Situação Atual Cláusulas Exemplificativas

Situação Atual. A Pista de Pouso e Decolagem atual do Aeroporto de Angra dos Reis possui 913 metros de extensão, por 30 metros de largura, conforme ROTAER e levantamento aerofotogramétrico realizado. O aeroporto não possui áreas de “stopway” ou RESA, nem existe área de giro em nenhuma das cabeceiras, conforme imagem a seguir. Há, entretanto, um recuo de 60 metros de cabeceira deslocada. A pista atual apresenta também faixa de pista em ambos os lados, que aparentam terem sido imprimadas e estão em condições desfavoráveis para uso. A faixa de pista será gramada.
Situação Atual. A nova Pista de Táxi (03), a ser implantada de acordo com o Anteprojeto coincide com uma já existente, em processo de construção, no sítio aeroportuário. A pista existente, porém, não tem condições de ser utilizada e deverá ser totalmente readequada, com demolição e implantação de nova estrutura. Além do estado do pavimento, a declividade longitudinal da pista existente não está de acordo com o preconizado no RBAC, estando acima do limite de 1,5%, reforçando a necessidade de reconstrução.
Situação Atual. O aeroporto possui 3 Pátios de Aeronaves, sendo o número 1 o mais utilizado atualmente e o número 3 ainda em processo de construção. Toda a estrutura existente do Lado Terra está acoplada ao Pátio 01, e o acesso ao Aeroporto se dá também pelo mesmo. Atualmente o Aeroporto dispõe de um TPS, um PAA e uma pequena edificação sem uso. O Pátio de Aeronaves escolhido no desenvolvimento deste Anteprojeto foi o número 3, pois é o único localizado em uma área com espaço suficiente para implantação da infraestrutura proposta do Lado Terra. Tal pátio possui 150 x 80 metros e tais dimensões já atendem o cenário escolhido.
Situação Atual. Observando a configuração da topografia do entorno do aeroporto, percebe-se que o mesmo está inserido em área urbanizada e cercado de dois cursos d’águas que realizam seus desagues na bacia da Ilha Grande. A posição do aeroporto em relação à bacia é bastante favorável ao empreendimento, no ponto de vista da drenagem, visto que o aeroporto é cercado por dois canais e a cabeceira 10 encontra-se literalmente inserida dentro do mar. Internamente, existem dois canais paralelos à pista, segundo informação fornecida pelo aeroporto. Nos pátios existe sistema de drenagem. No Pátio 01 existe uma canaleta ao redor da plataforma que se encontra em boas condições. No Pátio 02 existe um canal com abundante vegetação. Será necessário realizar uma limpeza, pois foi verificada a existência de água estancada no canal. Os canais existentes não se ajustam aos pontos baixos do nivelamento projetado, e inclusive um trecho passa pelo interior da faixa de pista, de modo que é necessário projetar um novo sistema de drenagem que se adapte à nova geometria do aeroporto e ao seu nivelamento. Os estudos hidrológicos foram realizados no Anteprojeto, com a finalidade de identificar e qualificar as circunstâncias climáticas, pluviométricas e hídricas da região em estudo, dando subsídios para o dimensionamento dos dispositivos de drenagem. Os estudos baseiam-se nas normas técnicas vigentes e englobam as seguintes etapas: coleta, processamento e análise dos dados pluviométricos.
Situação Atual. Em que pese já estar em funcionamento a gestão de Estacionamento Regulamentado com uso parquímetros e de tecnologia por meio de aplicativos, observamos um alto custo operacional devido a utilização de 293 (duzentos e noventa e três) parquímetros, considerando que cada equipamento atualmente comporta o controle de apenas 10 vagas. Na nova contratação, estes equipamentos serão dispostos nas àreas de abrangência do ESTARFI , de forma a otimizar o seu uso com a utlização de Parquimetros multivagas. Ou seja, com a nova configuração serão necessários apenas 90 (noventa) equipamentos, dotados de tecnologia mais moderna, conforme demonstrado no Anexo I deste Termo de Referência. Ao usuário, além do parquímetro como meio de pagamento para uso de bem público, ele terá mais uma forma de pagamento por meio de aplicativo com uso de celular. Com esta nova forma de operacionalização do sistema, mesmo com a utilização de equipamentos mais modernos e substancialmente mais tecnologia (parquímetros multivagas, fiscalização embarcada, sistema de gestão online, acesso por aplicativos), espera-se uma redução significatica no custo do contrato, considerando a diminuição de 2/3 dos equipamentos a serem utilizados. Importante registrar que apesar do custo mais alto de operação com a utilização de parquímetros, estes equipamentos são indispensáveis em virtude da grande circulação no município de pessoas de outros países e de veículos licenciados no exterior, considerando que é necessário o condutor possuir Cadastro de Pessoa Física -CPF para viabilizar a utilização do aplicativo, na ocasião da aquisição de créditos e regularização das notificações. Assim, o parquímetro torna-se a única opção para estes condutores. Por outro lado, o Município tem condições de otimizar a fiscalização do sistema, por meio de fiscalização embarcada com recurso OCR/LAP (Leitura Automática de Placas) e fornecimento de recursos tecnológicos aos Agentes de Fiscalização, que terão condições de melhorar o desempenho de suas funções com uma atuação mais eficiente, tornando-os mais ágeis, reduzindo a carga de materiais e o tempo da emissão do Aviso de Irregularidade. Possibilita-se deste modo, uma fiscalização mais eficiente nas áreas de abrangência do ESTARFI, maximizando o uso das vagas nas vias e logradouros públicos, e em, e, por conseguinte apresentando benefícios significativos para a mobilidade urbana, com oferta democrática das vagas e melhoria na circulação de veículos, além de melhorar a taxa de resp...
