PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO. No presente estudo foram utilizados os elementos colhidos a partir da análise dos estudos geotécnicos e das observações efetuadas em campo. Foi definido o revestimento em paralelepípedos graníticos como a opção a ser adotada para a via. Para o dimensionamento das camadas componentes do pavimento, foi utilizada a fórmula empírica de PELTIER baseada no tráfego previsto e nos índices de suporte do subleito. C = E + P 100 + 150 E = , em que CBR + 5 C = Espessura total do pavimento E = espessura do lastro do pavimento, em centímetros P = espessura média do paralelepípedo, 10cm. T = carga por roda, em toneladas CBR = índice de suporte Califórnia do subleito, em porcentagem Ainda com base nos estudos geotécnicos, foi aplicado para a via o valor do CBR de uma carga por roda de 4,5 toneladas, que, aplicadas à fórmula, produz as camadas abaixo relacionadas: Revestimento em paralelepípedos graníticos = 10 cm. Colchão de areia = 6 cm. Sub-base estabilizada granulométricamente com CBR 20% = 12cm.
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO. O Projeto de Pavimentação tem por objetivo definir os materiais que serão utilizados na confecção das camadas constituintes do pavimento, indicando suas características e fontes de obtenção, determinando as espessuras das camadas e obter os quantitativos de serviços e materiais referentes à pavimentação.
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO. O projeto de pavimentação terá como base os estudos geotécnicos, o projeto geométrico e os estudos de tráfego (volume projetado para 20 anos, classificação e carga por eixo dos veículos) e constituir-se-á de: • Definição dos valores característicos do subleito para cada subtrecho; • Definição dos materiais a serem utilizadas nas diversas camadas do pavimento; • Dimensionamento do pavimento com C.B.U.Q. da pista de rolamento; • Desenhos apresentando a seção transversal. Para o dimensionamento do pavimento flexível deverá ser utilizado um dos dois métodos preconizados pelo DNIT: Metodologia DNER-1966/1981 do Eng. Xxxxxx Xxxxx xx Xxxxx e metodologia da resiliência DNER-PR 0269/94 do Eng. Xxxxxxx X. Presussler e uma carga por eixo de 8,2 t. A seção transversal tipo de pavimentação para os diversos trechos homogêneos deverá ser apresentada em escala 1:50; contendo todas as informações necessárias quanto ao pavimento, inclusive com estacas de referência do projeto geométrico para cada seção tipo. No caso de soluções diferenciadas para cada trecho, deverão ser apresentadas as respectivas seções tipo para cada caso com indicação das respectivas estacas de referência. O número “N” (número de solicitações por eixo) deverá ser definido através de contagem de tráfego no local e de projeções levando em conta os novos empreendimentos aprovados para a região. O índice de suporte do subleito será calculado com base nos resultados dos ensaios realizados com os materiais do subleito e das ocorrências de materiais indicados para terraplenagem.
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO. Na elaboração do Projeto de Pavimentação, tanto no que diz respeito a pavimentos novos quanto à restauração do pavimento, deverão ser observadas todas as recomendações contidas nos Manuais disponíveis. Basicamente os serviços correspondentes aos procedimentos iniciais para elaboração do Projeto de Pavimentação deverão ser organizados da seguinte forma: • diagnóstico geral e separação em sub-trechos homogêneos de recuperação; • definição das soluções funcionais e estruturais mínimas a adotar em cada caso; • estudo estatístico e definição do índice de suporte do subleito ao longo dos diversos sub-trechos homogêneos; • definição dos materiais a serem utilizados nas diversas camadas do pavimento; • Dimensionamento do pavimento da pista de rolamento, acessos, interseções e demais áreas necessárias para operação da via. O diagnóstico geral consistirá, essencialmente, na investigação da situação atual do pavimento considerando os Estudos Geotécnicos realizados, no estudo das causas da deterioração do pavimento existente, na avaliação dessa deterioração, no estabelecimento das diretrizes que nortearão a sua recuperação. O conceito de sub-trecho homogêneo, está ligado ao comportamento do pavimento (condições funcionais e estruturais), bem como à análise global de todos os índices técnicos disponíveis, associados ao desempenho, ao tráfego, ao histórico de construção etc. Para cada método ou alternativa de dimensionamento, deverá ser apresentado quadro demonstrando a divisão em sub-trechos homogêneos, seus parâmetros de cálculo, as soluções de referência e observações pertinentes a cada solução. Na proposta metodológica, a Contratada deverá descrever quais métodos de implantação e/ou reforço de pavimentos serão empregados na busca da melhor solução justificadas tecnicamente. Quando apropriado, devem ser consideradas alternativas tecnológicas novas, como a reciclagem da superestrutura do pavimento (recuperação de caráter estrutural), ou o rejuvenescimento de pavimentos (recuperação de caráter funcional). Os métodos de projeto indicados nesta etapa deverão ser compatíveis com as condições de funcionalidade viáveis para este tipo de intervenção em áreas urbanas. É recomendável, em qualquer caso, a comparação entre as soluções de pelo menos dois métodos, aprovados pela Contratante. Devem-se explicitar quais alternativas foram consideradas e os critérios que levaram à solução proposta. Obtidas as diversas soluções a partir das diversas metodologias de cálculo, deverá a Co...
