CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. La CNMC considera que los cambios introducidos en la nueva LCSP reforzarán el papel de las autoridades de competencia y la consciencia de los órganos de contratación a la hora de detectar, perseguir y, en su caso, sancionar las conductas colusorias en contratación pública. Se trata de conductas especialmente graves, que afectan de forma evidente a la asignación eficiente de los fondos públicos. Esta participación de las autoridades de competencia se limita a confirmar la existencia de indicios fundados de conductas colusorias (art. 150 LCSP) para que el órgano de contratación adopte las decisiones que correspondan en el marco de sus competencias. En ningún caso, esta actuación prejuzgará una futura decisión de las autoridades de competencia en el marco del correspondiente procedimiento sancionador. Con esta finalidad, en el presente informe se recogen una serie de recomendaciones sobre los siguientes aspectos: Sería aconsejable realizar los ajustes normativos oportunos para garantizar una aplicación general del procedimiento contemplado por todo tipo de entes del sector público. Se recoge una relación de las posibles conductas realizadas por los operadores que podrían justificar la petición de informe sobre la posible existencia de indicios fundados. Atendiendo a la complejidad que pueden revestir las conductas detectadas, se recomienda articular con carácter facultativo, y sobre la base del artículo 132.3 de la LCSP, un mecanismo ágil de consulta previa a la CNMC por las mesas y los órganos de contratación con la finalidad de determinar la adecuación del procedimiento a seguir y su rápida y eficaz posterior asignación, en el marco y términos previstos en la Ley 1/2002, de 21 de febrero, de Coordinación de las Competencias del Estado y las Comunidades Autónomas en materia de Defensa de la Competencia. El acuerdo de traslado de los indicios tendrá carácter confidencial hasta la terminación de las actuaciones de investigación por parte de los órganos de defensa de la competencia, si las mismas resultaren procedentes, en aras a garantizar el buen fin de las mismas. Asimismo, dicho acuerdo producirá efectos suspensivos del procedimiento de contratación. La suspensión del procedimiento de contratación se levantará con la remisión del informe valorativo o por el transcurso del plazo máximo para emitir el informe. La autoridad de competencia correspondiente emitirá un informe valorativo en un plazo no inferior a 15 días hábiles desde el día siguiente a ...
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. Los problemas xxx xxxxxxx financiero y los temores a la evolución de las monedas han dado fuerza a nuevas formas de negocio, menos riesgosas y más rentables, abriéndole la puerta no sólo a grandes capitales sino también a medianos y pequeños inversores. Los Condo-Hoteles están creciendo exponencialmente en todo el mundo con proyectos millonarios que han obtenido una gran aceptación y excelentes resultados. El condo-hotel es un negocio inmobiliario-hotelero que requiere de un delicado análisis de planificación, “el cual garantiza una relación ganar-ganar para el desarrollista y el inversionista”. Lo que si, por sobre todas las cosas se debe tener claro cuál es el objetivo del negocio; si es de corto, mediano o largo plazo. Hay que asesorarse bien, no subirse a la ola de moda porque el mercado se satura o puede ser que realmente no lo haya. Por esto es que sugerimos realizar un riguroso estudio xx xxxxxxx que identifique claramente la demanda a nivel local y nacional. El uso de esta figura en nuestro país está en su etapa inicial, pero se presenta como algo muy atractivo. Como se dijo anteriormente si el negocio se arma bien, se crea un escenario ganar-ganar para el inversor y para el desarrollista inmobiliario. El primero adquiere una propiedad con una buena renta, muy superior al alquiler de un departamento para vivienda, y por su parte el developer pretende la unidad para apalancar el financiamiento de su obra, y lo hace a un precio atractivo que le permite una mayor rentabilidad. Ello es así en virtud del crecimiento y el buen margen que hoy deja la hotelería, con tarifas en dólares de nivel internacional y altos niveles de ocupación. Gracias a ello, el negocio se hace muy rentable para ambas partes. Claro que el mayor beneficio y salir de los formatos clásicos implica tomar más riesgos, controles y cuidados. Si siempre hay que ser muy cuidadoso al invertir en un proyecto previó a su construcción, por cuanto las obras tienen sus graves complicaciones potenciales, en el caso de un condo-hotel la complejidad se hace de largo plazo, básicamente por la interrelación con el gerenciador y entre todas las partes involucradas, que puede ser perfecta o no. A veces una marca internacional se ve como la mejor opción y otras veces un operador local al que conocemos y le tenemos confianza, es una mejor opción. No hay recetas xx xxxxxxx que garanticen el éxito en este sentido. De nuestro análisis y los grupos de posibles gerenciadores estudiados consideramos que FEN h...