Situação Atual. 5.1.1. Atualmente o Tribunal de Justiça do Estado do Ceará conta com uma solução de armazenamento de dados no Banco de Dados Oracle. Esta solução é responsável pelo armazenamento de dados de vários sistemas informatizados utilizados pelo TJCE como por exemplo: Sistema de Recursos Humanos, Sistemas de Automação de Processos Judiciais e Administrativos (SAJADM, SAJPG e SAJSG) e Sistema dos Juizados Especiais – PROJUDI;
Situação Atual. A sinalização existente no aeroporto se encontra em regular estado de conservação com algumas faixas e caracteres encobertos ou apagados. A presença de marcas no asfalto também prejudica a sinalização de uma forma geral. Além disso, foram previstas intervenções na pista existente, sendo necessária a compatibilização da sinalização com o leiaute proposto.
Situação Atual. 3.1.1.A área de patrimônio da Secretaria Municipal de Gestão Pública da Prefeitura de Arapiraca, responsável pela gestão patrimonial, mobiliária e imobiliária, de toda a Prefeitura, tem enfrentado grande dificuldade no seu processo de gestão patrimonial, por não contar com ferramentas/softwares, eficientes e adequados às suas necessidades. 3.1.2.Atualmente há uma grande deficiência na gestão patrimonial devida à ausência de ferramentas sistêmicas/tecnológicas que integre os macroprocessos de gestão patrimonial imobiliária e mobiliária. O levantamento dos dados, na maioria das rotinas e processos, é feito de forma manual e/ou artesanal, em várias plataformas e formatos, as informações quando solicitadas, apesar de todo empenho dos servidores, geralmente possuem uma elevada margem de erro e demora na consolidação das mesmas, acarretando grande esforço e retrabalho da equipe de patrimônio. 3.1.3.Os mecanismos utilizados são limitados, não tem capacidade de apresentar dados e/ou informações ágeis, confiáveis, consolidadas e on-line, além de inviabilizar a gestão centralizada dos principais processos de trabalho, bem como: Realizar Entrada de Bens; Movimentar e Monitorar os Bens Patrimoniais; Realizar Baixa de Bens; Realizar Inventário Patrimonial; Gerenciar Estrutura Organizacional; Gerenciar Catálogo de Materiais; Monitorar Cadastro do Bem Patrimonial; Prestar Contas a Contabilidade; Monitorar Processo de Trabalho; Cadastrar Imóvel; Fiscalizar Imóvel; Vistoriar Imóvel; Controlar Pagamento de Obrigações; Controlar Documentação do Imóvel; Controlar a Realização de Obras e Serviços de Engenharia; Monitorar Processo; e Prestar Contas a Contabilidade. 3.1.4.Tais dados, invariavelmente, ao chegarem à alta administração, já estão defasados, levando à tomada de decisão equivocada ou em desacordo com a realidade. Além de elevados custos operacionais para a área de patrimônio da Secretaria Municipal de Gestão Pública da Prefeitura. As dificuldades e deficiências mencionadas têm acarretado o descumprimento involuntário de mudanças e/ou adequação da legislação vigente sobre as metodologias de trabalhos, sejam operacionais e/ou administrativa, e consequentemente nos resultados esperados. 3.1.5.Além das dificuldades já mencionadas, a escassez de recursos humanos, suficiente para gerir o parque patrimonial da Prefeitura é mais um complicador de relevância, já que a Secretaria Municipal de Gestão Pública é responsável pela gestão, mobiliária e imobiliária de toda a estrutura...
Situação Atual. 2.6.1 A necessidade de contratar uma solução de telemonitoramento para o sistema de drenagem de Salvador é evidenciada pelo histórico de desafios climáticos que a cidade enfrenta anualmente. Os sistemas existentes mostraram-se inadequados para lidar com as crescentes demandas de monitoramento em tempo real e resposta rápida a condições potencialmente perigosas. A implementação de uma solução integrada de telemonitoramento é importante para melhorar a eficácia da resposta da cidade aos eventos naturais adversos.
Situação Atual. 2.2.1. Atualmente a Secretaria de Tecnologia da Informação do Tribunal de Justiça do Estado do Ceará possui em sua infraestrutura tecnológica, equipamentos que compõe a solução de armazenamento de dados, conforme detalhamento apresentado na planilha abaixo: 1 Storage Huawei OceanStor 5600V3 1 Termo de Doação CNJ – 26/2016 01/06/2016 01/06/2021 2 Storage Huawei Dorado 6000 V3 2 Contrato n° 60/2018 13/11/18 08/04/2024 3 IBM V7000 1 Contrato n° 42/2017 11/12/17 22/02/2021 4 HITACHI HDS AMS 2500 2 Termo de Doação CNJ 72/2012 e Contrato TJCE 21/2011 31/12/2010 e 24/05/2011 Fim do Contrato de Suporte n° 14/2016 em 01/07/2017 5 IBM V5000 2 Através de acordo referente ao contrato n° 70/2010 – Processo Administrativo n° 8511784- 11.2015.8.06.0000 23/09/15 Fim do Contrato de Suporte n° 11/2016 em 08/09/2021 6 Switch SAN DELL 24 Portas 2 Termo de Doação CNJ – 44/2016 01/06/16 01/06/2021 0 Xxxxxx Xxxxxx X0000 4 Contrato n° 61/2018 30/10/18 04/02/2024