TRANSPORTE DE MATERIAL Cláusulas Exemplificativas

TRANSPORTE DE MATERIAL. O transporte do Revestimento será feito por caminhão basculante, com capacidade útil de 12 T. Os caminhões, tipo basculante, para o transporte do concreto asfáltico usinado a quente, devem ter caçambas metálicas robustas, limpas e lisas, ligeiramente lubrificadas com água e sabão, óleo cru fino, óleo parafínico, ou solução de cal, de modo a evitar a aderência da mistura à chapa. A utilização de produtos susceptíveis de dissolver o ligante asfáltico (óleo diesel, gasolina etc.) não é permitida.

TRANSPORTE DE MATERIAL. A CONTRATADA deverá possuir todas as licenças e habilitações necessárias para operação dos serviços de limpeza com os equipamentos, transporte dos resíduos, e seu descarte, sendo a obtenção das mesmas de total responsabilidade da Contratada. O equipamento para Hidrojateamento/Sucção da tubulação será provido de sistema de tanque basculante para descarregamento dos resíduos da limpeza com destinação final em local licenciado. O sistema de descarregamento do tanque por báscula permitirá alcançarmos uma maior eficiência no processo. O transporte dos resíduos provenientes da limpeza manual, aqueles resíduos que não forem removidos por sucção por serem objetos ou fragmentos de maior volume, será feito por caminhões basculantes, podendo os mesmos ser “tocos” ou “traçados”, e o material será levado para áreas de Bota-Fora licenciados. A medição efetuar-se-á levando em consideração o volume transportado de resíduos sólidos, em m³, e o descarte em toneladas, sendo devidamente pesados por sistemas de balanças existentes em postos oficiais de descarte de resíduos. Preferencialmente, os caminhões devem seguir para o descarte final quando atingirem sua capacidade máxima de carga. Sendo terminantemente proibida a permanência de resíduos da limpeza em vias públicas ou calçadas de um dia para o outro sem o devido recolhimento.

TRANSPORTE DE MATERIAL. 5.1 Transporte com carga e descarga até 2km m3 6.035,00 5.2 Transporte por km excedente m3xkm 78.454,94

TRANSPORTE DE MATERIAL a destinação final do bota-fora, material de limpeza, entulho ou qualquer outro resíduo deverá ser realizada para local devidamente licenciado e o transporte dos materiais deverá ser controlado através da emissão de certificados de transporte de resíduos - CTRs. As quantidades de transporte de material (tanto para bota-fora quanto para jazida) previstas na planilha já consideram locais devidamente licenciados conforme resolução CONAMA e deverá seguir o Plano de Gerenciamento de Resíduos da Construção Civil. 7.9.2.1. A CONTRATADA poderá sugerir os locais para depósito de bota-fora e material inservível, buscando-se sempre minimizar as distâncias de transporte, desde que os mesmos atendam as exigências legais e sejam aceitos e aprovados pela FISCALIZAÇÃO da CONTRATANTE.

TRANSPORTE DE MATERIAL. 2.1.1. Corresponde ao custo do transporte de todo material mineral (entulho, areia, pedra bruta/matacão, brita, etc.) empregado para execução dos serviços. 2.1.2. Sua composição leva em consideração as distancias de percurso entre os locais de aquisição e a obra.

TRANSPORTE DE MATERIAL. O transporte e a destinaça> o dos resí3duos sa> o de RESPONSABILIDADE da CONTRATADA. O descarte dos resí3duos de poda e remoça> o devera3 ser adequado, em locais licenciados e/ou autorizados pela CETESB, mediante atestado e/ou documento comprobato3 rio entregue mensalmente aL CONTRATANTE.

TRANSPORTE DE MATERIAL. O transporte e a destinação dos resíduos são de RESPONSABILIDADE da CONTRATADA. O descarte dos resíduos de poda e remoção deverá ser adequado, em locais licenciados e/ou autorizados pela CETESB, mediante atestado e/ou documento comprobatório entregue mensalmente à CONTRATANTE.

TRANSPORTE DE MATERIAL. A mistura asfáltica é transportada entre a usina e a frente de serviço através de caminhões basculantes que a despejam no silo da vibroacabadora. O concreto asfáltico produzido deve ser transportado, da usina ao ponto de aplicação, nos veículos especificados quando necessário, para que a mistura seja colocada na pista à temperatura especificada. Cada carregamento deve ser coberto com lona ou outro material aceitável, com tamanho suficiente para proteger a mistura. A distância de transporte adotada para fins de orçamento base é de até 52 Km entre usina e ponto de aplicação, não sendo possível aditivos orçamentários sob justificativas de distâncias maiores. Para fins de orçamento, foi pesquisada as três usinas mais próximas deste município e para fins de cálculo adotou-se: Usina Nova Estrada e Construções Ltda, na cidade de Taquaritinga – SP 37,8 Km Usina HP Engenharia Ltda, na cidade de Viradouro – SP 64,9 Km Usina Leão Engenharia Ltda, na cidade de Jaboticabal – SP 39,2 Km 5.1 Caminhões basculantes para transporte da mistura Os caminhões, tipo basculante, para o transporte do concreto asfáltico usinado a quente, devem ter caçambas metálicas robustas, limpas e lisas, ligeiramente lubrificadas com água e sabão, óleo cru fino, óleo parafínico, ou solução de cal, de modo a evitar a aderência da mistura à chapa. A utilização de produtos susceptíveis de dissolver o ligante asfáltico (óleo diesel, gasolina etc.) não é permitida. 5.2Distribuição e compactação da mistura O método executivo e o Controle Tecnológico do recapeamento asfáltico deve atender o item 5.4 (execução) e 7 (inspeção) da norma DNIT 031/2009 – ES, respectivamente. A vibroacabadora, ajustada para executar o revestimento asfáltico com a espessura e largura prevista em projeto, percorre o trecho da faixa a ser asfaltada despejando e pré-compactando a mistura aquecida. Durante a passagem do equipamento, um operador de mesa verifica a espessura da camada. Escolhe-se o ponto mais alto (de maior cota) do trecho da via como referência para aplicar a espessura de projeto. Os rasteleiros acompanham a vibroacabadora e corrigem falhas e defeitos deixados pela vibroacabadora. Caso ocorram irregularidades na superfície da camada, estas devem ser sanadas pela adição manual de concreto asfáltico, sendo esse espalhamento efetuado por meio de ancinhos e rodos metálicos. Após a distribuição do concreto asfáltico, tem início a rolagem. Como norma geral, a temperatura de rolagem é a mais elevada que a mistura asfált...