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO. No presente estudo foram utilizados os elementos colhidos a partir da análise dos estudos geotécnicos e das observações efetuadas em campo. Foi definido o revestimento em paralelepípedos graníticos como a opção a ser adotada para a via. Para o dimensionamento das camadas componentes do pavimento, foi utilizada a fórmula empírica de PELTIER baseada no tráfego previsto e nos índices de suporte do subleito. H = 100+ 150 √T
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO. O projeto de pavimentação derá ser apresentado de forma a obedecer às diretrizes básicas adotadas pelo método do DNIT, para dimensionamento do pavimento em vias urbanas. Agrega-se a estas diretrizes iniciais as funções de segurança e conforto, como também as funções estruturais a fim de permitir a resistência de cargas cada vez maiores, inclusive levando-se em conta a hierarquização das ruas, isto é, em locais pouco trafegados por veículos pesados, com pouca densidade habitacional, a pavimentação deverá ser avaliada de forma diferente que a pavimentação nos grandes eixos urbanos, cabendo ao projetista adequar o que melhor atender a cada caso. A escolha do pavimento a ser adotado deverá estar vinculada à alternativa dos materiais existentes na região e à aprovação do Consórcio Para o Desenvolvimento da Região do Ipanema, satisfazendo as condições de transporte, vida útil satisfatória e, ainda, incremento significativo com o uso da mão-de-obra, todos em consonância com técnicas que proporcionem durabilidade e economia. O projeto deverá conter:
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO. No presente estudo foram utilizados os elementos colhidos a partir da análise dos estudos geotécnicos e das observações efetuadas em campo. Foi definido o revestimento em paralelepípedos graníticos como a opção a ser adotada para a via. Para o dimensionamento das camadas componentes do pavimento, foi utilizada a fórmula empírica de PELTIER baseada no tráfego previsto e nos índices de suporte do subleito. C = E + P 100 + 150 E = , em que CBR + 5 C = Espessura total do pavimento E = espessura do lastro do pavimento, em centímetros P = espessura média do paralelepípedo, 10cm. T = carga por roda, em toneladas CBR = índice de suporte Califórnia do subleito, em porcentagem CEP: 56000-000 / SALGUEIRO/PE 00 0000-0000 EMAIL: xxxxxxxx@xxxxxxxxx.xx.xxx.xx Ainda com base nos estudos geotécnicos, foi aplicado para a via o valor do CBR de uma carga por roda de 4,5 toneladas, que, aplicadas à fórmula, produz as camadas abaixo relacionadas: Revestimento em paralelepípedos graníticos = 10 cm. Colchão de areia = 6 cm. Sub-base estabilizada granulométricamente com CBR 20% = 12cm. CEP: 56000-000 / SALGUEIRO/PE 00 0000-0000 EMAIL: xxxxxxxx@xxxxxxxxx.xx.xxx.xx
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO. O projeto de pavimentação deverá ser revisado a fim de promover os devidos reparos na via, se verificada a necessidade de recuperações no pavimento existente, em função de desgastes por uso contínuo ao longo do tempo ou outros motivos, além de que deverá ser verificada a viabilidade técnica e econômica do projeto e dos materiais especificados. Sendo verificadas alternativas que se demonstrem mais viáveis em relação ao projeto original, deverá ser proposta a alteração do projeto e de suas especificações.
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO. Um pavimento consiste numa estrutura construída sobre uma área terraplanada com a finalidade precípua de melhorar as condições de trafegabilidade sobre a mesma, isto consiste basicamente de: • Suportar as cargas superficiais do tráfego, transmitindo-as e dispersando-as em profundidades, a níveis admissíveis para cada estrato existente ou projetado; • Proporcionar conforto e segurança aos usuários pela rolagem suave dos pneumáticos, sobre superfície de aspereza adequada. Isto provocará redução acentuada no consumo de combustíveis e danos ao veículo; • Resistir aos esforços horizontais (desgastes), levando a superfície de rolamento a uma vida útil mais longa, permitindo uma trafegabilidade continua no sistema viário, mesmo durante os períodos chuvosos. Na definição do tipo de pavimento a ser empregado, foi dada grande importância ao sei custo, à disponibilidade de material na região e à oferta de mão-de-obra capacitada par a sua execução. Procurou-se também adotar um tipo de pavimento que não definisse muito daquele existente na cidade. Face ao exposto, projetou-se o pavimento com revestimento em paralelepípedos (10X12) sobre coxim de areia com espessura de 0,10m e meio fio tipo econômico e passeios em concreto desempolado com espessura 5 cm.
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO. Deverá atender as NBRs e normas vigentes no município onde se localiza a obra e levar em consideração os parâmetros de tráfego, a capacidade de suporte do solo e dos materiais que deverão compor o subleito.