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. Anexos Los informes mensuales deberán presentarse al Administrador del Contrato de Obras, de forma física en tres (3) ejemplares y en formato electrónico (disco compacto normal CD o DVD), acompañado de una carta de remisión del Informe.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. Adecuación del Terreno • Tipo de Cimentación • Características de la Cimentación • Limitaciones
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. CONCLUSIONES De acuerdo al trazado definitivo del nuevo Puente Xxxxxxxx y a los límites de afectación, se establece que son 99 predios a los que se les debe realizar el estudio de Gestión Predial. A cada predio se le realiza visita de campo y levantamiento topográfico, con el cual se calcula el área afectada por el Proyecto. Se realizó la investigación catastral y de titularidad de los predios a afectar, en las entidades de la zona como son la oficina de Registro de Instrumentos Públicos, Departamento de Catastro, IGAC y demás entidades. Se enviaron solicitudes y derechos de petición a entidades públicas y privadas como IGAC, INVIAS (Magdalena y Bogotá), INCODER, Alcaldía Municipal de Sitio Nuevo en el Magdalena, Junta de Acción Comunal en el Corregimiento xx Xxxxxxx, Superintendencia Nacional de Notariado y Registro en Sitio Nuevo y Barranquilla, Triple A S.A. en Barranquilla, PROMIGAS en Barranquilla, Frigorífico Camagüey en Galapa en el Atlántico, Alcaldía de Barranquilla, IGAC Barranquilla, entre otras, sobre la documentación legal o jurídica perteneciente a los sectores que serán afectados por el proyecto. Los oficios de dichas solicitudes y las respuestas que se obtuvieron, se anexan en las carpetas individuales para poder dar el complemento respectivo a cada uno de los Estudios de Títulos presentados como mejoratarios. A través de la investigación técnica, física y jurídica obtenida, se analiza la correspondencia entre la afectación física y la titularidad de los predios afectados, identificando y evaluando las inconsistencias para prever las controversias y procedimientos a cursarse durante la etapa de avalúo, negociación y adquisición de los predios. Como entregable de este estudio, se realizan las carpetas individuales de los predios, donde se organiza la información técnica y jurídica, el cual servirá de insumo para las etapas posteriores de adquisición predial. Se anexan al informe final del Estudio de Gestión Predial, el plano general de afectación predial, registro fotográfico de reconocimiento de la zona de estudio, memorias levantamiento topográfico, plano Tira Topográfica, sabana predial, planchas catastrales y las carpetas individuales. RECOMENDACIONES La mayoría de los predios afectados por el Proyecto, se trata de una mera ocupación sobre terrenos Baldíos de la Nación que no han sido adjudicados por parte del INCORA o INCODER, sin Folio de Matrícula Inmobiliaria, por lo tanto, no aplica historia física del inmueble...
