla compatibilità elettromagnetica, alla resistenza alle temperature esterne (- 10 / + 55 °C) ed agli agenti atmosferici (IP 54 e IP33), essere conformi alle norme CEI ed essere prodotti da aziende certificate secondo le norme europee (ISO 9001-2000); Le caratteristiche tecniche minime del parcometro, pena l’esclusione, sono:
Parcometri. I parcometri proposti dovranno essere di tipo “a colonna “ancorati al terreno e tutti dello stesso tipo e modello, nuovi di fabbrica, progettati per resistere ad atti di vandalismo ed in modo da tenere conto dei criteri di accessibilità per le persone con disabilità. I requisiti tecnici minimi che dovranno essere garantiti dai parcometri sono i seguenti: • Omologazione Ministeriale del prototipo di parcometro, cosi come richiesto dal Codice della strada e dal relativo Regolamento di attuazione; • I parcometri dovranno rispondere alla normativa CE UNI EN 12414, resistenti agli agenti atmosferici secondo il grado IP54; • Essere contrassegnati dal marchio “CE”; • Resistenza agli urti: indice di protezione IK 9 in base alla norma EN 50102 vigente; • Protezione dagli choc elettrici: conforme alla norma EN 60950; • Dimensioni corrispondenti a quanto previsto dalla norma UNI EN 12414 • Elettronica di controllo dell'apparato (microprocessore, memoria di archiviazione dati, parametri • configurazione, scheda/e di gestione degli apparati, etc.); • Struttura in acciaio o alluminio ad alta resistenza con spessore adeguato ( minimo 3 mm) e comunque resistente agli agenti di ossidazione; • Chiusura con chiavi di sicurezza speciali difficilmente riproducibili; • Possibilità di inibire l’accesso all’introduzione di monete tramite chiusura elettronica nelle ore di sospensione del pagamento; • Sistema di rilevazione dati automatico ed elaborazione dei dati da computer remoto tramite idoneo software statistico gestionale; il sistema dovrà consentire di ottenere in tempo reale il monitoraggio sullo stato di efficienza manutentivo dei parcometri e ad intervalli predefiniti i report dei dati statistici e contabili dell’attività gestionale e sul contenuto delle casse; dovrà altresì consentire una programmazione flessibile da remoto per impostare/modificare tariffe, tempi di sosta, ecc.; • Alimentazione tramite batteria tampone e pannelli solari, con tecnologia che consenta comunque la possibilità di allacciamento alla rete elettrica comunale; • Struttura esterna a protezione degli effetti degli agenti esterni, anti-vandalismo; (compresa la presenza di elementi che minimizzano la possibilità di occlusione fraudolenta della bocchetta di inserimento delle monete), verniciatura antigraffi e profili sportelli anti- effrazione; • Cappello con simbolo “P” nelle due facce integrato nella struttura del parcometro, oppure nel modulo del pannello solare; • Separazione del vano tecnico dal ...
Parcometri. Gli impianti adottati dovranno essere omologati ed avere caratteristiche di affidabilità e sicurezza già attestati e funzionanti e visionabili in Italia da almeno 24 mesi su parcheggi ad elevata rotazione in aree pubbliche e private. Tutti i dati, le informazioni e le possibilità di interazione con i parcheggi dovranno essere gestibili attraverso un’ unica centrale di gestione, oltre che quella di controllo posta nella sede della Polizia Locale. Il controllo della durata della sosta avverrà mediante parcometri alimentati con energia elettrica, che prevedono l’inserimento di monete di diverso taglio o di tessere prepagate. L’installazione dei parcometri previsti e necessari (quantificati come da progetto presentato in sede di gara in numero minimo di 25) dovranno avere le seguenti caratteristiche generali:
Parcometri. I Parcometri, in numero pari ad almeno nove unità installate, dovranno essere di nuova costruzione, non dovranno essere mai stati installati in altre realtà, conformi alle normative vigenti in sede europea e nazionale, con relativa omologazione del Ministero delle Infrastrutture, così come richiesto dal Codice della strada e dal relativo Regolamento di attuazione. I parcometri devono essere oggetto di manutenzione costante per garantire efficienza e funzionalità e devono essere sostituiti, a cura e spese del concessionario, tutte le volte in cui ciò sia necessario o opportuno al fine di conseguire una migliore efficacia del servizio. I parcometri dovranno rispondere alla normativa CE UNI EN 12414 relativamente alla compatibilità elettromagnetica, alla resistenza alle temperature esterne (- 10 / + 55 °C) ed agli agenti atmosferici (IP 54 e IP33), essere conformi alle norme CEI ed essere prodotti da aziende certificate secondo le norme europee (ISO 9001-2000) Le caratteristiche tecniche minime del parcometro, pena l’esclusione, sono: • Resistenza in tutte le parti a condizioni estreme di freddo e caldo (- 10 / + 55 °C) • adeguata robustezza del contenitore, preferibilmente a struttura metallica, in considerazione della possibilità anche di atti vandalici • adeguata sicurezza delle serrature, in considerazione della possibilità anche di atti vandalici.