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. El Consultor deberá formular conclusiones que se relacionen con los objetivos enunciados, la base teórica y el diagnóstico. En este apartado se busca sintetizar brevemente los puntos más relevantes: • Conocer las condiciones geológicas estructurales a nivel de afloramiento, definir la información extraída del modelo digital de elevación (DEM), el modelo digital de terreno (MDT) y del procesamiento de las imágenes. • Delimitar los componentes geomorfológicos usados para la homogenización de las unidades. • Complementar el estudio geológico para las fuentes de materiales de construcción. • Definir las condiciones de los taludes que se hayan estimado necesarios para las explanaciones, fundación de los terraplenes y la estabilidad para las diferentes zonas de comportamiento homogéneo. - ESTUDIO DE TRANSITO El propósito del Estudio de Tránsito, Capacidad y Niveles de Servicio es recopilar datos de viajes iniciales y convertirlos en información sobre el tránsito, lo que permitirá caracterizar las condiciones actuales de la vía. Esto se lleva a cabo siguiendo criterios y parámetros técnicos para definir el tipo de mejoras necesarias y adoptar los parámetros de diseño geométrico, especialmente en lo que respecta a la sección transversal de la infraestructura planificada. • Realizar estimaciones de capacidad y niveles de servicio y verificar su coherencia con la demanda máxima proyectada para el período definido como horizonte del proyecto. • Determinar la demanda de tránsito actual para el período establecido como horizonte del proyecto, junto con su composición vehicular, utilizando información primaria de campo complementada con datos secundarios del INVÍAS u otras entidades, estudios previos para la misma vía y otros datos de tránsito relevantes. • Llevar a cabo estudios de campo y aforos vehiculares como complemento a la información existente y para cumplir con los objetivos del estudio. • Realizar pronósticos de tránsito para un período de diseño específico con el fin de definir las características geométricas del proyecto. • Determinar el Tránsito Promedio Diario, que servirá como insumo para el diseño de pavimentos. El Consultor deberá definir la Metodología para el desarrollo del Estudio, documento que se deberá entregar al inicio del Estudio a la Interventoría para su aprobación; y en el cual, se detalla la información secundaria y/o primaria con que se realizará el estudio y los trabajos de campo. En este capítulo se debe describir la metodología emplead...
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. El consultor debe preparar y presentar a la interventoría un documento detallado que describa la metodología a seguir para la elaboración del PAGA de acuerdo a la caracterización y complejidad socioambiental de cada uno de los tramos viales que serán intervenidos. • El PAGA deberá cumplir con todas las precisiones establecidas en la Guía de Manejo Ambiental de Proyectos de Infraestructura en el Modo Carretero-INVIAS 2022. - PLAN DE MANEJO DE TRANSITO Se realizará el Plan de Manejo de Tránsito para cada uno de los tramos viales existentes, el cual deberá plantear las estrategias, alternativas y actividades necesarias para minimizar o mitigar el impacto generado en las condiciones normales de movilización y desplazamientos de los usuarios de las vías (peatones, vehículos, ciclistas y comunidad en general) causados por la ejecución de una obra vial o aquellas que intervengan el espacio público, de manera que siempre se favorezca la seguridad de los usuarios de la vía, de los ciudadanos en general y de quienes participan en la construcción de la obra. El Plan de Manejo de Tránsito, deberá diseñarse de acuerdo con los lineamientos contenidos en la Manual de Señalización Vial vigente identificando la complejidad e impacto generado por las obras y las zonas aledañas a éstas contemplando la red vial o desvíos que se llegase a necesitar para la construcción del proyecto, con el propósito de brindar un ambiente seguro, ordenado, ágil y cómodo a los conductores, pasajeros, ciclistas, peatones, personal de la obra y vecinos del lugar, en cumplimiento a las demás normas establecidas para la regulación del tránsito a nivel nacional. Además de los aspectos técnicos, se deben definir los costos iniciales y operativos de su implementación, los cuales deben contemplarse en el presupuesto de la contratación. El informe resultante abarcará objetivos, alcance, descripción y ubicación del proyecto, caracterización del tránsito en la zona del proyecto, características generales de la obra, descripción de la zona de carga y descargue del proyecto, relación de maquinaría a usar, señalización a implementar de acuerdo a la complejidad y magnitud del proyecto, aplicabilidad al proyecto, programa de información, divulgación y coordinación con autoridades, formulación del plan de contingencia, cantidades de obra, presupuesto y conclusiones y recomendaciones El Plan de Manejo de Tránsito deberá diseñarse de acuerdo con los lineamientos contenidos en la Manual de Señalización Vial vigent...
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. 1. Conclusiones, observaciones y recomendaciones de los especialistas de la Interventoría y del Contratista de obra sobre el componente técnico tendientes a la solución de los inconvenientes presentados en el proyecto indicando los actores involucrados en cada caso.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. En su informe de auditoría financiera, el auditor debe • explicar y cuantificar cualesquiera asientos de ajuste y/o reclasificación, y • formular recomendaciones para mejorar el sistema de control interno (SCI) y los procesos de proyecto y contabilidad.