Parcometri. La garanzia viene estesa, nei limiti di cui all’Art. 58 “Riepilogo Franchigie e Limiti”, al denaro che potrebbe trovarsi all’interno dei parcometri purché gli sportelli di protezione siano regolarmente chiusi. Sono esclusi eventuali ammanchi conseguenti a negligenze e/o errori involontariamente commessi dagli operatori nel caricamento/prelevamento del denaro.
Parcometri. 1) Sono a carico del concessionario la fornitura e l’attivazione dei parcometri necessari per un’efficiente gestione del servizio, secondo quanto offerto in sede di gara e risultante dall’aggiudicazione in ordine al numero e al posizionamento degli stessi. La Stazione Concedente si riserva la facoltà di indicare siti diversi per la collocazione dei parcometri in presenza di preminenti esigenze di sicurezza e viabilità, su proposta del Comando di Polizia Locale di Mondragone. In ogni caso, il concessionario del servizio dovrà prevedere la fornitura nella misura minima adeguata al numero di posti auto (1 ogni cento metri sulle strade ed 1 ogni 50 posti auto nelle aree delimitate).

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  • Bonus/Malus Il Contratto è stipulato nella forma tariffaria “Bonus/Malus” che prevede diminuzioni o aumenti dell’importo del Premio rispettivamente in assenza o in presenza di Sinistri con Responsabilità principale o con Responsabilità paritaria cumulata pari o superiore al 51% (cinquantunopercento) nei periodi di osservazione come di seguito definiti: primo periodo: inizia dal giorno della decorrenza dell’Assicurazione e termina 60 (sessanta) giorni prima della scadenza annuale, quindi con un’osservazione di 10 (dieci) mesi; • periodi successivi: hanno durata di 12 (dodici) mesi e decorrono dalla scadenza del Periodo di osservazione precedente. La classe di merito interna della Società viene determinata sulla base della Tabella di Conversione sotto riportata, assumendo come riferimento la classe di merito di Conversione Universale (C.U.) riportata nell’Attestato di Rischio. 1 1 / 1B 7 7 13 13 2 2 8 8 14 14 3 3 9 9 15 15 4 4 10 10 16 16 5 5 11 11 17 17 6 6 12 12 18 18 Nel caso in cui l’Attestato riporti la classe C.U. di assegnazione 1 e la tabella della Sinistrosità pregressa relativa al rischio da assicurare sia totalmente valorizzata senza che risultino NA (non Assicurato) e/o ND (non disponibile) o Sinistri pagati, il Contratto verrà assegnato in C.U. 1 (classe interna 1B); diversamente verrà assegnato in C.U. 1 (classe interna 1). Nel caso in cui l’Attestato di Rischio sia stato rilasciato dalla Società, il Contratto è assegnato alla classe di merito CU e interna di assegnazione indicata sull’Attestato rilasciato dalla Società stessa. L’Attestato di Xxxxxxx ha una validità per un periodo di 5 (cinque) anni a decorrere dalla scadenza del contratto al quale si riferisce. Decorsi 15 (quindici) giorni dalla scadenza del contratto, di cui al comma precedente, l’utilizzo dell’Attestato di Rischio è subordinato alla presentazione di una dichiarazione sottoscritta dal contraente o dal proprietario del veicolo che attesti la mancata circolazione ovvero la stipula di una polizza temporanea di durata temporanea.

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  • Rimborso del sinistro per evitare il malus Al fine di evitare le maggiorazioni di premio derivanti dall’applicazione del malus e dall’indicazione del sinistro sull’attestazione dello stato del rischio, è data la possibilità al Contraente di rimborsare gli importi liquidati. Per rimborsare i sinistri rientranti nel Risarcimento Diretto, il Contraente dovrà inoltrare richiesta alla Stanza di Compensazione, istituita presso Consap, che comunicherà l’importo del rimborso e le istruzioni per effettuare il pagamento. La richiesta deve essere effettuata ai seguenti recapiti: Consap S.p.A. – Stanza di compensazione, Xxx Xxxx, 00, 00000, Xxxx; telefono 06/00000000; Fax 00.00000000/547; sito internet xxx.xxxxxx.xx; indirizzo di posta elettronica xxxxxxxxxxxxxx@xxxxxx.xx. Prima Assicurazioni ha facoltà di assistere il Contraente in tutte le fasi della procedura di richiesta di rimborso. Per rimborsare i sinistri rientranti nel Risarcimento Ordinario, il Contraente potrà contattare Prima Assicurazioni, chiamando lo 02.7262.6464, per conoscere l’importo liquidato e le modalità con cui effettuare il pagamento.